Reaktion på skibe til ophugning i Izmir

En pressekonference blev afholdt af Izmir Ship Dismanting Coordination vedrørende de krigsskibe, der angiveligt blev bragt fra Italien til Aliağa til ophugning. Tugay talte på mødet og henviste til køreplanen for løsning af problemet i regionen, og sagde: "Tilskudt, ukontrolleret og uovervåget arbejde, der ville true menneskers sundhed og natur, kan ikke tillades her. "Izmir Metropolitan Municipality vil bruge sin inspektionsmyndighed og indgive de nødvendige ansøgninger til de autoriserede institutioner," sagde han.

Izmir Metropolitan Kommunes borgmester Dr. Cemil Tugay deltog i pressekonferencen afholdt af Izmir Ship Dismanting Coordination på Izmir Architecture Center. Medlemmer af skibsophugningskoordinationen, som afgav en erklæring og delte deres bekymringer over påstandene om, at nogle krigsskibe af italiensk oprindelse blev bragt til Aliağa skibsophugningsfaciliteter, gav et budskab om kamp. På mødet blev det også mindet om, at der er videnskabelige rapporter, der indikerer, at Aliağa-distriktet i Izmir, hvor Tyrkiets eneste skibsophugningsanlæg er placeret, overstiger dets miljøbelastning og forureningsbærende kapacitet.

"Demontering bør udføres ved hjælp af tør pool-teknikken."

Izmir Metropolitan Kommunes borgmester Dr. I sin udtalelse påpegede Cemil Tugay, at der var behov for en ny forordning inden for forordningens rammer. Borgmester Tugay understregede, at der er et klart problem med Aliağa skibsophugningsfaciliteter, og sagde: "Jeg tror ikke, der er nogen her, der vil sige 'der er ikke noget problem'. "Det er klart, at hvis der var en skibsophugningsforordning i dag, ville en så brutal ophugning ikke være tilladt i så mange faciliteter og i så snævert et område," sagde han. Borgmester Cemil Tugay mindede om, at der er behov for en regulering, og sagde: "Der er behov for ny regulering og licenser inden for forordningens rammer. Vigtigst er det, at demontering skal ske ved brug af tør pool-teknikken. Ophugningen af ​​hvert skib skal udføres omhyggeligt med pålidelig rapportering. Her kan ukontrolleret, uovervåget skibsophugning ikke få lov til at fortsætte i byen på en måde, der vil forurene folks sundhed, jord, vand og luft. "Dette skal forstås."

"Storebyen vil bruge sin autoritet"

Borgmester Tugay berørte også køreplanen for at løse problemet i regionen og sagde: "Izmir Metropolitan Municipality er en institution, der opererer i overensstemmelse med de relevante love og regler. Det er ansvarligt for at udføre inspektioner i ugunstige situationer, der påvirker miljøet og menneskers sundhed. Han vil helt sikkert bruge denne autoritet. Han vil gennemføre mere omfattende undersøgelser i denne region i de kommende dage. De rapporter, der udarbejdes inden for denne ramme, vil blive offentliggjort, og de nødvendige ansøgninger vil blive indgivet til de relevante ministerier og autoriserede institutioner. Jeg vil have dig til at vide, at denne proces vil fungere meget hurtigt. Som læge ønsker jeg ikke situationer, der yderligere bringer sundheden for vores folk og sundheden for vores folk, der arbejder der, i fare. Vi er klar over, at vores by, faglige kamre og offentligheden er meget følsomme over for dette spørgsmål. Det er derfor, vi vil forsøge at komme til et punkt med videnskabelige undersøgelser og rapporter," sagde han.

"Inspektioner er utilstrækkelige, nødvendige forholdsregler er ikke taget"

I en erklæring på vegne af Izmir Ship Demontering Coordination sagde Aykut Akdemir, at Aliağa har kæmpet med forureningen skabt af industrianlæg og skibsophugningsfaciliteter i årevis. Akdemir påpegede, at navnene på de skibe, der kommer til ophugning, har ændret sig, men problemet fortsætter med at vokse på grund af uregelmæssigheder i indsejlings- og ophugningsprocesserne for skibene, mangler i tilladelser og rapporter, uhensigtsmæssige arbejdsforhold, utilstrækkelige inspektioner og miljøforanstaltninger. taget.

Aykut Akdemir udtalte, at de mange gange har set, at inspektionerne af andre relevante institutioner, især ministeriet for miljø, urbanisering og klimaændringer, vedrørende skibe forbliver på papir, og stillede følgende spørgsmål, som myndighederne skulle svare på:
"Er der en rapport om farligt gods for skibet? Har skibet notifikationsgodkendelse? Er der indsendt et gasfrit certifikat, før skibet ankommer til Aliağa? Er der givet ophugningstilladelse til skibet? Er der foretaget strålingsmålinger? Hvad er konsekvenserne? Er der indsendt planer for genanvendelse og bortskaffelse af affald? Er ophugningsanlægget blevet informeret om, at malingen på skibet potentielt indeholder asbest? Har ministeriet og relevante institutioner foretaget en vurdering og kontrol med hensyn til affaldsindhold og -mængde? Hvad er de miljømæssige forholdsregler, der skal tages under demonteringsprocessen? "Hvad er foranstaltningerne vedrørende arbejdstagernes sundhed og sikkerhed?"

Han listede de forholdsregler, der skulle tages

For at minde om, at der er videnskabelige rapporter, der viser, at Aliağa overstiger dets miljøbelastning og forureningsbærende kapacitet, listede Akdemir de forholdsregler, der skal tages, som følger: "Der er også tung industri i Aliağa, hvor Tyrkiets eneste skibsophugningsanlæg er placeret. Vi vil gerne minde om, at der kræves særlige driftsforhold i den region, der har nået sin kapacitet. Af denne grund bør processen gennemføres med et gennemsigtigt perspektiv, der beskytter medarbejdernes sundhed, miljø og folkesundhed samt naturen. For at forhindre gentagelse af de oplevede negativiteter bør der laves nødvendige lovbestemmelser, og driftsforholdene for både skibsophugningsanlæg og alle tunge industrianlæg i Aliağa bør inspiceres effektivt. Derudover bør kapacitetsforøgelser og åbning af nye faciliteter ikke tillades. Skibsophugning i virksomheder, der overtræder miljølovgivningen og skaber miljø- og folkesundhedsproblemer i Aliağa, bør stoppes. Nødvendige undersøgelser bør gennemføres omgående for at sikre, at skibsophugningsprocessen udføres med videnskabelige og tekniske evalueringer og effektivt offentligt tilsyn."

I 2022 blev der gjort indsigelse mod ankomsten af ​​Nae Sao Paulo-skibet til Aliağa Shipbreaking Facility, og skibet blev sendt tilbage på grund af offentlig reaktion.