Kartal Kadıköy Testkørsel af metrolinje er blevet afholdt

Kartal Kadıköy Testkørslen af ​​metrolinjen fandt sted. Med metrolinjen planlagt til at blive taget i brug i februar 2012, vil underjordisk transport til den anatoliske side af Istanbul være startet for første gang i republikkens historie.

Istanbul Metropolitan-borgmester Kadir Topbaş, designet til at modstå 9 jordskælv og har en daglig bæreevne på 1,5 millioner passagerer. Kadıköy Testkørsel på metrolinjen.

Ved ankomsten til Kartal Station tog Topba metroen til fods, der var designet specielt til synshæmmede borgere. Subway, Eagle Kadıköy Topbaş, der foretog prøvekørslen på metrolinjen den 11.11.2011 kl. 11.11, som er en særlig dato for i dag, stillede sig for journalister i sædet for vatman.

Efter rejsen er afsluttet Kadıköy Topbaş, der kom til stationen, sagde her, Kadıköy Han sagde, at de startede prøvekørslen på Kartal-metrolinjen, systemet var designet til at være modstandsdygtigt mod et jordskælv med 9 intensitet, og denne linje kunne transportere 1.5 millioner passagerer om dagen.

Når det anføres, at denne linje er meget vigtig, især for den anatoliske side, vil linjen blive overskredet på kort tid som 29 minutter. KadıköyHan vil være i stand til at nå det ønskede sted i Istanbul med søtransport. ”

HALVDELEN AF DE 44 MILLIARDER TL INVESTERINGER ER brugt på transport

Når man forklarer, at det samlede beløb af investeringer, de vil foretage i Istanbul, vil være 44 milliarder TL ved udgangen af ​​dette år, bruges halvdelen af ​​dette tal på transport, og sagde, at disse arbejder er usynlige, fordi de er under jorden, men et feberarbejde er under jorden.

Topbaş sagde, at tusinder af mennesker udfører disse værker 40 meter under jorden dag og nat, ”Istanbulites vil snart føle og se disse værker meget bedre. Vi øgede det eksisterende 44,1 km jernbanesystem i Istanbul til 82 km, og i 2014 vil dette tal nå 230 km. I 2014 bruger 4 millioner 950 tusinde mennesker vores jernbanesystemer pr. Dag. ”

ÜSKÜDAR-ÜMRANİYE-KEKMEKÖY METRO LINE KOMMER

Den samlede længde er 22 kilometer KadıköyTopbaş sagde, at udgifterne til Kartal-metrolinjen er 1,6 milliarder dollars, og sagde, at de vil forlænge denne linje med yderligere 4,5 kilometer til Pendik-Kaynarca, og de samlede udgifter, der er foretaget ved idriftsættelse af denne linje, vil nå op på 3 quadrillion 225 milliarder lira.

Üsküdar-Ümraniye Hill-Top-Kekmeköy metro-bud, de gør, hvilket angiver, at afslutningen af ​​denne linje er planlagt i en periode på 38 Topbas, er denne linje aktiveret i retning af alvorlig trafikdensitet i denne retning vil blive reduceret, tilføjede han.

Kadir Topbaş på den anden side sagde, at de ved udgangen af ​​2013 vil gøre alle busser i Istanbul behagelige og vil tilbyde omkring 3 nye busser til byen.

Topbaş sagde, at de ønsker at udvikle metroerne som et system. Med dette system foretrækker borgerne ikke længere at købe deres individuelle køretøj. I februar 2012 begynder denne linje at transportere passagerer. Vogne i denne linje har et system, der kan bruges uden maskinist. En person, der ser på skærmen, kan placere vogne i garagen. ”

KARAKTERISTIKKER AF KARTAL-KADIKÖY METRO LINE

Med en længde på cirka 22 kilometer Kadıköy- Der er i alt 16 stationer på Kartal metrolinjen. Rekordtunneludgravninger blev foretaget i byen, som er den hurtigste tunnel i verden, selv op til 150 meter om dagen.

Elektromekaniske og fine arbejder startede på 15 station. Taplam, 48,572 meter jernbane længde af linjen mellem Kozyatağı-Kartal jernbane installation er blevet afsluttet. 250 meter skinne fortsætter med at blive samlet dagligt.

Antallet af til rådighed stående vogne blev øget fra 120 til 144 på grund af udvidelsen af ​​linjen til Kaynarca. Under forsendelsesprocessen, der startede i januar, er 16 vogne kommet til marken indtil videre. I metroen kan i alt 4 passagerer transporteres i 1084-togserien og i alt 8 passagerer i 2-togserien.

Alle køretøjer er fremstillet i overensstemmelse med driverless drift. På denne måde udføres operationer som parkering om natten, overførsel til reparationsvedligeholdelsesværktøjet af en operatør i kontrolcentret og uden fører. Dette vil give erhvervslivet økonomi og fleksibilitet.

Der er mellemveje mellem vogne, der tillader hinanden at passere. Homogen passagerfordeling vil være mulig inden for et tog bestående af 4 vogne. Alle vogne har opvarmning, køling og ventilation.

For passagersikkerhed overvåges køretøjet inden i og udenfor med et lukket kredsløbskamera. Uden for køretøjet er der digitale indikatorer, der viser, hvilken retning det går. I vognen vil der være et "dynamisk vejkort" på dørene ovenfor, der viser den station, som køretøjet kører mod, hvilke stationer det har efterladt, med de on-line oplysninger, den modtager fra linjen, og passagererne med forskellige lys. Derudover vises overførselspunkter til andre transportsystemer på denne køreplan.

Hvert køretøj er udstyret med et 8-passagerinformationsdisplay (LCD-skærm) for at informere passagererne og bruge det til reklameformål.

Der vil blive ydet aktiv kommunikation mellem passagererne og føreren. For en behagelig tur vil der være brandisolatorer med vibration og lydisolering. Kadıköy- Når Kartal-metrolinjen er afsluttet (og andre igangværende linjer som Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelli-linjer er afsluttet) rejsetider for en passager, der tager metroen fra Kartal; Kadıköy Det vil være 29 minutter, Üsküdar 35 minutter, Yenikapı 47 minutter, Taksim 55 minutter, Busstation 66 minutter, Hacıosman 79 minutter, lufthavn 79 minutter, Olympic Stadium 89 minutter.