Republikken Sydafrika, som har en fri markedsøkonomi, er et udviklingsmarked. Sydafrikas integration i verdensøkonomien fandt sted i 1994 med overgangen til demokrati.
Område 1.219.090 km2, Med en befolkning på ca. 57,7 millioner har Sydafrika udviklet mange handelsforbindelser med andre afrikanske lande i de sidste 10-år. De fleste eksportprodukter fra Republikken Sydafrika består af fremstillingsindustriprodukter. De største industrier omfatter minedrift (verdens største producent af platin, guld og krom), samling af motorkøretøjer, maskiner-udstyr, stål og ikke-jernholdige metaller, tekstiler, vedligeholdelse og reparation af skibe, kemikalier, gødning og forarbejdede fødevarer. Eksport af mineralmalm udgør 12% af den samlede eksport. Kina importerer halvdelen af sin malmeksport. Landbrugsprodukter er derimod på et niveau, der kun kan udtrykkes i små procentdele.
Republikken Sydafrika, som har Afrikas næststørste økonomi (BNP) efter Nigeria, skiller sig ud med hensyn til udviklingen af bankinfrastruktur, IKT, transport og logistiknetværk; Udviklingen af lovlig infrastruktur og den beskyttelse, der ydes investorer inden for rammerne af national lovgivning, fremstår som et vigtigt garantielement.
Selv om Republikken Sydafrika er opstået som det vigtigste målland i Afrika syd for Sahara for sine produkter, har det nogle vanskeligheder som følge af markedsadgang, den konkurrencemæssige fordel, som de asiatiske og europæiske lande kommer ind på markedet, den allerede udviklede industriinfrastruktur og de etablerede relationer på markedet. Tyrkiets import, mens eksporten af Sydafrikanske Republik 534 1.382 million USD milliarder USD. Så bilaterale handel med Sydafrika, Tyrkiet giver klar ulempe.
gac'n begyndelsen af guld produkter, der eksporteres til Tyrkiet, centrifuger, kul, motorkøretøjer, jern, chrom og så videre. mineralmalm, aluminium, jern og stålprodukter, fiskemel / foder.
gac'n dele af motorkøretøjet og begyndelsen af produkter indført fra Tyrkiet, mineralske brændstoffer og olier, gummi (dæk), tæpper, konfekture, kobber ledninger kommer maskiner og dele deraf.
Landets økonomi;
| BNP (Nominelt) (2018 IMF): | 368 milliarder USD |
| BNP pr. Capita (2018 IMF): | 6.380 USD (Nominelt); 13.680 USD (SGAP) |
| BNP-vækstrate (Real-IMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| BNP-vækstrate: | % 0,8 |
| BNP pr. Indbygger: | 6.380 USD |
| Inflationsrate (april 2019): | % 4,4 |
| Arbejdsløshedsrente (2019 1. Kvartal): | % 27,1 |
| Samlede eksport: | 94,4 milliarder USD |
| Samlet import: | 93,4 milliarder USD |
| Indgående investering (UNCTAD-2018): | 5,3 milliarder USD nuværende; 129 lager $ |
| Udgående investeringer (UNCTAD-2018): | 4,6 mia. USD flow 238 milliarder dollars på lager |
Due Diligence og muligheder; Det er det mest udviklede land i Afrika syd for Sahara. Naturressourceøkonomi. Økonomisk præstation er dårlig. For at øge beskæftigelsen er investeringer obligatorisk. Regional frihandelsaftaler (SACU-SADC) og AGOA skaber betydelige muligheder for investorer. Det Afrikanske Kontinentale Frihandelsområde (ACFTA) ses som en vigtig mulighed. Sort økonomisk bemyndigelse. Udenlandske kapitalincitamenter. Målmarkedet i vores land er blandt landene. Der findes eksportmuligheder i mange sektorer som bil- og auto reservedele, byggematerialer, boligtekstiler, beklædningsgenstande, jern og stål, elektriske husholdningsapparater, fødevarer, kemikalier og farmaceutiske produkter.
