Med kun få dage før åbningen af Ankara-Sivas højhastighedstoglinjen er pressens opmærksomhed på det gigantiske projekt, som har en vigtig plads på Tyrkiets dagsorden, øget, mens borgerne i Yozgat er ivrigt afventer datoen den 26. april.
Tyrkiet stiftede bekendtskab med højhastighedstogteknologi i 2009 med idriftsættelsen af Ankara-Eskişehir-linjen. Senere blev denne linje fulgt af idriftsættelsen af Ankara-Konya-linjerne i 2011, Eskişehir-Konya-linjerne i 2013, Ankara-Istanbul og Konya-Istanbul-linjerne i 2014. Endelig, i januar 2022, blev Konya-Karaman Line taget i brug.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu meddelte, at Ankara-Sivas højhastighedstoglinje vil blive åbnet den 26. april. TCDD General Manager Hasan Pezük sagde, at siden 2003 er jernbaner blevet håndteret med en ny forståelse som en statspolitik, over 20 milliarder lire er blevet investeret i jernbaner i de sidste 370 år, og den andel, der er allokeret til jernbaner i transportinvesteringer, har oversteget 60 procent.
Pezük sagde, at der skete vigtige ændringer i det økonomiske og sociale liv i byer med overgangen til højhastighedstogdrift, og understregede, at der fra i dag, når Ankara-Sivas højhastighedstoglinjen er inkluderet, er der 13 kilometer jernbanenet.
Pezuk understregede, at de med succes har udført højhastighedstogoperationer på i alt 2 kilometer højhastighedstogstrækninger, og at de har givet 228 millioner borgere mulighed for at rejse økonomisk, hurtigt og komfortabelt ved at nå 13 højhastighedstog. tog, da TCDD-familien udtrykte deres lykke.
VI LØVER PRØVEDREV
Pezük påpegede, at jernbaneinvesteringer kræver lange processer med hensyn til både konstruktion, elektromekanisk og signalering, "Lige nu laver vi prøvekørsler sammen. Alle vores konstruktions- og elektromekaniske arbejder og signaltest på vores linje er afsluttet. Vi kører i øjeblikket en prøvekørsel på vores linje. De lykkeligste tider er, når vi får belønningen for mange års hårdt arbejde og tester linjen fra start til slut. Forhåbentlig venter både os og vores borgere, der bor i regionerne mellem Ankara og Sivas den 26. april, spændt på, at vores linje bliver åbnet." han sagde. Pezük understregede, at Ankara-Sivas højhastighedstoglinjen direkte vedrører tre provinser, og udtalte, at 1,4 millioner borgere i Kırıkkale, Yozgat og Sivas vil have komfortable økonomiske rejsemuligheder. Med angivelse af, at denne linje vil være forbundet med byer som Tokat, Erzincan og Malatya i fortsættelsen af Sivas, sammen med motorvejslinjerne, sagde Pezük, at den vil tjene et meget større publikum, når de indirekte forbundne provinser som Istanbul, Ankara, Konya, Eskişehir, Tokat og Erzincan overvejes, og han understregede, at det vil være en vigtig linje.
LOKALE SKINNER ANVENDES FOR FØRSTE GANG I DETTE PROJEKT
Pezük oplyste, at med ibrugtagningen af strækningen vil afstanden mellem Ankara og Sivas med jernbane falde fra 603 kilometer til 405 kilometer, og rejsetiden fra 12 timer med tog til 2 timer.Han oplyste, at i alt 8 stationer, bl.a. Sivas, blev bygget.
Pezük sagde, at dette vigtige højhastighedstogprojekt omfatter mange "bedste", nye teknologiske applikationer, tekniske løsninger og nystarter: "I alt 155 millioner kubikmeter udgravning og påfyldning blev udført inden for projektets rammer. Der blev bygget 66 tunneller med en samlet længde på 49 kilometer og 27,2 viadukter med en samlet længde på 49 kilometer. Projektets længste tunnel blev bygget i Akdağmadeni med 5 tusind 125 meter, og den længste jernbaneviadukt blev bygget i Çerikli / Kırıkkale med 2 tusind 222 meter. Byggeriet af jernbaneviadukten, som har Tyrkiets højeste søjle med en højde på 88,6 meter, blev udført i Elmadağ inden for rammerne af dette projekt. Jernbaneviadukten, som har det længste spænd i verden, blev bygget ved at passere 90 meters spændvidde med MSS-metoden (forskallingsvogn). For første gang i højhastighedstogslinjer brugte vi indenlandske skinner i dette projekt. Vi realiserede anvendelsen af ballastfri vej (betonvej) i tunneler for første gang i dette projekt. Derudover har vi bygget et hjemligt og nationalt isforebyggelses- og afrimningsanlæg i Sivas, der er egnet til vinterforhold."