Kina overgik Japan i 2023 og blev verdens største bileksporterende land. Faktisk steg Kinas bileksport med 2023 procent på årsbasis i 57,4 og nåede op på 5,22 millioner køretøjer.
Faktoren, der drev denne vækst, var nye energikøretøjer, med mere end 77,6 millioner eksporterede, en stigning på 1,2 procent i forhold til året før. I denne sammenhæng, ifølge China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), steg eksportmængden af elektriske køretøjer alene med 80,9 procent på årsbasis, mens eksporten af hybridbiler steg med 47,8 procent.
På den anden side viste CAAM-data, at det samlede bilsalg i Kina steg med 2023 procent til 12 millioner køretøjer i 30,09, mens produktionen voksede med 2022 procent sammenlignet med 11,6 og nåede 30,16 millioner enheder af køretøjer.
Cui Dongshu, generalsekretær for China Passenger Car Association, sagde, at de vestlige og sydeuropæiske og sydøstasiatiske markeder er Kinas vigtigste eksportdestinationer, og Belgien, Spanien, Storbritannien og Thailand er også blevet tilføjet til denne liste.
At dømme ud fra CAAM-data er Kinas eksport af nye energikøretøjer i mellemtiden steget både i mængde og pris. Den gennemsnitlige eksportpris pr. køretøj er steget fra 2021 tusind 19 dollars i 500 til 2023 tusind 23 dollars i 800. Kinesisk fremstillede køretøjer udvidede ikke kun deres rækkevidde, men øgede også deres anerkendelse på relevante markeder og opnåede markedets påskønnelse med hensyn til kvalitet. Faktisk meddelte CAAM, at det forventer, at Kinas nye version af energikøretøjer vil nå 2024 enheder i 11,5, og den samlede eksport af sådanne biler vil nå op på 5,5 millioner enheder.
Zhang Yongwei, vicepræsident for tænketanken EV100 i elbilindustrien, sagde, at Kinas voksende tilstedeværelse vil ændre landskabet i verdens bilindustri. Zhang udtalte, at Kinas bileksport vil overstige 2030 millioner i 10, hvis produktionen af kinesiske virksomheder i udlandet er inkluderet, og halvdelen af denne mængde vil bestå af nye energikøretøjer.