Hvorfor tog til Black Sea Coast Road

Hvorfor skal jeg tage toget til Sortehavskystvejen: Opførelsen af ​​den kystvejs samsun-stejle vej, som jeg ofte spørger mig selv, når jeg rejser.
Motorvejen er meget dyr transport. Verden leder efter billige projekter. Vi siger ikke, at vi skal gøre motorvejen, da nogle ikke kender sig selv. Vi ønsker, at jernbanen skal bygges på kanten af ​​motorvejen, som er under opførelse hurtigt.

Vi vil bruge denne vej i Sortehavsregionen. Cost transport, dyre, trafikbelastning, hastighed, prøvelse og mangel på vejen af ​​de mennesker i Sortehavsregionen, som vi er tiltrukket af. Vi bor også i denne region. Vi keder kedsomhed, lidelse og behov.

Vi siger, at der hurtigst muligt SKAL BYGGES EN TOGVEJ til Sortehavets kystmotorvej. Alle folk i Rize, Trabzon og andre nabobyer går ind for at bygge en TOG-vej til vores region. Med andre ord ønskes TOGS rute, fordi omkostningerne vil falde og der spares tid.

Men det ser ud til, at de herre, der sidder i Ankara, ikke siger noget til denne TRAIN vej uden at lytte til folkets prøvelse og lidelse i vores region. Lad herrene ringe til dig igen, kom til regionen og lyt til disse mennesker og ikke-statslige organisationer, foreningsrepræsentanter og fagforeninger. Kort sagt, lyt til regionens og folks stemme. Folkets stemme kommer ud, så vores trænings måde skal gøres, men ingen vil høre det.

Den tekniske medarbejder på denne vej til siden af ​​vejen ved TRAIN WAY til Ankara embedsmænd forsvinder ikke. Sortehavet folk skal slappe af, de vil næsten afskære ved at sige, at deres lidelse endnu ikke er blevet fyldt.

Transport Transportomkostninger med tog vil blive reduceret, og vores folk vil trække vejret komfortabelt. Dem, der ikke kalder dette projekt ok, se aldrig på kortet? Det er en skam, herrer. Toget kommer hele vejen til Samsun og kurver ned ved at ændre retning igen ved hjælp af en hånd.

Sortehavsregionens folk har altid taget deres plads i deres hjemland og lander uden frygt.
Medborgerskabstjeneste, som kræves af far til Sortehavet i Ankara, kunne ikke få faderskabstjenesten? Desværre nej. Jeg venter på slutningen af ​​Sortehavets lidelser, der i mange år er blevet dømt til vejtransport.
Dem i Ankara kan også sige dette. Vi gør dem Highway. Der er flyetjenester. Der er hav, og lejlighedsvis færgetjenester. Nu hvor jernbanen kom fra, hvorfor Sortehavet folk vil have meget.
Jeg vil gerne give korte svar til dem i Ankara.

Denne vej, der ikke træner, fjerner ikke trafikken. Ved de, hvor mange pund en flybillet har? Søtransport på hvilket tidspunkt blev tilskyndet. 3-4-service for året som et show, så fjern.4 dagslang rejse, der ønsker at rejse til Istanbul. Sortehavet kommer ikke til at besøge Istanbul. Han kører for erhvervslivet. Togruten skal gøres inden for hurtig transport.

Det mest bekvemme alternativ til motorvejen, som er dyr transport er jernbanen. Opførelsen af ​​vores kystveje fortsætter. Det er nyttigt at vide, hvem der forhindrer opførelsen af ​​jernbanen til havsiden. Vi ved det ikke, men vi vil gerne vide.
SAMSUN-SARP Jernbaneforbindelser, der har været på dagsordenen i lang tid, sker ikke.
Realiseringen af ​​denne jernbane betyder at forbinde Asien og Europa med jernnetværk og give billigere transport.

SAMSUN-SARP Railway er ikke kun nødvendigt for vores region.
Den korteste vejtransport, der forbinder det østlige Sortehav til DOKAP og GAP, er en stor chance for vores Rize. Denne motorvej er RIZE-ERZURUM vej. Det er ikke en lang proces i staternes liv, at TIR'erne flyder til Erzurum og GAP via İkizdere-Izmir, når vores havn i İyidere RO RO er inkluderet i programmet.

Lad os ikke forestille os, at jernbaneforbindelsen, som ikke falder fra dagsordenen for vores naboregioner, når Erzurum ved at følge İkizdere-dalen opad fra İyidere.
Vi ser på fjernsyn i forskellige lande i verden, toppen af ​​bjergene i tusind meter høj for at åbne togtransportteknologien Ikizdere hvorfor ikke åbne dalen.

For fremtiden for Rize bør vi se lidt videre. Lad os ikke have en dag. Banegården, som er begyndt at blive betragtet på Zigana, skal bygges i İkizdere Valley, hvilket er en mere passende rute, og vores Rize skal have en international alternativ vej.

Den jernbane, der passerer gennem İkizdere Valley, som åbnes for Østantatolien, bør ikke accepteres som en drøm. Østlige Anatolien og sydøstlige jernbane med den hastighed, vi er ved at nå de fattige, både i den første periode af republikken, hvis vi ser på Tyrkiet i dag, han havde nået grænsen uden høje bjerge.
Dagens teknik, Ovit Mountain Tunnel eller lignende teknikker ved at anvende et meget godt tog alternativer bør realisere denne ansøgning.

Vores Rize er en hjørneby fra himlen. Selvom det er blevet forsømt i årevis, er intet af dets skønhed endnu gået tabt. Havturisme er ikke en lang sæson for vores region. Men vi er nødt til at indse turismen, som er den røgfri industri, ved at behandle et vigtigt turismepotentiale. Takket være toget, som er et hurtigt transportmiddel, bliver vores bjerge og højlandet i de indre dele oversvømmet med masser af turister.

Rize, som spiser Tyrkiets dyreste grøntsager og frugter, vil kunne drage fordel af produkterne i GAP på deres bekostning ved at tjene penge på transport på kortere tid, takket være det hurtige transportkøretøj Train.
Endnu vigtigere er, at togtransporten, som kan leveres strategisk med de tyrkiske republikker, vil gøre samhandelen endnu vigtigere.

Jeg har lyttet til den sene Ekrem Orhon personligt i 1970 år og sagde, at hans største drøm er at bære olien i Iran og dens region til havnen i İyidere RO RO, når disse projekter realiseres. Manden i de store projekter, den sene Ekrem Orhon, ville meget gerne ønske at hælde iransk olie i havnen i Rize. Og han sagde det kunne ske en dag.

Jeg vil gerne benytte lejligheden til at huske det store Ekrem Orhons store geni, der lavede en stor indsats i opførelsen af ​​İkizdere-Erzurum motorvejen.

BEMÆRK: Denne artikel blev offentliggjort den 27 OCTOBER 2001. Han miste ikke noget. Der har været nogle gode udviklinger siden da.
Jeg siger, at togstien, jeg skrev i de år, stadig er nyttig, hvis det tales i dag.

Eksempel: İsmet KÖSOĞLU