High Speed ​​Train Works i fremskridt

Det første trin i Ankara-Tbilisi-koblede jernbaneprojekt er at bore bjergene i den region, hvor Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli-linjen vil passere, tunneler åbnes, bakkerne bliver nivelleret, og viaduktene bygget på sletterne accelereres og skiftes til Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz-afsnittet.
I den region, hvor det første ben af ​​"İpekyolu i High-Speed ​​Railway Project, der er forbundet til Tbilisi-Ankara-Tbilisi, vil passere gennem Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli-linjen; Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli rullede værker fortsætter hurtigt.
Statens jernbaneselskab 2. I rapporten udarbejdet af regionaldirektoratet blev der brugt totalt 840 millioner pund, og den første fase af projektet, der forventes afsluttet på 20 dagen efter levering af jorden til entreprenørfirmaet 2008 November 1080, blev afsluttet mellem figuren og Yerköy-Yozgat-Sorgun. skabe en fest fra Tyrkiets vestlige grænse fra en del af jernbanenettet i den langsgående hovedpulsåren strækker sig til den østlige grænse, og på den anden side de europæiske-iransk, Europa-Mellemøsten og Kaukasus på jernbaneforbindelsen Ankara-Yozgat og Sivas fra højhastighedstog jernbane, Ankara-Istanbul og Ankara-Izmir High Speed-linjer, øst og vest for landet vil give forbindelsen mellem den indspillede.
TRANSPORT AFSTAND KORT
602 kilometer mellem Ankara-Sivas og 141 kilometer, 461 kilometer til 12 timer, 2 timer til 51 timer, 21 timer til ca. 5 timer og 49 timer til 442 minutter. forsøger at etablere et nyt netværk af totalt XNUMX kilometer.
Rapor Der er omkring tusind 484 viadukker med en længde på tusind 6 meter, nogle af disse viadukter har gennemført stablede og overfladiske fundamenter, og andre fremstillingsarbejder er afsluttet. "
"Tusind 180 meter, 695 meter, 4 tusind 798 meter üç tre separate tunneler på ruten, herunder den længste tunnel på ruten mellem landsbyerne Yozgat Azizli-Divanlı 4 tusind 798 meter lange tunnel blev udtrykt.
I mellemtiden vil jernbanenettet mellem Ankara-Yozgat-Kayseri forbedres og gøres velegnet til højhastighedstogpas. I denne sammenhæng vil Silkvejs højhastighedstogslinje mellem Ankara-Yozgat blive brugt, og linjen mellem Yozgat-Kayseri vil blive fornyet og gøres egnet til højhastighedstogtrafik.
Projektets historie er meget gammelt
Fortiden af ​​Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli-jernbaneprojektet, som danner det første ben i Ankara-Tbilisi-koblede jernbanelinje, går tilbage til 1960. Investeringen blev overgivet i 1968 på grund af manglen på penge fra eksterne kilder til Ankara-Tbilisi-relaterede jernbaneprojekt, der blev opdraget i disse år.
Det samme projekt blev sat på dagsordenen igen i 1986, og budet blev lavet til forberedelse af studieprojektet. I den endelige rapport om værkerne i 1990 blev det fastslået, at "Ankara-Tbilisi-relateret jernbaneprojekt har en høj pris og et meget lavt afkast B.
Selvom projektet, hvis investering blev opgivet i overensstemmelse med denne rapport, blev genoptaget investeringsprogrammet bulundurul i betragtning af de ændrede forhold larda i de følgende år, blev det udelukket fra investeringsprogrammet i 2002, før arbejdet startede.
Generaldirektoratet for DLH genstartede rutearbejderne i Ankara-Yozgat-Sivas jernbanelinje på 5 oktober 2004, værkerne blev gennemført på 22 juni 2006, godkendt og ekspropriationsplaner blev udarbejdet.
Det igangværende projekt starter fra Ankara Kayaş og træner den eksisterende jernbanelinje til Yerköy distriktet Yozgat. Yerköy distrikt Sekili Beldesi forlader linjen nær, via Yozgat-Doğankent Sivas Yıldızeli station tilslutter sig.