Yalçın Eyigün, generaldirektør for infrastrukturinvesteringer i ministeriet for transport og infrastruktur, sagde, at påstanden om, at der blev foretaget en nedskæring i metro-projekterne, der har været offentligt i et par dage, ikke afspejler sandheden.
Yalçın Eyigün, generaldirektør for infrastrukturinvesteringer i Ministeriet for Transport og Infrastruktur, sagde: ”Påstanden om, at en nedskæring i forvejen i metro-projekterne, der har været offentligt i et par dage, ikke afspejler sandheden. Foretagende, erhvervelse og færdiggørelse af metroinvesteringer fra ministeriet for transport og infrastruktur for bybanetransportsystemer, undergrundsbaner og beslægtede faciliteter dateret 25.10.2010 og nummereret 2010/1115, påtaget af Ministeriet for Transport og Infrastruktur og efter idriftsættelse. Det gennemføres inden for rammerne af Ministerrådets afgørelse om fastsættelse af betingelserne. ”
Yalçın Eyigün, administrerende direktør for infrastrukturinvesteringer under Ministeriet for transport og infrastruktur, talte om påstandene om, at metroprojekterne blev trukket på forhånd. Eyigün sagde, at der ikke er forudgående fradrag for metroprojekter, der er overtaget, ”Selv om ministeriet har brugt ca. 2015 TL til metroen Sabiha Gökçen-Kaynarca, undergrundsbanen Bakırköy-Kirazlı indtil i dag (siden tilsagnet fandt sted). der blev ikke foretaget fradrag eller samlinger, da de ikke blev foretaget. Situationen er den samme for metrostationen Başakşehir-Kayaşehir, hvis konstruktion blev overført til vores ministerium den 2.412.678.000 med præsidentdekret nr. 2484. Når projektet er afsluttet og overført til den relevante kommune til drift, vil nedskæringen starte. Med andre ord, når kommunen begynder at tjene indtægter fra denne linje, begynder indsamlingen. ”
Eyigün påpegede, at prisen på metrolinjen blev foretaget ved at skære 5% af andelen af de generelle budgetindtægter, der blev overført til kommunen, og understregede, at denne transaktion også blev foretaget af finansministeriet. Idet han understregede, at yderligere omkostninger, såsom renteforskel, ikke blev tilføjet mængden af byggeri, der blev realiseret efter udgangen af denne dato, bragte Eyigün følgende klarhed til forureningen af den offentlige information:
”Målet her er at realisere gælden, efter at metroen er realiseret med tilladelse fra Ministeriet for Transport og Infrastruktur uden brug af kommunale ressourcer, og virksomheden åbnes og begynder at generere indtægter. Kommunerne understøttes således med generelle budgetressourcer. Kommentarer og nyheder end dette afspejler ikke sandheden. ''
Vær den første til at kommentere