Som svar på investeringen i 40-jernbanesystem, hvoraf Izmir Metropolitan Municipality har bragt to af dem til færdiggørelsesstadiet, og hvis investeringsomkostninger overstiger 3 milliarder lire, har transport- og infrastrukturministeriet ikke slået et eneste søm for Halkapınar-bussen Terminal Metro i 10 år. I henhold til præsidentens beslutning om accept og implementering af 2024-investeringsprogrammet offentliggjort i den officielle Gazette, blev der afsat 3 tusind TL fra ministeriets budget til opførelsen af metrolinjen i år.
Borgmesteren i Izmir Metropolitan Municipality kaldte ministeriet til pligt og erklærede, at de ville følge op på spørgsmålet. Tunç Soyer, "Hvis regeringen stadig insisterer på ikke at bygge busterminalens metro, så lad det overlades til os. Ligesom vi byggede Narlıdere-metroen og Çiğli-sporvognen, kan vi også bygge busterminalens metro. Ligesom vi går med beslutsomhed og siger, at der kommer metro til Buca, ved vi også, hvordan man bygger en metro til Busterminalen. "Paladset skal ikke overskygges, vi ønsker ikke andre tilskud," sagde han.
I henhold til præsidentens beslutning om accept og implementering af 2024-investeringsprogrammet blev der tildelt 3 tusind TL fra transport- og infrastrukturministeriets budget til Halkapınar-Bus Terminal Metro. Dermed stod det klart, at der i det 10. år ikke ville blive taget skridt til anlæggelsen af strækningen, hvor der ikke var slået et eneste søm i 11 år. Borgmester i Izmir Metropolitan Municipality Tunç Soyer Han sagde, at de har udført konstruktionen af jernbanesystemprojekter med investeringsomkostninger på over 5 milliarder lira i de sidste 40 år alene, sagde han: "Vi færdiggjorde Narlıdere-metroen og Çiğli-sporvognen i Izmir på 5 år og startede opførelsen af Buca metro. Vi har i øjeblikket 3 projekter i projekt- og udbudsfasen, Karabağlar-Gaziemir metro, Örnekköy sporvogn og Kemalpaşa metro. "Regeringen havde kun ét ansvar, at bygge Halkapınar-Otogar-metroen," sagde han.
Hvis han ikke kan, så overlad det til os.
Borgmester Soyer understregede, at de forventer, at ministeriet gennemfører den investering, det har forpligtet sig til, og at de vil følge op på spørgsmålet, sagde borgmester Soyer: "Hvis regeringen stadig insisterer på ikke at bygge busterminalens metro, så lad det overlades til os. Ligesom vi byggede Narlıdere-metroen og Çiğli-sporvognen, kan vi også bygge busterminalens metro. Ligesom vi går med beslutsomhed og siger, at der kommer metro til Buca, ved vi også, hvordan man bygger en metro til Busterminalen. "Paladset skal ikke overskygges, vi ønsker ikke andre tilskud," sagde han.
Påskønnelse fra befolkningen i Izmir
Udtalte sine tanker om emnet, formanden Tunç Soyer bemærkede følgende:
"Vi startede et jernbanesystemangreb fra den dag, vi begyndte at arbejde i Izmir. Vi overtog den 7,2 km lange Narlıdere-metro til 12%. På trods af pandemien, den økonomiske krise og jordskælvet investerede vi 287 millioner euro, og vi åbner den i februar. På den anden side startede vi byggeriet af Çiğli-sporvognen for 3 år siden. Vi har startet prøvekørsler på denne 11 km sporvognslinje, og vi åbner den meget snart. Med andre ord startede og afsluttede vi denne enorme investering på 183 millioner euro i vores egen periode. For det tredje vil jeg gerne fortælle dig om det projekt, der begejstrede mig mest i disse 5 år, hvor jeg havde chancen for at tjene Izmir. Navnet på dette projekt er Buca Metro. Buca metro virkede som en drøm, da vi tiltrådte. En kæmpe investering, 13,5 km lang og bestående af 11 stationer. Der er ingen støtte fra offentlige banker, og på den anden side bliver vores lands økonomi dårligere. Vi arbejdede, vi kæmpede, vi mobiliserede alle vores ressourcer. Ved at bruge alle vores udenlandske relationer og virksomhedens pålidelighed fandt og modtog vi 490 millioner euro i udenlandsk finansiering. Dette er et vendepunkt for Izmir. Vi lagde fundamentet i februar 2022 og begyndte at grave tunneller i denne måned. Til marts vil antallet af tunnelgravere, som vi kalder TBM, stige til fire. Vi åbner første etape i juni 2026. Buca Metro er den største investering i Izmirs historie med en pris på 765 millioner euro, og dette er også meget vigtigt, det vil være den største investering foretaget af en kommune i Tyrkiet. For at opsummere, i de sidste 5 år færdiggjorde vi Narlıdere-metroen og Çiğli-sporvognen i Izmir og startede opførelsen af Buca-metroen. Vi har i øjeblikket 3 projekter i projekt- og udbudsfasen, Karabağlar-Gaziemir metro, Örnekköy sporvogn og Kemalpaşa metro. Regeringen havde kun ét ansvar, at bygge Halkapınar-Otogar-metroen. Men vi erfarede desværre, at de har tildelt et budget på 2024 tusind lire for 3. Jeg overlader beslutningen om spørgsmålet til befolkningen i Izmir... Som Izmir Metropolitan Municipality forventer jeg, at vores ministerium gennemfører det projekt, det har forpligtet sig til at gøre, og jeg vil have, at I skal vide, at vi vil følge op på spørgsmålet. Og til sidst siger jeg dette. Hvis regeringen stadig insisterer på ikke at bygge busterminalens metro, så overlad det til os. Ligesom vi byggede Narlıdere-metroen og Çiğli-sporvognen, kan vi også bygge busterminalens metro. Ligesom vi går med beslutsomhed og siger, at der kommer metro til Buca, ved vi også, hvordan man bygger en metro til Busterminalen. "Paladset skal ikke overskygges, vi ønsker ikke andre gaver."
40 milliarder lira fra kommunen, 3 tusinde lira fra ministeriet
Izmir Metropolitan Municipality tildelte et investeringsbudget på 285 millioner euro til Narlıdere-metroen, som er ved at være færdig, og 183 millioner euro, inklusive køretøjer, til Çiğli-sporvejen.
Buca Metro, som er under opførelse, forventes at blive færdiggjort til en pris på 765 millioner euro, inklusive dets køretøjer. Selvom byens lokale regering har investeret i alt 5 milliard 1 millioner euro (233 milliarder 40 millioner TL ved den nuværende valutakurs) i jernbanesystemet i de sidste 690 år, tildelte centralregeringen kun 3 tusind TL til Izmir for den enkelte metrolinje, den har påtaget sig.