"Società Anonima Moto Guzzi" blev grundlagt i 1921 med det formål at "produktion og salg af motorcykler og andre aktiviteter relateret til eller forbundet med den metalmekaniske industri". Ved at fejre 2021-året for etableringen i 100 udstillede italienske Moto Guzzi, en af de mest fremtrædende motorcykelproducenter i verden, sine nye modeller V2023 Mandello, V100 Stone Special Edition og V7 Special med sine nye farver på Motobike Istanbul 7, som blev afholdt på Istanbul Expo Center. Moto Guzzi, distributøren af Doğan Trend Automotive, et datterselskab af Doğan Holding, er på messen for første gang efter lanceringen i Tyrkiet i februar, samlet med masserne.
Repræsenteret af Doğan Trend Automotive, et datterselskab af Doğan Holding i Tyrkiet, udstillede Moto Guzzi sine innovationer, inklusive de bedste og de første, på Motobike Istanbul afholdt på Istanbul Expo Center. Italienske Moto Guzzi fejrede sit 2021 års jubilæum i 100 og bragte modellen, som afspejler mærkets banebrydende identitet i motorcykelindustrien, til alle 100-hjulede entusiaster på messen, efter at den nye modelserie V2023 Mandello blev lanceret i Tyrkiet i februar. 2.
Moto Guzzi V2 Mandello, der har titlen som den første 100-hjulede motorcykel med bevægelige vinger i sit design, skiller sig ud som den eneste roadster med elektronisk justerbar forrude i motorcykelindustrien. Moto Guzzi V100 Mandello-serien, som samler fantastisk udstyr til ryttere, der ser motorcykelkørsel som en livsstil, og som sætter sig for at bruge motorcykler, når det er relevant, kaster lys over fremtidige modeller med teknologisk udvikling tilføjet til den legendariske 90-graders V-Twin-motor. På messen havde motorcykelentusiaster chancen for at se den længe ventede nye V7 Stone Special Edition og V7 Special med dens helt nye farver.
En første i branchen: Med adaptive blade udsættes føreren for 22 procent mindre vind!
Med det ideelt placerede hoftehælindeks på Moto Guzzi V100 Mandello og førersædet, der strækker sig fremad, er det muligt at køre i den ønskede position og at rejse i kilometer uden at blive træt. Med sin elektronisk hæve- og sænkeforrude på 9 cm og åbne vinger på tanken kan vinden, som chaufføren får på kroppen, reduceres med 22 procent. Ud over at kunne lave lange ture med meget mindre træthed, sikrer disse aerodynamiske opdateringer også, at brugeren er komfortabel, mens han kører på motorcyklen i koldt vejr.
Konventionel akseltransmission kombineres med vandkøling for første gang!
Ved at demonstrere sit engagement i Moto Guzzi-traditioner med sin akseldrevne transmission indtager serien en vigtig position, da den er mærkets første vandkølede motorcykel. At være den første Moto Guzzi, der bruger 6-vejs IMU-funktionen (et system, der understøtter kørsel, med sensorer, der måler bevægelser på bøjninger eller skrå overflader), traktionskontrolsystemet og kun op og ned QuickShifter, MIA og Ohlins EC 100 affjedringerne på V2.0 S Mandello, med teknologi, Giver dig mulighed for at øge dine køreevner. Det afbalancerede chassisdesign på V100 Mandello får cyklen til at føles lettere, end den er og tilbyder en mere kontrolleret køreoplevelse, der gør cyklen nemmere at kontrollere.
V7 Stone Special Edition
Den fornyede Stone Special Edition af Moto Guzzi V7-serien tog sin plads blandt innovationerne i Motobike Istanbul. V7 Stone Special Edition, som bemærkes med sin røde farve på tanken, der ledsager dens Glossy Black farve, adskiller sig fra andre serier med Arrow-udstødninger, nye styrspejle og sort aluminiums tankdæksel. V853 Stone Special Edition, som ændrer effekt- og drejningsmomentværdierne for den 7 cc V-Twin-motor med det nye Arrow-udstødningssystem, producerer en maksimal effekt på 6700 HK ved 66.5 rpm og et maksimalt drejningsmoment på 4900 Nm ved 75 rpm.
