Haydar Akar, Adapazarı-Haydarpasa regionale toglinje blev besejret

Haydar Akar, Adapazarı-Haydarpaşa Regionale toglinje var en fiasko: Mens CHP Kocaeli stedfortræder Haydar Akar fortsatte drøftelserne om loven om industriel ejendomsret i den tyrkiske store nationalforsamling og tog ordet uden for dagsordenen, udtalte Akar, at Adapazarı-Haydarpaşa Regional toglinje havde en historie på 117 år og brugte tidligere 30 tusinde tog om dagen.Han oplyste, at 2015 mennesker om måneden brugte den linje, som borgerne brugte efter 19, og at dette ikke var en tjeneste, men et nederlag.

Det er et spørgsmål, der vedrører Istanbul, Sakarya og Kocaeli. Ja, man bygger tog og kalder dem "højhastighedstog", men de borgere, der bor på de strækninger, kan ikke undslippe de problemer, de medfører. På denne rute havde vi forstadstog, især mellem Gebze og Istanbul, og regionaltog mellem Adapazarı centrum og Haydarpaşa; Der gik selvfølgelig også tog til forskellige byer i Anatolien; Alle disse er væk.

STOP SKAL FUNGERES ASAP

Som du ved, er Haydarpaşa-Adapazarı-linjen, som er nøjagtig et hundrede og sytten år gammel, i øjeblikket atrofieret. Denne linje, hvor 30 mennesker rejser om dagen, studerende, embedsmænd og arbejdere, er nu faldet fra 30 om dagen til 19 om måneden. Hvorfor faldt den? Togkørsel blev aflyst i 2012 på grund af højhastighedstoget. Selvom det blev oplyst, at regionaltoget og forstadstoget igen ville være i drift i 2015, startede sammen med højhastighedstoget desværre ikke regionaltog og forstadstog. en gang til. I begyndelsen af ​​2015, mens der var 24 ankomster og afgange om dagen, blev regionaltogene igen med vores styrke reduceret til 4 ankomster og afgange hver dag, såkaldt "Vi indførte regionaltoget." De begyndte at betjene dem for at kunne udtrykke dette.Desværre opererer den som sagt med 19 tusinde passagerer om måneden i dag. Disse regionaltog var meget vigtige for denne region. Der var cirka 20 stationer i byer og distrikter. Alt det forsvandt, og livet blev sværere. Venner, hvorfor bygges tog eller transport, veje og tunneller? Det er gjort for at spare tid, for at reducere omkostningerne, for at genoplive økonomien, men desværre sparer du med dette højhastighedstog ikke penge i økonomien, tiden eller omkostningerne i disse tre regioner, du har dømt folk til busser, med en daglig passagerkapacitet på 30 tusind.

Der BLEV SAMLET 40 TUSINDE UNDERSKRIFTER

Nu indsamler befolkningen i Adapazarı underskrifter, næsten 40 tusinde underskrifter blev indsamlet, fordi disse regionale tog ikke kommer ind i Adapazarı center, de går hele vejen til Arifiye. Tidligere gik folk, der kunne tage fra Adapazarı centrum til Haydarpaşa med tog, nu fra Adapazarı til Arifiye med Adaray, fra Arifiye til Pendik, fra Pendik med bus til metro, med metro til Haydarpaşa eller for at nå Söğütlüçeşme, KadıköyDe prøver at nå. De bruger mere end ét køretøj, næsten 5, næsten 4.

AKP'S PRÆSIDENT BLIVER FORBINDET

Nu bliver dette retmæssige krav fra Adapazarı, folkets retmæssige krav, blokeret af Sakarya Metropolitan Municipalitys borgmester, venner. Jeg kalder til Sakarya-parlamentsmedlemmerne herfra, jeg ringer til parlamentsmedlemmerne på den anatolske side af Istanbul, hvis valgkreds er der, jeg kalder til regeringspartiets parlamentsmedlemmer, jeg kalder til Kocaeli Folketingsmedlemmer fra regeringspartiet: Disse regionaltog, som er de rigtige krav fra befolkningen, skal startes hurtigst muligt, og forstadstog skal startes hurtigst muligt. Sakarya Metropolitan Municipalitys borgmester er imod dette, ja, en borgmester fra det regerende parti er imod dette. TCDD, State Railways, sagde: "Der er tre eller fire jernbaneoverskæringer der, jeg kan bygge dem. Der er kun én linje på Arifiye-Adapazarı linjen, jeg kan lave den linje til en dobbelt linje. "Jeg kan alt det her." Men Sakarya Metropolitan Municipalitys borgmester er imod dette og opgiver en historie, der er hundrede og sytten år gammel i Adapazarı. Dette skal rettes hurtigst muligt, støtte skal gives.

DET SKAL STARTES ASAP

Venner, som en ven af ​​jer, der voksede op med de tog - vi skiftede fra sorte tog til elektriske tog - vi gik i skole med de tog og brugte de tog, mens vi fortsatte vores forretningsliv. Faktisk ville mange mennesker fra Kocaeli og mange byer i Kocaeli gå til markedet i Adapazarı og handle deres døtres brudekjoler der. Faktisk kollapsede de Adapazarıs økonomi med denne logik. Jeg beder dig om at tage affære på dette; Især regeringspartiets deputerede og Sakarya Metropolitan Municipality-borgmester skal overbevises. Statsbanerne er klar til dette job. Se, jeg siger det højt og tydeligt, Statsbanerne siger: "Jeg vil forberede hele infrastrukturen, så længe der gives tilladelse." siger. "Det er virkelig et stort problem for den region, det skal løses så hurtigt som muligt," sagde han og bad om støtte til dette spørgsmål.