Mangler der signalering i Marmaray?

Det blev hævdet, at det tekniske problem, der forårsagede højhastighedstogulykken i Ankara, hvor 9 mennesker mistede livet og 86 mennesker blev såret, også kunne være i Marmaray-linjen i Istanbul.

I erklæringen fra Socialist Architects and Engineers Assembly (COE-DAT) vedrørende ulykken, ”Jernbanetransport skal udføres af offentligheden med en central planlægning. Dette er ikke kun transport. Operationer som signalisering, vedligeholdelse af veje, vedligeholdelse af køretøjer, reparation og periodisk kontrol er en helhed. Vi husker den "accelererede togkatastrofe" i Pamukova, hvor vi mistede 2004 borgere i 41, og Çorlu-katastrofen i juli 2018, hvor vi mistede 24 borgere. "

'SAMME PROBLEM ER I MARMARAY'

I erklæringen blev det anført, at signalproblemet, der forårsagede ulykken, også var i Marmaray-linjen i Istanbul og sagde: "Vi har gentagne gange advaret om lignende mangler, uagtsomhed, manglende tilsyn og brugen af ​​Marmaray, som hurtigt blev åbnet til valgshowet."

COE-DATs påstand blev fremsat af en ekspert jernbanetekniker i 2013, da Marmaray blev åbnet.

HØJ INGENIØR, DER ARBEJDER I SIGNALERING ENGINEERING, ER ADVARSLET

Elektrisk / elektronik Senioringeniør Rıza Behçet Akcan, der trak sig tilbage fra den 12-årige ekspertchef for signalisering og kommunikationssystemer i Marmaray-projektet i 2008, advarede om de vitale farer i projektet, og ligesom højhastighedstogprojektet forvandlede AKP-regeringen det til et valgmateriale og åbnede Marmaray. Han havde fremsat kritiske advarsler for sit projekt.

"Alvorlige samlinger udbyder"

At oplyse, at projektet som helhed ville blive opdelt og åbnet for tjeneste for at ophæve valg, udtalte højingeniør Akcan, at signal- og kontrolcentret på grund af denne opdeling ikke kunne fungere ordentligt, og at der blev udstedt alvorlige kollisioner.

'Tog kan ikke ses'

Akcan erklærede, at det automatiske togkontrolsystem (ATC), som vil være ansvarlig for den samlede kontrol af systemet på det tidspunkt, ikke var inkluderet i projektet, som det er, og sagde: "Eksistensen af ​​en nødsituation vil ikke øjeblikkeligt blive overvåget både visuelt og hørbart," sagde Akcan.

"En fejl skyldes katastrofe"

Akcan, især i rørtunnelen i den anatoliske side af 3, vil den europæiske side af 11 km længden af ​​den samlede længde af et 14 km på et tog forårsage en katastrofe, sagde han.

kilde: jeg www.artigercek.co