Denne gang 3. Vil være interesseret i Bridge Tender

Minister for transport, maritime anliggender og kommunikation, Binali Yıldırım, sagde under sit besøg i Hürriyet Newspaper, mens han forklarede vejene lukket på grund af kraftigt snefald, "Vi oplever meget hårde vinterforhold. Det sner kraftigt, og der er snestorm. Vejene lukker. Der er dog mere lastbilrengøring på vejene end snerensning. "Uforsigtige bilister gør snebekæmpelse værre," sagde han.

Minister for transport, maritime anliggender og kommunikation Binali Yıldırım sagde, mens han evaluerede arbejdet på de lukkede veje i mange provinser og distrikter på grund af det kolde og regnfulde vejr, der påvirker hele Tyrkiet, "Vi laver faktisk lastbilrengøring i stedet for snerensning. Vores kamp med sne og udskridning af uforsigtige lastbiler gør arbejdet vanskeligt. Vi oplever en rigtig tung vinter. "Da sneen og snestormen kombinerede, blev forholdene vanskelige," sagde han.

Besøg i Hürriyet

Under sit besøg i Hürriyet Newspaper mødtes Binali Yıldırım med ledere, herunder Hürriyet Gazetecilik, bestyrelsesformand Vuslat Doğan Sabancı, chefredaktør Enis Berberoğlu, publikationskoordinator Fikret Ercan og Ankara-repræsentanten Metehan Demir. Yıldırım, som kort deltog i mødet, hvor den første side af Hürriyet blev udarbejdet, berørte de veje, der er lukket på grund af snefald, mens han besvarede spørgsmål vedrørende dagsordenen: "Standarderne for lastbiler er faktisk klare. Mønsterdybden på dæk skal være 1.6 millimeter. Standarden for dette i Europa er 2.1. På trods af dette overholder nogle skødesløse lastbilchauffører ikke disse regler og siger 'jeg kan klare det'. "Når dette sker, begynder kampen med lastbilerne, der vender hovedet på hovedet og spærrer vejen som en bro."

Udlejning af dæk til eftersyn

Yıldırım understregede, at han fandt kritikken berettiget, at "selvom køretøjerne har snedæk, er det ikke rigtigt at kræve kæder" og gjorde følgende vurdering: "Teknologien har nu udviklet sig meget. Kæder bør ikke være påkrævet, når der er dæk egnet til vinterforhold. Vi vil arbejde på at rette dette problem. Det er en struktur, der også beskadiger kædeveje. Hvis du har snedæk, skulle der ikke være behov for det. Selvfølgelig kan nogle mennesker i Tyrkiet ty til utrolige metoder. "Der var folk, der lejede kæder, mens de gik til bilsynet, nu hører vi, at der er folk, der lejer dæk og så tager dem af, når de skal til synet for at opfylde vores 1.6 mønsterdybdestandard."

Han ringer til mig, når han sidder fast på vejen

Yıldırım udtalte, at der også er folk, der ringer til ham fra borgere, der var strandet på vejen på grund af snefald, og sagde: "Borgere når mig og siger: 'Jeg er strandet på vejen.' Vi informerer myndighederne i regionen. Svaret kommer fra dem: 'Der er vejen ikke lukket.' Derefter forbinder vi os med mennesker, vi kender godt der. Oplysning om, at vejen er spærret, bekræftes. Jeg siger det ikke for at kritisere medarbejderne. Venner kan ikke følge med nogle gange. Men i kommunikationens tidsalder kan folk, der er strandet, kontakte enhver for at rapportere deres situation, selv finde mig. "Vores tanker bliver der, indtil de strandede passagerer er reddet."

At være tilbøjelig til teknologi er ikke muligt, hvis du kun bruger den.

Binali Yıldırım understregede, at de første smartboards og tablet-computere blev købt i FATİH-projektet, og sagde: "I de første pilotudbud blev der taget hensyn til det lokale bidrag. Der er smartboards i 3 klasseværelser. Mulighed for informationssamfundsprojekt
Vi ser det som. Elektronik ligger på andenpladsen i betalingsbalanceunderskuddet efter energi. Der er import på over 14 milliarder dollars i denne sektor.

Vi arbejdede minutiøst til 3. broudbud, denne gang vil der være efterspørgsel

Minister for transport, kommunikation og maritime anliggender Binali Yıldırım udtrykte arbejdet med den 3. bro over Bosporusområdet som følger:

For det første finder jeg ikke de teser, der er fremsat af dem, der finder den 3. bro unødvendig for at være korrekte. I dag når den årlige regning for stop-and-go-trafik mellem den europæiske og anatoliske side af Istanbul op på 3.5 milliarder lira. Det beregner vi både ud fra det forgæves forbrugte brændstof og ud fra den tid, der bruges på vejene.

Vi har tidligere udbudt 3. bro og forbindelsesmotorveje sammen i udbud. Finansieringen på 6.2 milliarder dollar var tung under nutidens forhold. Krisen i Europa gjorde det svært at finde denne finansiering. Vi foretog yderligere undersøgelser af dette og lavede omhyggelige beregninger.

I april sætter vi 3. bro og den 90 kilometer lange motorvej i udbud sammen i form af "byg-drift-overfør". Vi vil bygge de resterende motorveje samtidigt fra budgettet om 3 år. Det har vi de nødvendige ressourcer til.

De oplysninger vi har fået viser, at der denne gang vil være interesse for 3. broudbud.

Basestationer kan forklares med en public service-meddelelse

Binali Yıldırım hævdede, at der ikke er nogen bevist skade relateret til bølgen udsendt af BAZ-stationer, og udtalte, at han sendte et cirkulære til guvernørskaberne i 81 provinser og bad guvernørskaberne om at stille alle slags faciliteter til rådighed vedrørende etablering og drift af basestationer. Yıldırım sagde: "Hvis vi vil kommunikere med mobiltelefoner, skal vi have basestationer. Den standard, vi anvender for basestationer, er en fjerdedel af Europa. Jeg målte det selv. Vi kan forklare det på tv med public service-meddelelser. "Vi kan også give relevant information gennem spots på internettet," sagde han.

Kilde: kanal en nyhed