En pressemeddelelse blev foretaget af bestyrelsen for Kocaeli-afdelingen for TMMOB's afdeling for mekaniske ingeniører vedrørende genaktivering af Adapazarı Station til offentlig transport, som er en offentlig tjeneste. Selvom Adapazarı-togekspeditioner startede efter pandemien, blev Adapazarı Station taget ud af drift. Adapazarı-togstationen, der blev taget i brug inden den lokale valg, er stadig ude af drift.
Ekstra omkostninger for passagerer og ekstra belastning for trafik
Trafikken forårsaget af toget, der kommer ind i byen, er angivet som grund til stationens nedlukning. De, der viste denne grund, satte imidlertid Adaray i brug ved ceremonier, udskiftede personale til aktivering af Adaray og brugte snesevis af genstande fra skiltning til opbygning af en salgstæller.
Den største trafikbelastning dannes af borgerne, der skal rejse med et andet køretøj mellem Mithatpaşa-Adapazarı-centret, og borgeren skal betale et ekstra rejsegebyr.
Hvorfor Adapazari tog HalkalıGår ikke før?
Adapazarı-toget, der havde en daglig rejse på 24 og tjente med en belægningsgrad på 10%, blev reduceret til 12 under pandemiforholdene, og antallet af rejser blev ikke øget på trods af normaliseringstrinene. Ved at øge antallet af rejser, mindst XNUMX rejser Halkalı Det skal udvides til togstationen.
Hvorfor blev antallet af vogne reduceret?
Adapazarı-toget, der tidligere tjente med 7 vogne, leverer kun service med 4 vogne. Det faktum, at linjen, som var fuldstændig deaktiveret i 5 år, ikke kan øges igen, fordi stoplængden ikke er tilstrækkelig efter 5 år, er en kæmpe investeringsfejl.
Hvornår åbnes Haydarpaşa Station?
Adapazarı-togruten, der tjente mellem Haydarpaşa og Adapazarı indtil 2011, blev forkortet til det sidste stop i retning af Istanbul, Pendik.
Der er endnu ikke offentliggjort, hvornår Haydarpaşa Station, der har været lukket i 9 år på grund af arkæologiske udgravninger, vil blive taget i brug.
Da Haydarpaşa Port jernbaneforbindelse også er deaktiveret, kan transporttjenesten fra denne havn kun udføres med gummidækkede køretøjer. Den eksisterende jernbanelinje bør gøres operationel.
Antallet af passagerer faldet, erhvervslivet negativt påvirket
De håndværkere, der udfører kommercielle aktiviteter omkring togstationerne, påvirkes også negativt af begrænsningen af Adapazarı-togets aktiviteter.
Det er nok som før
Når togstationer, sejladser og vognnumre sættes i drift, som de var for 10 år siden, vil både transport blive lettere, og det kommercielle liv vil komme til liv. Af denne grund bør de lukkede togstationer Derbent, Köseköy, Kırkikievler, Kuruçeşme, Tütünçiftlik og Tavşancıl også tages i brug.
Vær den første til at kommentere