Çandarlı Port bør ikke overlades til skæbnen

Efterlad ikke Çandarlı Port til sin skæbne: EBSO-formand Ender Yorgancılar erklærede, at Çandarlı Port vil spille en vigtig rolle i at nå 2023-mål som Izmir's logistikcenter og sagde, at det ikke vil blive overgivet til dets skæbne.
Egeiske Region Chamber of Industry (EBSO) Bestyrelsesformand Ender Yorgancılar'dan, 15 Maj 2011'te lagt grunden til çandarlı Portens skæbne er blevet advaret. Yorgancılar hævder, at projektet startede på 2011 ikke kunne fremskyndes på grund af tekniske grunde, understregede, at Çandarlı tiltrak opmærksomhed som det vigtigste projekt i Izmir.

Yorgancılar udtalte, at Çandarlı Port vil spille en vigtig rolle i at nå 2023-målene som İzmir's logistikcenter og tilføjede: "Çandarlı er verdens største destination med 2 tusind meter kajlængde og 4 millioner TEU-kapacitet (international skibshandel container enhed) kapacitet. vist som en af ​​portene. Vi beklager dog at se det; Projektet, som startede i 12, kan ikke forbedres af tekniske årsager. Udover at stimulere den regionale handel; Det nordlige Egeiske Candarli Port-projekt, som er i en meget vigtig position med den merværdi, den vil skabe i beskæftigelsen, råmaterialet og færdigvarefasen, venter i øjeblikket tomgang. "

GIVER FORDEL I INTENSIV KONKURRENCE

Understreger den intense globale konkurrence såvel som de geopolitiske risici som følge af landets geografi, udtrykte Yorgancılar kravet om ændring af udbudsbetingelserne vedrørende opførelsen af ​​Çandarlı Port. Yorgancılar, "Federal Reserve-Feds beslutning om at øge renten i den nærmeste fremtid og den tilsyneladende skrøbelighed i vores nuværende skrøbelighed har allerede truet nogle trusler på vores land. Derfor skal vi arbejde hårdt, producere mere og sælge, hvad vi producerer. I en sådan proces kan et projekt som Çandarlı port ikke holdes tomgang. 5 November Det er klart, at hvis ingen virksomhed byder på buddet på 2013, er det nødvendigt at ændre nogle forhold. Det er ikke en realistisk tilgang til at nå 4 millioner TEU i første fase konstruktion og at kræve motorvej og jernbaneforbindelser for at forsyne havnenes miljøforbindelser fra entreprenøren. Når vi ser på det, står vi over for en venteport og et venter Izmir-maleri. "

'STÆRKERE SKAL LAGES'

Som EBSO understregede Yorgancılar, at deres ønsker og ønsker ikke blev suspenderet fra noget Izmir-projekt og sagde: da Vi tror ikke, at dette kun er et İzmir-projekt. Det er en vigtig investering for vores region og selvfølgelig for vores land. Af denne grund er det tilstrækkeligt at have 500 tusind TEU-kapacitet og 500 m-kajlængde i den første fase af buddet, da havnen kun kan nås i alt 500 tusind TEU i de første år, og den resterende kapacitet forbliver inaktiv. . På den måde anser vi det for nødvendigt at genudbud og følge op på projektet på grund af vores lands interesser. Vi anmoder om støtte fra İzmirs opinionsledere, vores transportminister, maritime anliggender og kommunikation og vores skriftlige og visuelle medier til gennemførelse af projektet Çandarlı Port. "