Audi Sport Team forberedte en analytisk test for affjedring og dæk efter 2023 Dakar Rally. Selvom Audi RS Q e-tron satte rekord med 15 podier i den 14-dages konkurrence, der blev afholdt i januar, lavede holdet en vurdering på grund af flere problemer under løbet.
Audi Sport Team afsluttede sin analyse for at fastslå årsagerne til, at det ønskede resultat ikke blev opnået, på trods af en succesfuld kamp i 2023 Dakar Rally afholdt i januar.
Mens det innovative elektriske drevkoncept fungerede upåklageligt, resulterede dækfejl i, at alle tre hold ikke opnåede deres ønskede resultater i årets vigtigste løb. Ud over sit analysearbejde siden januar gennemførte holdet også test i Saudi-Arabien i maj.
Michl: Vi skal finde løsninger
Audi Motorsports præsident Rolf Michl sagde, at deres mål før løbet er lederskab, "Vores teknologi, team, piloter og co-piloter har dette potentiale. Vores etaperesultater beviser dette. Derfor var det endnu mere frustrerende, at dækfejl og andre problemer, vi oplevede under løbet i januar, tog os tilbage. Nu skal vi finde en løsning. Vores systematisk planlagte test var det næste vigtige skridt på denne vej efter teoretisk analyse." sagde.
Race forhold genskabt
Audi Sport Team og tre kørere Mattias Ekström, Carlos Sainz og Stéphane Peterhansel gennemførte test i Saudi-Arabien i maj, hvor de sammenlignede ydeevnen for to forskellige dæktyper af BF Goodrich, den officielle dækleverandør af Dakar Rally. I et forsøg på at genskabe skadesforholdene i januar for at udvikle modforanstaltninger, brugte holdet forskellige spor: På en sprintbane på omkring 13 kilometer grus og sand studerede ingeniører præstationskarakteristika. Over en strækning på cirka 110 kilometer på en stenet bane var der fokus på holdbarhed og skadesmønstre. Derudover var arbejde med støddæmpere også på dagsordenen, da chassiset skulle opføre sig pålideligt på ujævnt underlag samt konsekvent og effektivt. Belastnings- og accelerationssensorer i chassiset understøttede denne analyse.
Sven Quandt, Team Director for Q Motorsport, sagde, at testorganisationen var ekstremt udfordrende, "Vi genindførte dækfejl under testene. Dette gav os mulighed for at analysere de forhold, der gav os hovedpine i januar. Tæt forbundet med dette ændrede vi også affjedringsindstillingerne. Vi har ikke fundet en XNUMX % løsning endnu, men denne test var meget værdifuld, og vi er på rette vej." han sagde. Efter at være kommet sig over sit uheld i januar, deltog Carlos Sainz i testene med sin co-driver, Lucas Cruz. Cruz hjalp også Stéphane Peterhansel. Som det vil huskes, havde Edouard Boulanger, Peterhansels co-chauffør, også en ulykke i januar. Han deltog ikke i testene, fordi testbanen var fysisk meget krævende. Duoen Mattias Ekström og Emil Bergkvist, som brugte holdets tredje køretøj, deltog også i testene.
På trods af temperaturen på 42 grader celsius og konstant kraftig vind i Saudi-Arabien, forlod Audi Sport, som udførte testene, også lavemissionsenergikonvertertesten understøttet af RS Q e-tron og reFuel. Testene, som fandt sted på i alt 2.568 kilometer, var vigtige i forhold til at indhente teknisk information, beslutningstagning og fastlæggelse af kørestilen for ingeniører og piloter, samt bekræftelse af pålideligheden af det innovative koncept. Alle de opnåede data vil blive analyseret omfattende og vil guide Audi og Q Motorsports forberedelser til 2024 Dakar Rally og organisationens næste skridt.