Mens Bursas årelange ventetid på højhastighedstog fik endnu en dimension med minister Uraloğlus erklæring om "passagertjenester i slutningen af 2025", delte stationsbilleder for Bursa og Yenişehir [mere…]
Borearbejdet er startet for Universitet-Görükle-metroen, som tidligere blev svaret, at der ikke er penge tilbage om dens skæbne Ahmet Emin Yılmaz bar den til hjørnet. Yılmaz i sin artikel [mere…]
Vi annoncerede den seneste udvikling den 1. maj med titlen "Toget, som ikke har kunnet komme til Bursa i 11 år, vil også gå til Bandırma med stort besvær." For toget, hvis fundament blev lagt den 23. december 2012, men ikke kunne komme til Bursa i 11 år. [mere…]
Olay Newspaper Writer Ahmet Emin Yılmaz, førte de bemærkelsesværdige ord fra formanden for IMO Transportation Commission, civilingeniør M. Tözün Bingöl, ind i dagens klumme. Sidste uge... af transportministeriet i Gaziantep [mere…]
Det sigter mod at transportere 29.9 millioner passagerer og 59.7 millioner tons fragt årligt på højhastighedstoglinjen Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Selvom Karacabey-Bandırma-fasen blev udskudt til efter valget, blev arbejdet fremskyndet af Osmaneli. [mere…]
Som Bursa... Vores øjne og ører er på højhastighedstoget. Vi har dog endnu ikke nået højhastighedstoget, hvis fundament blev lagt i 2012, og som vi drømte om at rejse i 2016. Når vi ser på byggepladsen, er det dette, vi ser: Stationsudgangspunktet i Balat i Bursa [mere…]
Olay Newspaper Writer Ahmet Emin Yılmazdelte de nye detaljer om Bursas højhastighedstogprojekt i dagens klumme... Yılmaz gav følgende oplysninger i sin artikel: På den ene side... Han startede forundersøgelser i 1992. [mere…]
CHP Bursa Provinsdirektorat forbereder sig på at tage en stor handling vedrørende højhastighedstoget, som er blevet et rod i Bursa. Provinsborgmester Karaca og hans team fra Balat til Çağlayan [mere…]
I de dage, hvor Anden Verdenskrig fortsatte med fuld fart, vendte Adolf Hitler, som forvandlede Europa til en ild, sin opmærksomhed mod øst, til USSR eller de socialistiske sovjetiske republikker, som det hed dengang. [mere…]
BursaRay, det urbane jernbanetransportsystem i Bursa, er planlagt til at blive udvidet til Görükle ved at tilføje 3 stationer. Der er modtaget et positivt svar fra Transport- og Infrastrukturministeriet for 3-kilometerstrækningen. [mere…]
Vi husker... I aftentimerne den 1. oktober 2021 var alt klar, da nyheden kom om, at udbuddet af metrolinjen, der skulle forlænge Bursaray fra Emek til Byhospitalet, altså Byhospitalets Metro, blev aflyst . Men... Statsrådets annullationsbeslutning [mere…]
Der var igen skuffelse efter åbningen af Konya-Karaman-linjen på højhastighedstoget, som blev Bursas blødende sår. Transportministeriet angiver også en 36-måneders periode i sine informationsnotater. [mere…]
Helt ærligt... Metrolinjeprojektet, der vil forlænge Bursaray fra dets sidste stop, Emek, til City Hospital via Geçit-Balat-ruten, er vigtigt for Bursa på tre måder. For det første... Det vil løse transportproblemet til City Hospital, som er bygget uden for byen og er et af de største hospitaler i Tyrkiet. Andet... Hvad [mere…]
Vi lærte dem at kende, da de besøgte os sidste år. Handicappede Kvinders Forening, som er stiftet under formandskab af Canan Aykanat, som også er handicappet, og hvis forkortelse er ENKADER, har på 8 år iværksat vigtige initiativer for handicappede kvinder. For eksempel... Deaktiveret [mere…]
For at sige det lige ud... Vi var spændte, da fundamentet blev lagt i 2012. Vi troede, at vi ville have et højhastighedstog og have hurtige, sikre og komfortable rejser med den hurtige byggeproces, som navnet antyder. Den spænding varede kort... For det første gik den højere end sit navn, High Standard Train, også kendt som højhastighedstoget. [mere…]
Alle var spændte... Fordi grundlaget for et vigtigt projekt for Bursa, der skulle forbinde metroen med højhastighedstoget og derefter City Hospital, var ved at blive lagt. Faktisk... Fundamentet for metrolinjen, der vil tage Bursaray fra dets sidste stop, Emek, til højhastighedstogstationen og derefter til City Hospital er 2. [mere…]
