Lufttransport er nøglen til at understøtte det nuværende globale handelssystem. I betragtning af hastigheden og sikre transportfaktorer, det giver, er lufttransportens rolle også meget vigtig for handel med vigtige laster såsom farligt gods. Ud over fordele som lufttransport, hastighed og planlagt drift tilbyder den den mest avancerede service med teknologi under udvikling. Ifølge data annonceret af International Civil Aviation Organisation (ICAO) har verdens luftfartsindustri et direkte og indirekte økonomisk bidrag på 2,7 billioner dollars til de nationale økonomier.
UDDANNELSE, VIDEN OG OPLYSNINGER ER VIGTIG
Inden for rammerne af Airline Working Group-aktiviteterne, som jeg følger som en del af mit hverv i direktionen for Association of International Forwarding and Logistics Service Providers (UTIKAD), kan jeg sige, at have den nødvendige uddannelse, viden og bevidsthed, især i luftfragt transport, er det vigtigste ansvar. Den vigtigste pointe, som vores sektorrepræsentanter og undervisere fremhæver, både i arbejdsgruppemøderne og i vores FIATA diplomuddannelse, er manglen på uddannelse.
At opnå ekspertise i sektoren, at forny information, at tilpasse sig skiftende måder at drive forretning på, at tilegne sig teoretiske og praktiske processer, at have forskellige perspektiver og at få erfaring; elementer, der gør erhvervsuddannelsen obligatorisk. Men den tid, der ikke er afsat til uddannelse i det travle arbejdstempo, bringer desværre vigtige fejl med sig. På grund af manglende uddannelse og information kan der opleves både tids- og omkostningstab og irreversible ulykker ved forsendelser af farligt gods, hvor sikkerheden bør holdes i højsædet i lufttransport.
Inden for rammerne af "Forordningen om lufttransport af farligt gods", "farligt gods" i henhold til definitionen i paragraf bb i artikel 4; Listen over farligt gods offentliggjort af International Civil Aviation Organisation er vist i afsnittet "Tekniske instruktioner". Den dækker de varer, varer eller stoffer, der kan udgøre en risiko for sikkerheden for liv og ejendom og miljøet, klassificeret i henhold til de relevante instruktioner.
DEN KLARESTE MODUS AF ALLE MODES
De vigtige regler vedrørende sikker transport af farligt gods ad luftvejen af International Civil Aviation Organisation (ICAO) og International Air Transport Association (IATA) formidles til sektorrepræsentanterne. Derudover arrangeres særlige uddannelser af ICAO, IATA, IATA akkrediterede flyselskaber og autoriserede uddannelsesinstitutioner.
Med vores nationale lovgivning, der understøtter international lovgivning, er reglerne klart definerede. Bestemmelserne i de "tekniske instruktioner" og "forordningen om lufttransport af farligt gods", udgivet af Organisationen for International Civil Luftfart, samt de internationale konventioner, som den er part i, anvendes ved transport af farligt gods med fly. Måske ville det ikke være forkert at indstille lufttransporten som den klareste transportform af alle transportformer. Men en vellykket implementering af disse regler afhænger i høj grad af uddannelse.
Ifølge data fra State Airports Authority (DHMI) nåede den samlede fragttrafik, som var 2020 million 1 tusind 368 tons i 576, 2021 million 21 tusind 1 tons i 615 med en stigning på 709 procent. Ifølge IATA-data transporteres mere end 1,25 millioner forsendelser af farligt gods med fly hvert år. Antallet af forsendelser af farligt gods forventes at stige betydeligt, med en vækst i luftfragt anslået til 4,9 procent om året over de næste fem år. På et tidspunkt, hvor andelen af farligt godstransport med fly er så høj, er det indlysende, at reglerne skal følges nøjagtigt.
Uddannelse i farlige materialer er påkrævet for alle, der forbereder, præsenterer, modtager og håndterer produkter under transport af farligt gods. Passende uddannelse er af vital betydning for at forhindre mulige farer, der kan opstå under forberedelse og efterforberedelse af transportprocessen og for at sikre kompetencen hos alle relevante parter for at sikre transport af farligt gods under passende forhold. Hvordan vil du undersøge betydningen af uddannelse gennem de ulykker, der opleves under transport af farligt gods?
