Med det formål at sikre standardisering af offentlig transport i Bursa og for at maksimere kvalitet og komfort, startede Bursa Metropolitan Municipality integrationen af minibusser i Burulaş-systemet. I den første fase blev 73 minibusser, der kørte på Kestel- og Çirişhane-linjerne, inkluderet i Burulaş-systemet.
Med fokus på investeringer i jernbanesystemer, nye veje, broer og knudepunkter til løsning af transportproblemet i Bursa, udfører Metropolitan Kommune på den anden side også undersøgelser for at udbrede kulturen for offentlig transport i byen. I Bursa, hvor antallet af køretøjer registreret til trafikken overstiger 1 million og stiger med 30-40 tusinde hvert år, blev ventetiden på stationen reduceret til 2 minutter, og kapaciteten blev øget med 66 procent, primært med signaliseringsoptimering. Mens byggeriet fortsætter på Emek - Byhospitalets jernbanesystem, som er planlagt til uafbrudt transport til Byhospitalet, stiger antallet af borgere, der foretrækker offentlig transport dag for dag. Burulaş transporterer 146 millioner mennesker med bus og 98 millioner med metro sidste år, og Burulaş transporterer i gennemsnit 1 million mennesker i offentlig transport hver dag. Endelig blev det første skridt taget for at inkludere de minibusser, der har været talt om i Bursa i årevis, i Burulaş-netværket og for at standardisere tjenesten. 73 minibusser, der kørte på Kestel- og Çinişhane-linjerne, deltog i transformationen og blev integreret i Buruluş-systemet. Ceremonien, som blev afholdt på grund af det faktum, at de køretøjer, der nu vil tjene med Bursakart Electronic Fare Collection System, er inkluderet i Burulaş-flåden, fandt sted med deltagelse af AK Party Groups næstformand Özlem Zengin og Bursa-deputy Osman Mesten.
Transformation er hårdt arbejde
Bursa Metropolitan Municipalitys borgmester Alinur Aktaş, som talte ved ceremonien og startede talen med at beskrive, hvad der skete under transformationsprocessen til offentlig transport i İnegöl i 2009, mindede om, at de ikke åbnede en ny linje, men at håndværkerne havde rettigheder, som de modtaget fra forskellige institutioner for længe siden. Præsident Aktaş udtrykte, at det ikke er let at samle de håndværkere, der arbejder med forskellige rettigheder, under ét tag, og sagde: "Transformation er en vanskelig opgave. Det er svært at ændre noget. Der er nogle rettigheder givet af staten. Der er gratis ture over 65 år. Der er en elev. Der er familier af martyrer, veteraner. Butiksejerne vil ikke købe, fordi 'der er ingen fortjeneste for mig'. Som kommune skal jeg give disse mennesker offentlige transporttjenester. Offentlig transport er jo en ret. Mens vi gør dette, bør vi også overveje vores håndværkeres profit. Til dette giver vi et tilskud på 40 millioner TL hver måned til vores busoperatører, der er registreret i systemet. Som et resultat besvarede Kestel og Çirişhane vores opfordring til denne transformation med 73 køretøjer. Mere af dette vil komme. Der er ingen penge i disse køretøjer længere. Det kan boardes med et kort, selv et kreditkort kan bruges. Alle fra vores borgere over 65 år til studerende vil få det fulde udbytte af deres rettigheder. Da jeg tiltrådte, var antallet af køretøjer i Burulaş 1087. Med disse nyligt tilføjede køretøjer er antallet steget til 2491, og vores gennemsnitsalder er faldet fra 9 til 6. Samtidig vil jeg gerne minde dig om, at vi leverer den mest økonomiske transportservice i 5 storbyer. Offentlig transport er et problem i voksende byer. Løsningen og kuren herfor er de moderne offentlige transportmidler og system under kommunens tag. Jeg ønsker, at hver af vores brødre og søstre opfylder deres ansvar med hensyn til systemets funktion. Jeg vil gøre mit bedste for at holde systemet kørende. Det nye system vil være til gavn for alle vores chauffører og vores folk, som vil drage fordel af denne service."
Værdi givet til mennesket
AK Party Groups næstformand Özlem Zengin startede sin tale med at beskrive de vanskeligheder, hun oplevede, da hun steg af og på minibussen med sine tre børn i Bursa, hvor hun boede i 1995 år mellem 1997 og 2. Zengin mindede om, at det er blevet et vigtigt emne at komme på minibussen med tre børn, og sagde: "Jeg har tre sønner. Mine ældre sønner er tvillinger, de er som trillinger alle sammen. Vi plejede at vente på en minibus i Nilüfer. Min ældste søn ville sige: 'Mor, jeg tror, de vil ikke tage os. Fordi jeg skulle ride dem en efter en af mig selv. Selvom jeg betalte et særskilt gebyr for at mine børn ikke skulle overleve, troede man altid, at børnene ville overleve. Derfor finder jeg lidt respekt for børn i vores land. Vores forståelse af kommunen har dog bragt en særlig respekt til børnene, de ældre, martyrernes familier og veteraner. Hvis du spørger, hvad der har ændret sig mest i de sidste 21 år; menneskelig værdi har ændret sig. Det er derfor, der kom så mange muligheder ind i vores liv. Det, vi kalder offentlig transport, er faktisk civilisationens ansigt. Du bliver jo flyttet fra et sted til et andet. Jeg ønsker, at denne transformation vil være gavnlig og gunstig for vores folk, der vil bruge det, og for dem, der gør det som en profession."
Bursa-deputeret Osman Mesten ønskede også, at denne transformation, som yderligere vil øge servicekvaliteten i byernes offentlige transport, ville være gavnlig.