Ayvalık Entré Åbnes som en dobbel vej

Vejproblemet i Ayvalık, som har været et af de vigtigste centre for tyrkisk turisme med sin verdensberømte Sarimsakli-strand, Cunda Island, Devil's Table og mange flere unikke skønheder, er endelig blevet løst. Balıkesir Metropolitan Municipalitys borgmester Zekai Kafaoğlu sagde: "Nogle distriktsborgmestre kritiserer Metropolitan Law. Hvis denne lov ikke eksisterede, ville de ikke have været i stand til at gøre denne måde alene. Som storby har vi investeret 100 millioner lire alene i Ayvalık."

Ayvalıks vejproblem, som ikke er blevet løst i årevis og er blevet til koldbrand, er blevet elimineret med vej- og transportbevægelsen iværksat af Balıkesir Metropolitan Municipalitys borgmester Zekai Kafaoğlu. Den enkeltsporede ankomst- og afgangsvej ved indgangen til distriktet fra Balıkesir-retningen blev arrangeret som to-vejs og dobbelt-afgang og blev taget i brug.

AYVALIK INDGANG ÅBNET SOM EN DOBBELT VEJ

Mens asfalteringsarbejdet i Balıkesir Metropolitan Municipality fortsætter med fuld fart i hele provinsen, tages de færdige veje også i brug én efter én. Endelig blev den ensrettede vej ved indgangen til Ayvalık, som blev leveret til entreprenørfirmaet den 7. juni, taget i brug som en dobbeltvej med en ceremoni afholdt i går. Balıkesir Metropolitan Municipalitys borgmester Zekai Kafaoğlu, parlamentsmedlemmerne Adil Çelik og Mustafa Canbey, Havrans borgmester Emin Ersoy, Burhaniye-borgmester Necdet Uysal og mange borgere fra Ayvalık deltog i ceremonien, der blev holdt til åbningen. Præsident Kafaoğlu besvarede journalisternes spørgsmål efter ceremonien afholdt for åbningen af ​​vejen, som tog cirka 3.5 måneder at bygge.

ARBEJDE BLEV UDFØRT SOM DÆMNINGSBYGGE

Præsident Zekai Kafaoğlu udtrykte, at der er kritik af, at det dobbelte vejarbejde ved indgangen til Ayvalık tager lang tid, og at arbejdet udføres i sommermånederne, sagde følgende om emnet; "Ayvalık er et af vores vigtigste distrikter. Vores turismedistrikt. Vi er et distrikt, hvis ry har spredt sig ikke kun til Tyrkiet, men også til verden. Ayvalık er vores distrikt, hvor turismeinvesteringer stiger dag for dag. Selvfølgelig, som alle vores distrikter, er dette vores øjenæble. Indgangsvejen til bydelen var en ensrettet indkørsel fra 1970'erne. Ayvalık passede ikke til vores distrikt. Vi besluttede, at indkørslen til Ayvalık skulle være en dobbeltvej og startede de nødvendige arbejder. Vi afleverede pladsen til entreprenørfirmaet den 7. juni. Fra den 25. september åbner vi vejen for service. Det tog cirka 3,5 måneder. Grunden til at det tog 3,5 måned, var der støttemure her. Jeg fulgte den også under vejens anlægsfase. Jorden er så blød, at jeg så 4-5 meter udgravninger blive udført. Jeg blev overrasket og sagde: 'Hvad laver du? Så meget arbejde går der på at bygge en dæmning. De skulle dybt, for at støttemurene ikke skulle falde sammen.

Der blev bygget en støttemur på 1.130 meter langs vejen. Der blev brugt 150 tons jern. Der blev også brugt 2.900 kubikmeter beton. Under vejanlægsarbejdet så jeg, at der blev gravet 4-5 meter. Jeg blev overrasket og sagde: 'Hvad laver du? Så meget arbejde går der på at bygge en dæmning. De var nødt til at gå dybt for at forhindre, at støttemurene kollapsede."

1.130 METER STØTEMUR UDFØRT

Præsident Kafaoğlu understregede, at der udføres et meget følsomt arbejde for at sikre vejens levetid og for at forhindre problemer, der kan opstå under brug, og fortsatte sine ord som følger: "En støttemur på 1.130 meter blev bygget langs vejen. Der blev brugt 150 tons jern. Der blev også brugt 2.900 kubikmeter beton. Under vejanlægsarbejdet blev der gravet 48.000 kubikmeter. Der blev brugt 28.000 kubikmeter fyldmateriale. Der blev lagt 10.000 tons infrastrukturfundament. Der blev brugt 11.000 tons TMT-materiale. Vejen blev færdiggjort med 7.700 tons varm asfalt. Vejen blev lavet til at blive åbnet ved at tegne vejens linjer den foregående dag, og vi tager den i brug i dag.