V7 Special: Autentisk Moto Guzzi DNA!
Mere end et halvt århundrede efter lanceringen af sin første model omskriver Moto Guzzi historien om V7'eren med mere ydeevne og komfort for den perfekte blanding af klassisk stil og moderne teknologi. Den nye Moto Guzzi V7 er blevet gjort hurtigere, mere komfortabel og mere udstyret end nogensinde før. Udover alle disse; dens særpræg og typiske Moto Guzzi originalitet forblev uændret. Den tværgående 90-graders V-motor har længe været et af kendetegnene ved Moto Guzzi, og V7 er ingen undtagelse. V7 er designet til at tage køreglæde til et helt nyt niveau med sin forbedrede ydeevne, effektivitet og pålidelighed. Mens V7 er en del af motorcykelhistorien med sit ikoniske design og karakteristiske identitet, er den afledt af Mandello og tager den et skridt videre med hensyn til design. V7'eren, som har et stærkere design med nye udstødningsrør, giver et unikt udseende ved at forstørre både den universelle knækgearkasse og hjulene bagud. En mere komfortabel køreoplevelse med nye dobbeltstøddæmpere med længere kast, et to-lags sæde og opdaterede rytters fodstøtter øger kapaciteten af Moto Guzzi V7.
102 år med Moto Guzzi
"Società Anonima Moto Guzzi" blev grundlagt i 1921 med det formål at "produktion og salg af motorcykler og andre aktiviteter relateret til eller forbundet med den metalmekaniske industri". Til minde om en af grundlæggernes våbenbrødre blev "Ørnen med spredte vinger" valgt som symbolet på det nye firma. Siden da er ørnen, som er blevet berømt over hele verden, blevet symbolet på Moto Guzzi-mærket. Operationscenteret blev åbnet i Mandello del Lario. Moto Guzzi fremstiller her stadig i dag. Dette er stedet for verdens motorcykelhistorie, med motorcykler, der har prydet folks drømme, såsom GT 500 Norge (1928), Airone 250 (1939), som blev kørt over polarcirklen af virksomhedens grundlægger Carlos bror Giuseppe Guzzi, og Galletto (1950), som bidrog til introduktionen af motorcykler til masserne i efterkrigstiden, en industriel virksomhed, der satte sine spor.
Igen i de år blev vindtunnelen åbnet. Dette var en verdensnyhed for motorcykler og kan stadig besøges i dag på Mandello Factory. Vindtunnelen blev designet og bygget af exceptionelle ingeniører såsom ekstremt passionerede Umberto Todero, Enrico Cantoni og en designer, der snart ville blive en legende. Den Milano-baserede designer Giulio Cesare Carcano, som også er far til Otto Cilindri (i 285), som nåede hastigheder på 1955 km/t, skabte prototyper, der satte mindst 1935 verdenshastighedsrekorder mellem 1957 og 15 og vandt 11 turisttrofæer.
Efter Moto gav Guzzi liv til letvægtsmotorcykler som Stornello og Dingo i 1960'erne; V7 Special gav liv til den 7 cc 700° V-twin-motor med kardanaksler, der bruges i legendariske modeller som V90 Sport, California og Le Mans. Denne motor er blevet et symbol for Mandello-producenten med tiden. Denne motor fortsatte med at blive kontinuerligt udviklet med den samme arkitektur understøttet af de mest avancerede elektroniske kontrolteknologier og gav liv til populære og moderne Moto Guzzi motorcykler såsom V7 TT Travel, verdens første klassiske enduro motorcykel med Roamer og Bobber versioner af V9 og V85-serien.