Højhastighedstogstjenesten starter

Højhastighedstogstjenesten starter
De provinser, hvor højhastighedstog vil starte
Tyrkiet i de seneste år 10 investeringer for øget jernbanetransport, økonomisk ledelse lagt ud nye mål for dette område. Modernisering af de eksisterende linjer og styrkelse af højhastighedstognetværket er planlagt.

Ifølge nyheden om Ercan Baysal fra Zaman Newspaper vil det være muligt at nå byer som Istanbul, Ankara, Antalya og Izmir på kort tid med højhastighedstogruten. Ifølge oplysningerne i den 10. udviklingsplan, hvor det femårige kørekort over den tyrkiske økonomi er tegnet, vil de 2018 km lange Ankara-Sivas og de 393 km lange Ankara (Polatlı)-Afyonkarahisar højhastighedstoglinjer blive sat ind i drift inden udgangen af ​​167. Jernbanegods- og passagertransport er også åbnet for private jernbanevirksomheder. Det sigter mod at udføre TCDD-netværksfornyelse og vedligeholdelsesreparationstjenester af den private sektor. At reducere TCDD's økonomiske byrde på offentligheden til et bæredygtigt niveau er blandt de prioriterede mål. I denne sammenhæng vil undersekretariatet for finansministeriet, finansministeriet og udviklingsministeriet nøje overvåge alle jernbanernes investeringer, lånoptagelser og pengestrømme. Økonomiske byrder vil blive minimeret.

Ifølge udviklingsplanen udarbejdet af Udviklingsministeriet består højhastighedstognet af Ankara centrum, Istanbul-Ankara-Sivas, Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, Ankara-Konya og Istanbul-Eskişehir-Antalya korridorer. Indtil udgangen af ​​planperioden er linjen fra hovedstaden til Sivas og Afyonkarahisar rettet til at blive sat i drift. Ved slutningen af ​​sidste år er 888 kilometer højhastighedstoglinjer i 2018 2 tusind 496 km beregnet til at stige. Andelen af ​​kraftledninger øges fra 26 til 70 procent ved udgangen af ​​fem år. Afslutning af omstruktureringen af ​​TCDD i forbindelse med loven om liberalisering af Railway Transport mellem Tyrkiet prioriteter.

Med den langsigtede udviklingsplan er der taget et skridt for at forhindre ulykker i jernbanerne. De eksisterende enkeltlinjeskinner vil blive foretaget dobbeltlinjet i prioriteret rækkefølge afhængigt af trafiktætheden. Desuden vil de signalerings- og elektrificeringsinvesteringer, der kræves af netværket, fremskyndes. Den signalerede linieprocent vil også blive øget fra 33 procent til 80 procent. Et andet problem, som transportministeriet arbejder på, er liberaliseringen af ​​postmarkedet. I denne udviklingsplan hedder det, at rekabetçi I liberaliseringsprocessen på postmarkedet vil der blive etableret en konkurrencestruktur i postsektoren gennem effektiv regulering og tilsyn. "