Verdens ældste anden Metro Tunnel 139. alderen

Verdens ældste anden metrostunnel er 139. År gammel. General Manager for IETT Baraçlı: "Tunnelen, ikke kun i Istanbul, Tyrkiet, er et af de mest værdifulde mærker" "Taksim, Istanbul Kabataş Flodbåndssystemet blev inspireret af Tünel 130 år efter opførelsen af ​​Tünel.
kører mellem Beyoglu og Karaköy, Tyrkiets første, verdens næst ældste metro "tunnel", i år fejrer det 139 år.
I henhold til erklæringen fra IETT blev arrangementet arrangeret på grund af Tünel, den anden ældste metro i verden, 1863 år, der trådte i drift 12 år efter London Underground, der blev etableret i 139.
Mens tunnelen blev prydet med nelliker, blev passagererne mødt med en koncert af musikere. Koncerten varer hele dagen.
Tunnelen, der blev åbnet med en ceremoni deltaget af mange lokale og udenlandske fornemme gæster den 17. januar 1875, blev omdannet til en elektrisk tunnel i 1971. Når man tager 573 meters afstand mellem Karaköy og Beyoğlu på 90 sekunder, bærer tunnelen omkring 200 passagerer, hvilket gennemsnitligt gør 12 ture om dagen.
"Tunnel er et af de mest værdifulde mærker i vores land"
IETT General Manager, hvis udtalelser var inkluderet i erklæringen, Hayri Baraçlı bemærkede, at det er meget stolt over, at den næst ældste metro i verden ligger i Istanbul.
Tunnelen er ikke kun Istanbul, Tyrkiets mest værdifulde mærker fra en Baraçlı, der siger, at "IETT om at forevige dette mærke og omhyggeligt beskytte den historiske struktur i tunnelen, der er så vigtig for vores servicekvalitet. Af denne grund gennemgår vi tunnelen dagligt, ugentligt, månedligt og årligt, og vi prøver at gøre, hvad det skal til for at arve denne dybt rodfæstede historie til kommende generationer. ”
Når det konstateres, at det er et af de første eksempler på integreret offentlig transport, er Tuncel et af de første eksempler på integreret offentlig transport, med den funktion, der transporterer passagererne, der kommer fra Karaköy med søtransport fra tunnel til nostalgisk sporvogn og metro til Taksim. Kabataş Flodbåndssystemet blev inspireret af Tünel 130 år efter opførelsen af ​​Tünel. På grund af disse funktioner falder værdien af ​​Tünel aldrig for Istanbul med hensyn til transport og nostalgi. ”
IETT General Manager Hayri Baraçlı gav også information om Tünels historie til folkeskoleelever, der besøger Tünel på grund af hans 139-års fødselsdag. Derefter rejste han i tunnellen med børnene og tog billeder.
Tünels historie
Opførelsen af ​​tunnelen begyndte med initiativer fra den franske ingeniør Eugene Henri Gavand. Da han kom til Istanbul som turist, forberedte Gavand et jernbaneprojekt, der forbinder Galata, periodens handels- og bankcenter, og Pera, hjertet i det sociale liv, og dukkede op for den osmanniske sultan Sultan Abdülaziz Han. Tunnelen, hvis driftsperiode blev bestemt til 42 år, blev bygget med build-operation-transfer-modellen og blev åbnet for service i januar 1875. Trævogne, der var åbne på begge sider, da Tünel startede med et dampanlæg, blev oplyst med gaslamper, da der ikke var elektricitet. Tunnel, som blev adskilt fra sine passagerer i et stykke tid, fordi nogle materialer ikke kunne købes under anden verdenskrig, blev fuldstændigt fornyet og elektrificeret i 1971.
Verdens anden funktion, som er Tyrkiets første underjordiske tunnel, skriv den (underjordiske), verdens første applikation. I samme periode arbejdede jernbanerne, der opererede med en lignende mekanisme i byerne som Wien, Pest, Lyon, på jorden. Tunnelen skiller sig ud som den første anvendelse i verden, fordi den fungerer under jorden.
Tunnelen blev taget i brug den 17. januar 1875 med en stor ceremoni. Åbningen startede med at gå mellem Galata og Pera, med vogne fyldt med gæster.
Med indførelsen af ​​Tünel blev borgerne befriet for at pløje den høje eksistens. Den 90 sekunders rejse erstattede denne bakke, der klatrede op og ned med store vanskeligheder. Faldet i lønningerne med halvdelen i maj i åbningsåret gjorde Tunnel til et billigt transportmiddel. Derfor lykkedes det tunnellen at være uundværlig for Istanbulitterne over tid.
Beyoğlus underholdningsliv fik mere vitalitet med introduktionen af ​​Tünel. Tünel fortsatte sin rejse stille og roligt mellem Galata og Pera, og forlod aldrig sine passagerer undtagen i ekstraordinære situationer som krig eller ulykke.
Torget overfor Beyoğlu-afkørslen hedder Tünel-pladsen som et tegn på, at det blev vedtaget på kort tid.