For nylig knækkede en af jernpælene, der holder Sarısu Cable Car Line, som blev taget i brug i 2017, og ramte en af kabinerne. På grund af sammenstødet brækkede gulvet i kabinen af, og de 8 personer inde faldt fra meters højde. Efter ulykken blev AFAD, politi, sundheds- og brandvæsen sendt til stedet. Efter en 23-timers redningsaktion blev alle strandede i luften reddet.
HVORFOR FALDTE MASTAN NED?
AntalyaEfter svævebaneulykken i , begyndte bekymringer at herske blandt borgerne for at tage svævebanen. Millioner af mennesker, der fulgte dagsordenen, begyndte at undersøge, hvorfor svævebanen faldt, og hvordan den pågældende pæl faldt.
I den sagkyndige foreløbige rapport udarbejdet af arbejdssikkerhedseksperter, elektro- og maskiningeniører vedrørende ulykken blev det understreget, at der var mangler ved eftersyn og vedligeholdelses-reparation. Rapporten oplyste, at ulykken var forårsaget af brud på deforme bolte og påpegede, at fastgørelseselementerne ikke blev kontrolleret, selvom det var inkluderet i vedligeholdelseskontrakten.
ÖZTEN: DER ER INTET DOKUMENT OM, AT DER ER FORETAGET PERIODISKE KONTROL I ANTALYA
Chamber of Mechanical Engineers (MMO) Bursa afdelingsleder Kaan Özten afgav en erklæring til Everybody Hear Reporter Esmanur Gülbahar om ulykken i Antalya. Özten sagde, at der ikke var noget problem med kabinen ved ulykken i Antalya, at stangen gik i stykker, efter at problemet opstod i boltforbindelsen på stangen.
"Sådan en situation kan ikke engang være mulig i BURSA CABLE CAR"
Med en erklæring om vedligeholdelses- og licenseringsprocessen for Bursa Teleferik sagde Chamber of Mechanical Engineers (MMO) Bursa Branch Manager Kaan Özten: "Vores inspektioner udføres årligt. Licensering fra Chamber of Mechanical Engineers er i gang. Der er intet dokument, der beviser, at der blev udført periodisk kontrol i Antalya. "Sådan en situation er udelukket i Bursa Teleferik." han sagde.
