Izmit Railroad Station

Rails er lagt, Izmit Railway Station åbnes: 29, som regeringen lægger stor vægt på, har fortsat sit arbejde for højhastighedstoget (YHT) mellem Istanbul og Ankara, hvor Republikken ønsker at starte sine flyvninger på 90-jubilæet i oktober. Mens tyrkerne feastede, arbejdede italienerne.
Jeg vil have skinnerne lagt så hurtigt som muligt og genåbne Izmit Train Station, der er lukket i to år çok
17 August Lige før 1999 jordskælvskatastrofen er det, jeg har skrevet, trist, da skinnerne kommer op gennem byen:
Det er sent på eftermiddagen i brostensbelagte gård i Izmit togstation. Solrigt, men køligt efterår. Svovl spredes af Seka, tang ved havet og en skarp diesel lugt fra skinner. Aspentræer falder langsomt.
Ung mand går mod sektionen af ​​bænke med fire pretzels i hånden, flere kasser smiler med beklagelse. Varemærket Beykoz Sümerbank, mærket af læderjakken og kunduru på fødderne er en Seka-medarbejder. Min far.
Sammen vil vi gå til Adapazarı, og jeg kommer til Izmit Train Station for første gang med korte bukser, halmgult hår, blå barn øjne. Min far bryder ikke min anmodning, før toget kommer, han fører mig til stationens venterområde. Der er en uhyggelig stilhed, en underlig skumring, tristhed og fortrydelse på ansigterne af folk, der venter på træ sofaer.
Siden den dag, da jeg var 6 i passagersalongerne på togstationerne, har dette landskab ikke ændret sig. Hvilken slags sorg er det? Som om alle ulykkelige, desperate folk foretrækker toget specielt til rejsen. Jeg forstod det ikke i min barndom i umulighederne, men i min første ungdom indså jeg, at det trofaste offentlige køretøj, der bringer dem, der ikke har penge til deres destination, er toget. Hjertene, der ikke misbruges af fattigdom, foretrækker altid denne lugt af dieselolie og æggelovenes farve i venteværelserne.
Det er en anden december morgen. Vejret er mørkere.
Jeg er i venteværelset på 05.30 og Izmit Railway Station.
I år 1984 er hallens lyspærer for lyspærer blevet nyligt udskiftet, placeret i piratlamper. Jeg ser på folks ansigter i dette lys. Dette er hvad jeg så i min barndom. Det er som om de aldrig har været ude af træbænken i årevis. Det er som om de er frosne, og jeg er seks i tidstunnelen. Jeg ringer til min far, så jeg kan holde hånden. Ingen. Det har været et par måneder siden 47 er gået væk fra denne verden. Den blonde dreng i korte bukser startede college, han kunne ikke se.
Det sner udenfor. En skarp type. Platformene er fulde af universitetsstuderende. Efter opvarmning ved ovnen i venteværelset går jeg ud. Snart vil Anatolian Express gå til Haydarpaşa. Express ankommer til stationen klokken ti til seks. Sort vrag. Det samme tog som Nazım Hikmet boarded fra Moskva station og forlod til Leipzig. En smuk pige, der ligner Vera Tutishkova, sover stadig i vinduet. Indersiden af ​​toget er varmt. Vi kører og vi går til Istanbul.
Dagen skinner på Hereke, men vi står. Intet sted at sidde. Selv uden morgenmad ryger vi på en tom mave, og så vinger vi næsten på Haydarpaşas fortove. Færgen vil flygte.
Så snart jeg afslutter frisk te og sprød wienerbrød på Vaniköy Færgen, som flyder i Bosporus, vil jeg nu løbe fra Karaköy til Beyazıt. På vej ud af Mercan Hill passerer 09 gennem de høje mure i Istanbul Universitet. Jeg går ind i fakultet døren på 00. Som om det ikke var nok, gå op til fakultetets brev på 6. sal. Kontakt afdelingen for tysk sprog og litteratur. Åbn døren til amfiteateret og få en børste fra den tyske lærer, Erika Mayer, "Hvor boede du ?. Den tyske kone vil vide, hvordan hver morgen kommer jeg fra Izmit's Mehmet Alipaşası'ndan. Gaziosmanpaşa er ikke Kasımpaşa men Mehmet Alipaşa. Ikke den anden ende af Istanbul, Izmit.
Jeg har altid elsket Izmit Train Station. Og togene. Når Izmit nævnes, vises fotografiet af det sorte tog i sneen, som er udødeliggjort af Cemal Turgay-objektivet, altid i mine øjne. Ustad blev tolk for mine følelser ved at dække dette fotografi for sit værk kaldet "Søgning Izmit" og blev udødelig, mens han stadig levede.
Toget vil ikke længere passere gennem Izmit. Vi vil også glemme lydene af klokkerne og lamperne, der hænger på forhindringer.
Togene har passeret Izmit siden 1873.
Guvernøren i Izmit Sirri Pasha plantede plan træer langs jernbanen.
Selvom vi er glade for at toget forlader byen, vil det ikke være let at glemme denne nostalgi.
Jeg har en følelse. Plane-centreret vidner af togplanet, efter det lever ikke meget.
Folk i denne by har set gode tider. Alt er ved at ændre sig. Izmits nostalgiske værdier siger farvel til byen.
Vi ser tilbage; Hvad er der, hvad er der tilbage:
Der er tristhed i hånden ...