Da stikledningerne løb over på grund af nedbør på jernbanelinjen i Adana og Mersin, og nogle dele af strækningen forblev under mudder og vandpytter, forblev togene på vejen, og passagererne blev evakueret.
TCDD Taşımacılık AŞ forklarede, at "Passagertog mellem Adana og Mersin ikke kan køres på grund af oversvømmelser på grund af overdreven nedbør".
UNDER SKINNERNE ER TOMME
Billederne delt af United Transport Workers' Union (BTS) afslørede, at katastrofen blev afværget. På billederne kan det ses, at bunden af sporene er blevet tømt på grund af kraftig regn. I tokatastrofen, hvor 2018 mennesker mistede livet i Çorlu i 25, blev skinnerne tømt på grund af overdreven nedbør. BTS understregede, at der ved enhver lejlighed blev gjort store gennembrud inden for jernbanerne, især højhastighedstog, og pralede af dette og understregede, at lukningen af jernbanestrækningerne for trafik med en regn afslører den virkelige sandhed.
Fagforeningen kritiserede
BTS påpegede, at konventionelle strækninger blev overladt til deres skæbne, mens de var stolte af højhastighedstog, og fremsatte følgende kritik:
"Det punkt, hvor jernbanepolitikken er nået i dag; Det er den kendsgerning, at linjerne bliver ubrugelige ved regn, bliver beskadiget og gør, at flyvningerne bliver stoppet. Situationen har endnu en gang vist, at jernbanerne styres med en tilgang, der ligger langt fra videnskab, og at forvalterne ikke er forberedt på sådan nedbør, som kan opleves på konventionelle strækninger. På grund af nedbør; Mellem Tarsus-Huzurkent-stationerne, mellem Taşkent-stationen og Karacailyas-stoppestedet, skete der ballastglidning, bunden af svellerne blev tømt og endda forringelse skete. Selvom begivenhederne mindede os om togulykken i Çorlu, var det vores trøst, at der ikke var sket nogen ulykke. Vi ønsker, at der foretages de nødvendige investeringer i konventionelle strækninger, at der udføres planlagte vedligeholdelses- og reparationsarbejder, og at der afsættes tilstrækkeligt personale til disse for at kunne drive jernbanerne på en sikker måde.”