De spørger, hvorfor vejen ikke blev bygget før. Som alle ved, kan der bygges veje i sommerperioden. Også her kunne det kun gennemføres, fordi infrastrukturarbejdet tog lang tid, og regnafvandingsarbejdet også blev udført samtidig. Vi ville gerne have det overstået hurtigst muligt. Det vigtige er at bygge vejen.”

100 MILLION INVESTERING I AYVALIK

Som svar på spørgsmålet fra medlemmer af pressen om, at Ayvalıks borgmester Rahmi Gencer havde kritiseret Metropolitan Municipality Law i de sidste dage, talte borgmester Zekai Kafaoğlu de investeringer, de foretog i Ayvalık, og sagde: tusind lire. Det er med andre ord omkring 98 billioner med den gamle figur. Når vi ser på det, ser vi, at dette tal er højere end andre bydele. Hvorfor? Dette er vores turistby. Med hensyn til turisme er det en af ​​vores døre, der åbner til Tyrkiet og verden. Det er naturligvis et arbejde, der udføres med hjælp fra Hovedstadskommunen. Nogle af vores distriktsborgmestre kritiserer Metropolitan Law. Ville han være i stand til at foretage disse investeringer med sit eget budget? Disse gøres med de muligheder, der følger med Metropolitan Law. Kun BASKIs investering i Ayvalık er på 439 millioner TL. BASKI byggede en 100 tons vandtank her. Tidligere var der en 47 tons vandtank. Lavet vanddiarrélinjer. Igen investerede den 10.000 millioner TL i alt, inklusive dybe udledninger, for ikke at forurene bugten. Vores afdeling for byæstetik har en investering på 3.000 millioner TL. Transportplanlægning har 47 millioner TL, Institut for Videnskab og Teknologi har 3 millioner TL, Miljøbeskyttelses- og kontrolafdelingen har 3 millioner TL og andre enheder. Med andre ord blev der foretaget 36 millioner TL-investeringer i vores Ayvalık-distrikt."

Borgmester Zekai Kafaoğlu, der sagde, at der er en chance for, at Balıkesir er en storbyskommune, sagde: olarak Jeg kender som en person, der har fungeret som provinsformand for den særlige provinsielle administration 70, havde et billionerbudget. Med denne 70 billion, forsøgte 900 at tjene vores landlige kvarter. Men vi som Metropolitan investerer over 200 millioner TL årligt i vores landlige kvarterer. Som Balıkesir Metropolitan Municipality arbejder 292-personale her. Vi har 292-personale, nogle af dem i BASKI og nogle inden for transport, politi og andre enheder. De tal, jeg lige har nævnt, er investeringstal. Naturligvis er medarbejdernes løn og andre driftsudgifter ikke inkluderet i dette tal. Når du lægger dem ind, kan vi tydeligt se, at dette tal går op til TL 200 millioner. ”

NOBODY METROPOLITAN KOMMUNE SIGER IKKE INVESTERING

Under at understrege, at deres mål aldrig er at kæmpe, men at tjene regionens folk, sluttede præsident Zekai Kafaoğlu sine ord med disse udsagn: ”Vores mål er aldrig en kamp. Vores mål er at tjene de mennesker, der bor her. Det er ikke spekulation. Folk, desværre, fra tid til anden, når valget nærmer sig, kan distriktskommunerne ikke betale deres løn til deres personale, fordi de ikke kan gøre deres eget arbejde, begyndte at spekulere i frygt for at miste. Han kritiserer Metropolitan Municipality. Ayvalık er i oppositionskommunen. Vi har også borgmestrene i Burhaniye og Havran. I deres nærvær, siger jeg jer, disse numre er mere end de tal, der er foretaget i disse distrikter. Ingen tjener Metropolitan, Metropolitan-partiet investerer ikke her, fordi vi er oppositionspartiet skal ikke sige. Tallene er klare. Jeg ønsker, at denne vej skal være fordelagtig for Ayvalık. Vores turistdistrikt var en måde, der er Ayvalık værdig. ”

FØRSTE OVERGANG FRA FORSÆDE KAFAOĞLU

Efter talerne var det symboliske bånd, der blev skåret med protokollens medlemmer, ceremonien efter hjulet for autoriteten på køretøjet, der passerede hjulet til borgmesteren i Balikesir Zekai Kafaoğlu, det første navn, der passerede. Efter åbningsceremonien blev dobbeltvejen åbnet for trafik. borgere til at takke Balikesir Metropolitan Municipality for deres service undgik ikke opmærksomhed.