Highways forklarede, hvorfor arbejdet med den 2. bro ville tage 3 måneder, og de ikke kunne arbejde om natten: 'Fordi det her ikke er asfaltarbejde'.
Vedligeholdelsen, som vil fortsætte i 3 måneder på Fatih Sultan Mehmet-broen, er blevet til en prøvelse for befolkningen i Istanbul. Antallet af køretøjer, der passerede over broen, faldt med arbejdet. Overgangstiden steg dog tværtimod. Det spørgsmål, som befolkningen i Istanbul klager mest over, er, hvorfor arbejdet tog 3 måneder...
Avisen Radikal stillede dette spørgsmål til Chief Engineer of Highways Operations, Beyhan Yaraman, både om, hvad der blev gjort i arbejdet trin for trin, hvorfor det ikke var muligt at arbejde om natten:
Hvad er formålet med undersøgelsen?
Broen består faktisk af en stålkonstruktion. Der er isoleringsmateriale og asfalt på. Hovedformålet er at beskytte stålkonstruktionen mod korrosion (rust) og vand. Isoleringsmaterialet og asfalten på stålkonstruktionen vil blive fjernet, nødvendige reparationer vil blive foretaget, og det vil blive belagt med isoleringsmateriale og asfalt igen. Det er ikke asfaltfornyelsesarbejde.
Hvorfor tager det 3 måneder?
Først og fremmest vil der blive arbejdet i 4 etaper for ikke at påvirke trafikken for meget. Den lukkes gradvist i alle retninger. Først fjernes asfalten på broen. Tidligere isolering fjernes. Efter vedligeholdelsen udføres groft sandblæsning og finsandblæsning. Når sandblæsningen når en vis meter, foretages zinkbelægning. Zinkbelægning skal udføres på meget kort tid. Når isoleringen er færdig, fjernes det klæbende lag, der gør det muligt at hænge fast i asfalten. Der påføres støbeasfalt. Denne asfalt er anderledes end dem, der bruges på motorveje. Det er et materiale med høj fleksibilitet og velegnet til stål. Det har lav permeabilitet.
Kan det ikke klares på kortere tid med flere mennesker?
Vi arbejder allerede i 2 baner. Det er et snævert rum. Vi bruger maksimalt folk. Ikke mere end det. Arbejdet fortsætter til morgen. Nogle arbejder kan dog ikke udføres om natten. Det kræver meget fint håndværk. En delikat fremstilling.
Hvorfor ikke arbejde om natten?
Der udføres arbejder som natdemontering og grov sandblæsning. Materialer som fx zink, der giver isolering, kan dog ikke laves om natten. Det får dug om natten på grund af fugtigheden. Zink kan ikke fremstilles i et fugtigt miljø. Isolering består af 3 trin. Det er ikke muligt at isolere om natten på grund af fugt.
Hvornår vil arbejdet være færdigt?
Vi planlægger at afslutte det, inden skolerne åbner.
Hvilket andet arbejde foregår der?
På den ene side udføres visse tests.
Modtager du klager?
For meget. Især om tiden. Vi forsøger at svare alle.
VI BESKYTTER STÅL
Hvornår blev der sidst arbejdet med stålkonstruktionen på 2. bro?
i 2002.
Hvad sker der, hvis stålkonstruktionen ruster?
Vi har allerede 2 hængebroer. Stål skal være godt beskyttet. Korrosion bliver til skorpe og løfter sig. Der forekommer en stor mængde sektionstab. Sektionstab udbedres ved svejsning. Når korrosion er ét sted, går den helt sikkert frem. Der skal tages forholdsregler.
Da du åbnede stålkonstruktionen, så du, at der er korrosion?
Ja, det var det nogle steder. Svejset.
Hvilken slags arbejde udføres på Golden Horn Bridge?
Samme arbejde som på Fatih Sultan Mehmet Bridge.
Hvor meget koster arbejdet?
10 millioner TL i alt.
20-25 tusinde køretøjer faldt i trafikken
En trafiksikkerhedsekspert ved Motorvejene siger følgende om undersøgelserne: ”2. 120 køretøjer passerede gennem broen før arbejdet. Den 15. juni krydsede 140 køretøjer i én retning. Dagen efter han startede sit arbejde, faldt dette tal til 70. Trafiktællinger foretages hver dag. De, der så aflastning, kom dog til 2. bro igen. Antallet steg til 88 tusind. Vi indså, at 2 procent af køretøjerne på 14. bro gik til 1. bro. Men 20-25 tusinde køretøjer brugte aldrig broerne."
Galata løsning
På den anden side vil den gamle Galata-bro, som blev flyttet mellem Balat og Hasköy for at aflaste den trafik, der er intensiveret på grund af vedligeholdelsesarbejdet på Fatih Sultan Mehmet- og Haliç-broerne, blive åbnet for trafik denne søndag. City Lines, fra mandag KabataşKüçüksu og Beykoz fly vil starte fra Tyrkiet.
kilde: http://www.haber1.com
Vær den første til at kommentere