AT TAGE EKSEMPLER PÅ ERFARING
Kan du huske, at et fragtflystyrt i Dubai den 3. september 2010 blev forårsaget af 81 lithiumbatterier, der blev transporteret i en container, og hvis eksistens blev skjult? Eller fragtflystyrtet, der lettede fra Koreas Incheon Lufthavn til Kinas Shanghai Pudong Lufthavn den 28. juli 2011, resulterede i brændbare materialer såsom maling, fotoresist (Klasse 3), slibende væske (Klasse 8) og lithium-ion-batterier, der blev brugt i hybridbiler Vidste du, at det skyldes, at det er placeret på samme palle med brændbare materialer som (Klasse 9)?
I betragtning af de hændelser, hvis eksempler deles, og når vi mener, at de træninger, der er organiseret af ICAO og IATA, omfatter trin som anvendelighed, klassificeringer, begrænsninger, instruktioner, dokumentation, transportprocesser, emballage; Det vil være et vigtigt og sikkert skridt for virksomhederne i sektoren at sende sig selv, og så deres kollegaer, der netop er trådt ind i sektoren, til disse uddannelser for at minimere risiciene. Her siger vores virksomheder: "Vi har allerede et farligt materiale ansvarligt i vores organisation." kan sige; det er sandt. Det vigtige er dog ikke at have mindst to medarbejdere, der har modtaget den passende uddannelse, der er specificeret inden for rammerne af "Forordningen om lufttransport af farligt gods" i virksomheden, men at øge bevidstheden hos de ansatte, der er involveret i hvert trin af forsendelsen af farligt gods fra reservationsstadiet til lastningsstadiet, og ved at bemærke de mulige negativiteter på forhånd for at minimere ulykker og fejl, endda reduceret til nul.
PROCEDURER OG PRINCIPPER FOR UDDANNELSE ER BESTEMT
I overensstemmelse med IATA's regler for farligt gods (DGR) påhviler ansvaret for at transportere farligt gods ad luftvejen afsenderen og alle involverede parter i transportsystemet. På dette tidspunkt er den vigtigste aktør fragtagenturerne. IATA giver brancherepræsentanter de mest opdaterede retningslinjer for, hvordan man sikkert transporterer og sender farlige materialer. Men forstyrrelser såsom ufuldstændige processer og defekt emballage udført af agenturer før transport af farligt gods; Det får virksomheder til at opleve tids- og omkostningstab. Disse situationer skyldes mangel på uddannelse og viden.
Mens UTIKAD-medlemmer, som håndterer cirka 95 procent af import- og eksportluftfragtmængden i Tyrkiet, er informeret af vores meddelelser, bliver der fortsat givet advarsler fra Generaldirektoratet for Civil Luftfart i TR Transport- og Infrastrukturministeriet. Generaldirektoratet offentliggjorde også "Uddannelsesinstruktionen om lufttransport af farligt gods (SHT-EĞİTİM/DGR)" den 18. april 2022. Med denne instruktion angives procedurerne og principperne for de uddannelser, der skal gives til de personer, der skal være involveret i lufttransport af farligt gods, indholdet af uddannelsesprogrammerne, de uddannelsesinstitutioner og virksomheder, der skal udføre uddannelsen, og autorisation og overvågning af de undervisere, der skal levere de nævnte træninger, blev fastlagt.
KONKURRENCEN VIL STIGES, I takt med at den faglige udvikling stiger
Selvom der gives oplysninger i denne artikel om flyselskabstransport, er de nævnte problemer tæt forbundet med alle transportformer. Udførelse af transport af farligt gods ad vej, jernbane, luftveje og søveje i Tyrkiet i et sikkert, højkvalitets, bæredygtigt konkurrencemiljø med de mindst skadelige virkninger på miljøet, i overensstemmelse med internationale konventioner, standarder og lovgivning, og at disse aktiviteter tjene i harmoni med andre transportaktiviteter.
For at Tyrkiet kan blive et eksemplarisk land og et transittransportcenter, bør uddannelse tillægges en høj grad af betydning for at reducere risiciene ved transport af farligt gods med fly, for at forhindre tab af tid og omkostninger, forhindre de processer, der udføres af uautoriserede personer og sikre disse. Bevidsthed, bevidsthed og faglig udvikling, der skal skabes gennem uddannelse; Det vil øge servicekvaliteten i sektoren, gøre logistiksektoren kvalificeret og bringe vores land til en stærkere position i konkurrencen med verdenslandene.
UTIKAD Specialist i sektorrelationer Gamze Mutlu
Vær den første til at kommentere