Izmir Bay Crossing 70 vil minutter til minut 10

Izmir Bay krydsning 70 minut Road 10 vil reducere protokoller: Izmir for at lindre trafik, Ring Road, Izmir og Konak Tunnel, AK-partiet viser gennemførelsen af ​​Atilla Kaya, ”premierminister Binali Yildirims instruktion kom til Gulf Crossing. Projektdesign og VVM-proces afsluttes kl. 2017. Med dette projekt vil Izmir's trafik flyde med hastigheden på Yıldırım Lightning. ”
Mens Izmir Ring Road, IZBAN og Konak Tunnels, som blev implementeret i perioden med ministeriet for transport, søfartsanliggender og kommunikation fra premierminister Binali Yıldırım, væsentligt aflastede bytrafikken, var tiden inde til Izmir Bay Crossing-projektet. AK-partiets Izmir-stedfortræder Atilla Kaya sagde: ”Hvis ringvejen, İZBAN og Konak-tunnelen ikke havde eksisteret, ville trafikken ikke have udviklet sig i Izmir. Nye af disse værker er også på vej. Projektdesignet og VVM-processen for Izmir Bay Crossing Project afsluttes i begyndelsen af ​​2017. Med Bay Crossing Project vil Izmir's trafik flyde med lynets hastighed ”.
Påmindende om, at premierminister Yıldırım i alt havde afsluttet den ufærdige konstruktion af den 55 kilometer lange Izmir Ringvej og åbnede Konak-tunnelen og den 112 kilometer lange Izban-linje, sagde Kaya: En lettelse blev opnået i regionerne Alsancak, Basmane og Çankaya. Takket være Konak-tunnellen, der tager vejen fra 30 minutter til 2-3 minutter i de travle timer på dagen, sparer İzmir-beboere 30 millioner lira brændstof om året. "Vi kan ikke takke nok til arkitekten for dette projekt, vores premierminister Binali Yıldırım."
Det er tid til Golfpassagen
Vi siger ikke 'vi gjorde disse, og det er gjort'. Vi arbejder på at lette trafikken i Izmir med nye projekter, "sagde Kaya," Den anden fase afsluttende projekter af det 12.6 kilometer lange Izmir Bay Crossing Project, der forbinder Çeşme Highway ved at strække sig fra Ring Motorway i nord og Atatürk Organized Industrial Zone til İnciraltı i syd, er blevet godkendt. . Projektdesignet og VVM-processen afsluttes i begyndelsen af ​​2. Efter afslutningen af ​​Izmir Bay Crossing vil trafik fra Izmir nordakse være i stand til at nå den sydlige del af Golfen uden at komme ind i byen. Izmir Bay Crossing, som er planlagt som en motorvej og et jernbanesystem, vil sikre den samme forbindelse af eksisterende eller planlagte jernbanesystemer på begge sider. "
Projektopkald til Metropolitan
Kaya ringede til Metropolitan Kommune for samarbejde og sagde, ”For løsningen af ​​trafikproblemet bør Metropolitan, som er hovedansvarlig for bytrafikordre, også producere projekter. Metropolitan bør forberede kortsigtede transport- og trafikforbedringsprojekter og offentlige transportprojekter så hurtigt som muligt og tage skridt. Vi er klar til at støtte Büyükşehir i denne henseende som i ethvert andet emne, ”sagde han.
IZMIR RINGVEJ UDVIDES FRA KOYUNDERE TIL MENEMEN
Izmir Ringvej, for at aflaste bytrafik, især fra den eksisterende sydlinje, Balçova, Uzundere, Karabağlar, Gaziemir og Buca distrikter nord, Busstation, Bornova, Karşıyaka, Çiğli og Menemen retning blev gjort for at forbinde problemfrit. Køretøjer, der kommer fra Aydın Karşıyaka På grund af deres retning blev trafikken især i Altınyol mere intens, da forretningsind- og udgange blev tilføjet. Denne byrde blev stort set elimineret, da Izmir Ringvej blev åbnet. Kun 1976 kilometer af Ringvejen, planlagt i 2002, var bygget ved udgangen af ​​11. Projektet tog fart, da AK-partiets regering kom til magten og Binali Yıldırım blev transportminister, og det blev afsluttet og taget i brug i 2007. Arbejdet fortsætter med at forlænge ringvejen fra Koyundere til Menemen. Et udbud vil blive afholdt i de kommende dage med build-operate-transfer metoden for forlængelsen fra Menemen til Çandarlı.
İZBAN GÅR TIL BERGAMA OG SELÇUK
İZBAN, som blev taget i brug mellem Aliağa og Menderes i 2010, blev udvidet til Torbalı i de seneste måneder. Således steg den samlede længde af İZBAN til 112 kilometer. Antallet af passagerer, der blev transporteret i İZBAN indtil udgangen af ​​2015, var 87 millioner. Det blev anført, at antallet af passagerer, der blev transporteret af İZBAN indtil august 2016, nåede op på 60 millioner. Med virkningen af ​​den nyåbnede Torbalı-linje forventes antallet af passagerer, der transporteres af İZBAN i slutningen af ​​2016, at nå op på 100 millioner årligt. Det er også planlagt at udvide İZBAN til Bergama og Selçuk i den kommende periode.
KONAK TUNNEL SPARER 30 MILLION LIRA
Konak Tunnel, som har et 1674 meter langt dobbeltrør, blev åbnet for trafik den 24. maj 2015. Tunnelen gør det muligt for køretøjerne, som skaber en seriøs tæthed i byens centrum, at passere til den modsatte side via tunnelen, når de kommer fra Yeşildere-vejen og Mustafa Kemal Beach Boulevard uden at komme ind i disse overbelastede områder. Køretøjer, der kommer fra kysten, får mulighed for at passere direkte til Adnan Menderes Lufthavn, Buca, Bornova, Otogar-regionen og dem, der kommer fra Yeşildere-vejen til Güzelyalı, Balçova, Çeşme retning. Det beregnes, at 315 millioner køretøjer har passeret gennem Konak-tunnelen, som blev afsluttet med en samlet udgift på 15 millioner TL siden den dag, den blev åbnet. Takket være Konak-tunnelen, der tager vejen fra 30 minutter til 2-3 minutter i løbet af myldretiden på dagen, beregnes det, at indbyggerne i Izmir sparer 30 millioner lireenergi årligt. Konak Tunnel trækker ikke kun vejret i Izmir, men øgede også chaufførernes trafiksikkerhed. Tunnelen er planlagt til at give hurtig adgang til busstationen fra Konak og Buca sammen med forbindelsesveje i fremtiden.
İZMİR GULF PASSAGE 70 MINUTE ROAD 10 VIL FALLES I MINUTER
Det forbinder Çeşme-motorvejen ved at strække sig fra den perifere motorvej og den organiserede industrizone Atatürk i nord til İnciraltı-placeringen i syd. 12.6 kilometer af Bay Crossing, som er planlagt til at være cirka 6.9 km lang, vil være en sejlads. Den 1900 meter lange del af havpassagen består af en nedsænket rørtunnel, 4 tusind 175 meter brobro og 880 meter af en kunstig ø. Den kunstige ø er planlagt til at være i form af en halvmåne-stjerne. Med projektet forkortes den 31 kilometer lange kystvej med 19 kilometer og den 55 kilometer ringvej med 43 kilometer. Med projektet, som forventes at koste 3.5 milliarder lira, vil rejsetiden mellem Çiğli og Narlıdere være ca. 65-70 minutter ad kystvejen og 45 minutter af miljøet til 10 minutter. Projektet vil også omfatte jernbanesystemet.