Metro overalt Metro for ethvert problem: Den service, som sporvogn, metro, metrobus og Marmaray tilbyder vores folk, kan ikke ignoreres. Jo mere der gøres en indsats for at lette transporten, desto større er tilfredsheden. Nå, er der nogen problemer i de handlinger, der er truffet for at give en løsning på trafikken?
At være i stand til at rejse fra Söğütlüçeşme til Avcılar i 24 timer uden afbrydelse er et stort infrastrukturtræk. Metrobus er meget værdsat på alle tider af døgnet, fra dem, der arbejder om natten til dem, der går på morgenvagt, fra dem, der holder til sent med venner til dem, der løber rundt på den europæiske og asiatiske side for at shoppe. Den største kritik er, at det er overfyldt. At være på benene i timevis er tortur. Borgerne er forstyrrede af overførslerne. Når han først er kommet på, vil han ikke af igen. Stigende transmission forårsager yderligere kaos. Selvom antallet af ture og køretøjer stiger, forhindrer den samme stigning i interessen løsningen.
I metroen; Vi ser, at jernbanenettet udvides år for år med sloganet 'Metro overalt, metro overalt'. Mens yderpunkterne fra Kurtköy til Bağcılar, fra Ataşehir til Yeni Kapı er forbundet med hinanden, er det vigtigt, at dette understøttes af Marmaray. Ligesom i metrobussen gør det høje antal overførsler borgerne urolige.
Det er uundgåeligt, at der kommer tilslutningspunkter, men det er vigtigere, at disse præsenteres for praktiske løsninger. Uzunçayır-metroen, som formodes at aflaste E-5-trafikken på den anatolske side, er det stoppested, der mest klages over. Folk går i omkring 20-25 minutter for at nå toget. Når du tilføjer ventetiden, kan det ikke være et alternativ til mængden på E-5. Det samme problem eksisterer ved Kartal Courthouse stop. Disse blev naturligvis overvejet, mens projekterne blev udført, men hvilke andre rationelle løsninger, der kunne tilbydes, bør også diskuteres. Mange mennesker klager også over det unødvendige antal stop.
En borger, der lander i Yeşilköy fra Amerika efter en 12-timers flyvning, kan ikke tage metroen for at gå hjem, hvis klokken er 23:30. Dette problem eksisterer også for Sabiha Gökçen Lufthavn. Disse steder skal også forbindes med hovedårerne med 24-timers uafbrudte jernbanesystemer. Transport i Istanbul, verdensturismebyen, skal være uafbrudt 24 timer i døgnet. I takt med at antallet af mennesker stiger, vil forventningerne naturligvis stige.
Vær den første til at kommentere