Tyrkiske Virksomheder-Investeringer i Republikken Sydafrika;
- Arcelik DEFY: Vores største investor i regionen er Arçelik, ejer af Sydafrikas hvidevarevirksomhed DEFY. Arçelik Group erhvervede DEFY, et brand over 100 år, i 2011. Det gjorde en stor innovation og overførte sin know-how teknologi til fabrikker i Sydafrika. Den har i øjeblikket mere end 40 procent af det hvide varemarked syd for Sahara. DEFY-mærket udvidede sine investeringer her i sidste uge og annoncerede en yderligere investering på 5 mia. Rand i løbet af de næste 1 år. Det er meget vigtigt for den sydafrikanske regering. DEFY-fabrikken i Durban, hvor handels- og industriminister Rob Davies deltog, blev udvidet. Således begyndte Arçelik at fremstille vaskemaskiner her for første gang. Arçelik beskæftiger også mere end 3 tusind mennesker i Sydafrika.
- TK: THY er et vigtigt firma over hele verden. Men i Sydafrika står det specielt ud; Flyver til alle tre hovedstæder. I den kommende periode vil hyppigheden af flyvninger blive forhøjet.
- CISCO: 7 er en jern- og stålmølle i Cape Town, som blev erhvervet af DHT Holding, et tyrkisk selskab, for $ 42 for millioner år siden; Cape Town Iron and Steel Company (CISCO).
- LC Waikiki: Vi har en vigtig detailvirksomhed, der kom på markedet sidste år; LC Waikiki. LC Waikiki er vores stolthedsmærke med mere end 350 butikker i den globale detailsektor. De åbnede sig hurtigt for Afrika. De findes i Kenya. De findes i mange afrikanske lande. Sidste år kom de ind i Sydafrika. De er placeret i de største indkøbscentre i de største byer i Sydafrika, i det bredeste område af butikker.
Jernbanetransport i Republikken Sydafrika;
Jernbanetransport er meget vigtigt i Sydafrika. Alle større byer er forbundet med hinanden af et jernbanenet, og Afrika er landet med det mest avancerede jernbanesystem. Jernbanetransport tilhører offentligheden. Næsten alle jernbaner i Sydafrika anvender 1,067 mm-jernbaneafstand. Dette system er 19. århundrede, blev udvalgt til at reducere omkostningerne ved byggeri i bjergområderne i forskellige dele af landet. Opererer på Johannesburg-Pretoria og Johannesburg-OR Tambo Lufthavnslinjer bruger Gautrain forstæder systemet 1.435 mm (standardstørrelse). 50 til 80% af jernbanelinjerne i Sydafrika er elektrificeret. Forskellige liniespændinger anvendes til forskellige togtyper. De fleste elektriske tog bruger 3000 V DC (overhead line); Dette bruges normalt til pendler linjer. Højere spændinger (1980 kV AC og 25kV AC) anvendes i 50'er, især i kraftige belastninger, der anvendes til transport af jernmalm.
Forbedret jernbanenet: Fragtlinjen svarer til 80% af hele det afrikanske kontinent; Jernbaneinfrastrukturen skal imidlertid udvikles og moderniseres. Udvikling og vedligeholdelse af et konkurrencedygtigt og effektivt transportsystem er et af hovedmålene i den nationale udviklingsplan.
Strategiske mål i transport
- Tilvejebringelse af et effektivt og integreret transportnet, som vil tjene social og økonomisk udvikling
-Forbedring af transportinfrastrukturen og adgang til transporttjenester
- Styrkelse af bulktransportsystemer
- Forøgelse af transportsektorens bidrag til beskæftigelsen.
Ministeriet for Transport 2019 budget;
| Forvaltning af jernbanetransport: | 16,5 Billion Rand (1.2 Billion USD) |
| Jernbaneinfrastruktur og industriudvikling: | 10,1 milliarder rand (721 millioner USD) |
| Jernbanevirksomhed: | 10,8 milliarder rand (771 millioner USD) |
Railway Passenger Transport Authority (PRASA):
Den Sydafrikanske Passagertransportmyndighed (PRASA) er et sydafrikansk statsorgan, der er ansvarlig for de fleste jernbanetransportpassagerer i landet. Den består af fire arbejdsområder;
- Metrorail, der leverer bybanetjenester i byområder,
- Regional og intercity tog tjenester, Shosholoza Meyl,
- Autopax tilbyder regionale og interkulturelle transporttjenester og
- Intersite er ansvarlig for forvaltningen af PRASA.
Prasa (Jernbanepassagerfartsselskabet) er ansvarlig for fornyelse og modernisering af tog på mellemlang sigt, køb af nye jernbanekøretøjer og modernisering af jernbanesignalsystemet og lagre og stationer.