Det første udenlandske lån tilbudt af Kalyon İnşaat, hovedentreprenøren for Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Bandırma High Standard Railway-projektet, blev ikke godkendt af finansministeriet på grund af de høje omkostninger. Dokumentindsamlingsperioden for det nye lån fra Sverige og Danmark blev forlænget på grund af kreditorinstitutionernes miljøfølsomhed. Filen… [mere…]
Weekend... Workshoppen arrangeret af Chamber of Civil Engineers om Bursas transportproblemer gav vigtige budskaber. Med denne workshop, som du læser i nyhedsspalterne, fortsatte IMO Bursa sin banebrydende mission inden for transport, som den påtog sig for år tilbage, og viste sin følsomhed. [mere…]
Målet blev revideret 3 gange... Da grundlaget blev lagt i 2012, var målet at "begynde at transportere passagerer i 2016". Så skete 2019, nu er der et mål om 2023. Nå, kommer det? Det ville selvfølgelig være dejligt, hvis han kunne komme. Men først Transportministeriet, hvis skeløjede blik på Bursa ikke kan forstås. [mere…]
Det vi ser er dette... Alt er klar til projektet, som vi kalder City Hospital Metro, som vil tage Bursaray fra sidste stop, Emek, til højhastighedstogstationen og City Hospital via Geçit-Balat ruten . Mere... Det 6.1 kilometer lange projekt vil blive bygget helt under jorden. [mere…]
Det var en besværlig proces... Efter at udbuddet blev annulleret af rettens afgørelse, skiftede entreprenøren to gange, og byggeriet af T2-sporvognen, som skal køre mellem City Square og Terminal på Istanbul Road, er målrettet. [mere…]
Hvis... Hvis Statsrådet ikke havde annulleret udbuddet, ville byggeriet være kommet godt frem efter banebrydningen den 2. april af strækningen, der skal føre Bursaray fra dens sidste station, Emek, til City Hospital og vil være helt under jorden. . Men… [mere…]
Udbuddet... Det blev afholdt den 20. august sidste år. Ifølge projektet vil 201 kilometer af Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli High Standard Railway Line, som har en samlet længde på 56 kilometer, blive bygget mellem Bursa-Yenişehir og 50 kilometer vil blive bygget mellem Yenişehir-Osmaneli. Linjen… [mere…]
Præcis... Efter at have modtaget de dårlige nyheder om ruteændringen i højhastighedstoget, som Bursa har længtes efter, og de miljømæssige kreditkriser, ønskede vi at finde ud af, hvilken skæbne der var med City Hospitals metro. Her er oplysningerne: [mere…]
Grundstenen blev lagt den 23. december 2012... I udtalelserne fra talerstolen den dag blev det sagt, at Bursa kunne nås med højhastighedstog i 2016. Kom og se... Den første bevilling på 400 millioner lira sluttede til tunnelbyggeri, men tunnelerne var ikke færdige. Yenişehir-Osmaneli linje [mere…]
Vores ører er rettet mod Ankara... Vi undrer os over skæbnen for udbuddet om forlængelse af Bursaray fra Emek til City Hospital, som blev genafholdt den 5. maj, efter at retten annullerede det. Selvom... Vi kunne offentliggøre resultatet af udbuddet den 5. maj i disse spalter den 9. maj, men Ankara var mere hemmelighedsfuld. [mere…]
I dag er et minde... Den første togforbindelse på Bursa-Mudanya jernbanelinjen, hvis konstruktion startede i 1875, blev lavet i 1892. Den blev nedlagt i 1948 med den begrundelse, at den ikke gav økonomisk udbytte, og skinnerne blev demonteret. Hvorimod… [mere…]
Før os... Der er et informationsnotat fra Transportministeriet af august 2015, taget ud af skuffen. Mens vi så på det, havde vi ondt af Bursa. Fordi... Selvom vi føler stor begejstring som by, og vores politikere følger den med godmenende entusiasme, kan vi ikke komme videre i transportprojekter. [mere…]
Det er ikke sådan, at det ikke vil vække opsigt... Med udbuddet den 27. oktober blev fundamentet til den metrolinje, der skal forlænge Bursaray fra sidste stop Emek til Byhospitalet, lagt den 2. april. Få dage efter den ceremoni, som vi også overværede, tildelte Statsrådet udbuddet. [mere…]
Olay Newspaper Writer Ahmet Emin Yılmazskrev en bemærkelsesværdig artikel om Bursas længsel efter tog, baseret på optagelserne af transportminister Adil Karaismailoğlus besøg i Karaman med tog. [mere…]
© Alle rettigheder til de offentliggjorte nyheder og fotografier tilhører ÖzenRay Railway Ltd.
© Ingen af artiklerne offentliggjort på webstedet kan ikke udgives uden tilladelse fra ophavsretsindehaveren.
Designet og af SEO Levent Özen | Ophavsret © RayHaber | 2011-2024