CHP: Gürer: Har du trukket dig tilbage fra YHT-ulykken i Ankara?

CHP Niğde Stedfortræder Ömer Fethi Gürer, 13 højhastighedstog (YHT) ulykken, der fandt sted i Ankara i december, og hvor 9-mennesker mistede deres liv, er blevet bragt på dagsordenen for forsamlingen.

Besvare spørgsmålet om Gürer, oldu Var der nogen leder og minister, der trådte af ulykken? Ulaştırma Cahit Turhan, transportministeren, forklarede, at den generelle undersøgelse stadig fortsætter.

Republikanske Folkeparti (CHP), Nigde stedfortrædende Omar Fathi Gürer, i parlamentariske spørgsmål, TCDD generaldirektør for "Vi ser det højhastighedstog rute med 24 watch kamera, vi er også at kontrollere de tildelte personale," minder om de ord, "var hvordan en ulykke på vejen efterfulgt af kameraet? Er oplysningerne fra General Manager forkert? Er det rigtigt, at 10 ankommer minutter før ulykken i stedet for Ankara fra Yüksel High Speed ​​Train Ankara? Er det sandt, at kravet om at han bruger toget er erstatningsmaskinen, der får tilladelse fra hovedmekanikeren til at bruge toget? Er det rigtigt, at der ikke er nogen signalering på ulykkesstedet, og radioefterspørgslen er ikke blevet opfyldt og har kommunikeret med mobiltelefonen i et år? Hvorfor blev det defekte signalsystem, der blev åbnet i 2011, stadig bygget, og hvordan kom det til? Har der nogensinde været en leder og minister, der trådte tilbage fra disse togulykker og trådt af sted? Ulaştırma bad transport- og infrastrukturminister Cahit Turhan om at besvare disse spørgsmål.

Ministeren svarede

13 I december i YHT ulykken i Ankara blev 9 mennesker dræbt og 84 mennesker blev såret.

Som svar på det parlamentariske spørgsmål fra CHP-parlamentsmedlem Ömer Fethi Gürer om ulykken som følge af sammenstødet mellem højhastighedstoget og guidetoget på jernbanelinjen, mens han foretog Ankara-Konya-rejsen, sagde minister Turhan, at GSM-R blev brugt som kommunikationssystemet på YHT-linjer, og det mellem Ankara og Sincan, hvor ulykken fandt sted. Han oplyste, at i linjeafsnittet kommunikerer trafiklederen, afgangsbetjenten, switchman og maskinmestrene ved at foretage gruppeopkald (push-to-talk-funktion) ) via GSM-R.

Ingen kamera krævet! ..

Xinjiang - Eskisehir Polatlı - kameraer til Konya linje ligger på linje sikkerhed sæt hals er monteret, samt retshåndhævelse og steder for ekstra kamera YHT linjer i indsat afsnit bestemmes diskuteret 24 timer Turhan minister angivelse overvåges af kameraet, bliver denne operation begivenhed afsløring software i overvågningssystemet og det giver en alarm, hvis der opdages nogen begivenhed. Den nævnte ulykke opstod på en konventionel (traditionel) linje, hvor maksimalhastigheden mellem Ankara og Sincan er 110 km / h. Der er ingen forpligtelse til kamerasystem i konventionelle linjer, og kameraovervågning anvendes ikke ".

Minister Turhan mindede om, at Ankara-Konya højhastighedstoget afgik fra Ankara Station kl. 06.30, og at ulykken skete kl. 06.36 ved at følge sin normale kurs, sagde minister Turhan, at det ikke var muligt for toget at ankomme til stedet 10 minutter før tid. , derfor kunne ethvert defekt signal åbnet af TCDD ikke detekteres. Han sagde, at systemet ikke eksisterer.

Minister Turhan fremsatte følgende erklæring vedrørende spørgsmålet om kraftvarmeprogrammer MP Ömer Fethi Gürer: sinyal 12.740 km (% 5.746) af 45 km-jernbanen i det nationale jernbanenet har et signal system. Ruter af tog på linjer, hvor der ikke er nogen signalering til rådighed, udføres af TMI (Centralized Telephone Traffic Management).

Kayas-Xinjiang linje skæring, Kayas-Ankara mellem 2 linje (Westinghouse), Ankara Sincan mellem 3 linje (nipponsinyal) og Ankara togstationen hus (Iskra Signal), mens du arbejder med signalsystemet bygget en ny linje mellem Ankara Sincan og nye 31 med linjesignal blev bestilt i januar 2013.

Ankara-baserede som for den udpegede højhastighedstog drift (Ankara-Eskisehir-Istanbul, Ankara-Konya, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara og Bursa, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars etc.) for at skabe en passende togtrafik infrastruktur, Sincan-Ankara - Hovedstadsprojektet er udviklet for at skabe tilstrækkelig kapacitet til konventionelle passagertog mellem Kayaş-Ankara-Sincan og godstog, der passerer gennem øst-vest-aksen.

Alle andre jernbanelinjer er fjernet, med undtagelse af den nyopbyggede nordlinie til konstruktion, elektrificering, station og signalinstallation af de nyudformede jernbanelinjer over hele korridoren.

Fra og med 15.03.2018-datoen, inden for rammerne af Başkentray-projektet, er TMİ (Telefonstyring af togtrafik fra centret) begyndt at blive brugt mellem Kayaş-Ankara-Sincan og signalering byggearbejder fortsætter.

På den anden side er der indledt en generel undersøgelse vedrørende togulykken i Yenimahalle Marşandiz station, og det er stadig i gang ... "

TCDD har været defektive i ulykke i bor

CHP Nigde stedfortrædende Omar Fathi Gürer, 2 år siden Nigde transporterer tekstilarbejdere ved jernbaneoverskæringer af godstog Bor minibus ramte et resultat af 5 mennesker rapport om ulykken, der dræbte om, at opstå, at TCDD er grundlæggende fejlbehæftet, "udarbejdet rapporten 'Sikkerhed ingeniør og TCDD er grundlæggende fejlbehæftet med den begrundelse, at bevægelsesofficeren blev overladt til sine beslutninger og initiativer gennem radiokommunikation, og at uddannelse og inspektion af mekanikeren og bevægelsesofficeren ikke var fuldt udført. Liberalisering, afstand fra fortjeneste, underleverancer har udtømt virksomhedens ånd. "

15 1418 MENNESKER LOS PÅ TRAINELUKKER

CHP Niğde stedfortræder Ömer Fethi Gürer mindede om, at 2003-folk mistede deres liv, og 2017-personer blev såret i 4.141-togulykke mellem 1.418-2.627-årene. Ömer Fethi Gürer udtalte, at 34 er blevet dræbt i togulykker i de sidste seks måneder.

CHP Niğde Stedfortrædende Gürer, 2 år siden i bydelen Niğde fragt tog kørte i minibus transporterer tekstilarbejdere på det niveau krydser 5 person, der døde i ulykken udarbejdet af ekspertrapporten om at TCDD erklærede, at den vigtigste mangel, TCDD er fundamentalt fejlbehæftet med den begrundelse, at den blev overladt til sine beslutninger og initiativer gennem radiokommunikation, og at træner og inspektioner fra mekanikeren og bevægelsesofficeren ikke blev udført fuldt ud.den Halkınhaberci)