TRANSNET;
Transnet selskab har et vigtigt sted inden for godstransport i landet. Virksomheden har også havforvaltning, rørledningsoperation og ingeniørvirksomhed (vedligeholdelse og reparation).
TRANSNET FREIGHT RAIL;
Det er den største enhed i Transnet. 38 har over et tusind ansatte. På det afrikanske kontinent arbejder 17 i landet. Denne enhed udfører eksporttransporten af landet, især baseret på råmaterialer helt eller i vid udstrækning. Ansvarlig for styringen af hele jernbanen i landet, herunder passagertransport. Det er det største jernbaneselskab efter operatører i USA og Indien.
TRANSNET ENGINEERING;
Det udgør Transnets avancerede fremstillingsindustri. F&U og teknik; produktion; Det har aktiviteter i Republikken Sydafrika, det afrikanske kontinent og global skala inden for renovering og vedligeholdelsesreparationstjenester. Transnet yder teknisk support til godstog og PRASA til vedligeholdelse og reparation af jernbaneinfrastruktur og køretøjer. Det opererer på godsvogne og passagervogne, lokomotivproduktion og deres vedligeholdelses- og reparationstjenester.
Gibela;
Grundlagt i 2013, fremstiller Gibela-jernbanen og jernbaneværkstedet en central rolle i styrkelsen og fornyelsen af eksisterende køretøjskapacitet. Gibela er en Alstom-Sydafrikansk partner jernbanevogn fabrikant. Alstom ejer en majoritetsandel i 61. Afrikanske selskaber Ubumbano Rail og New Africa Rail holder henholdsvis% 30 og% 9 aktier. Fabrik 60.000 m2 og omkring 1.500 folk er ansat. Fabrikken er i stand til at producere det årlige 62 el-sæt (EMC) passagertog. I 2013 har selskabet indgået en kontrakt med PRASA for 10-køretøjet, nemlig 51 EMU, der er værd at 3.65 milliarder Rand (600 milliarder USD), der dækker 3.600 år. Kontrakten indeholder et minimums 65 krav til indenlandsk produktion, som omfatter levering af reservedele og teknisk support efter levering. I 2014 blev det første 20 EMU X'Trapolis Mega tog produceret af Alstom i Brasilien. Grundlæggelsen af fabrikken blev lagt i Sydafrika i 2016, og produktionen startede i 2017. Alle de resterende køretøjer vil blive produceret på disse faciliteter indtil 2028.
Vigtige værker under jernbanen 2019 messer og arrangementer i Sydafrika;
- Kent Card Vores firma 500 har modtaget passageroplysninger, elektronisk bompengesamling, mobilapplikation, automatiseret bilforvaltningsvirksomhed for biler og åbent kontor i Sydafrika.
- Vi åbnede Aselsan G. Africa-kontoret.
- Privat kobber forhandlet om at øge årligt salg af 3000 Ton-kobber til Sydafrika i jernbanesignaler og infrastrukturbud.
- BM Makina åbnede et kontor i Sydafrika til salgskontakter.
- Das Lager Bearing holdt forhandlinger om salgskontor.
- Raysimaş, Kardemir, RC Industri, Emreray, Berdan Civata og Ulusoy Rail Systems Transnet og Gibela virksomheder har lavet vigtige forhandlinger om salg og investering.
Problemer, der skal overvejes i forbindelse med jernbanemarkedet;
Transportsystemet drives af offentligheden. I den forbindelse er indkøb af tilknyttede institutioner og organisationer underlagt kriterier og betingelser for offentlige indkøb.
BB-BEE-programmet, der tager sigte på at styrke sorte befolkningers deltagelse i økonomien, har stor indflydelse på dette.
Lokalisering betingelser:
- Minimum% 65 i jernbanekøretøjer *
- Generelt minimum 65 * i jernbane signalering; 40% i dele- 100%
-% 90 * i jernbaneinfrastruktur (% 70 * til vedligeholdelse af jernbane og udstyr;% 100 * i andre dele og operationer)
* levering af indenlandske indgange Minimumsværdier, der kræves underlagt præferenceordningen ved offentlige indkøb som beskrevet af handels- og industriministeriet. (Dr. Kontakt Ilhami direkte)
Vær den første til at kommentere