Binali Yıldırım besvarede spørgsmål om dagsordenen

Minister Binali Yildirim, 3 til halsen. Hvad angår broens konstruktion, sagde 5, at de var meget håbede om fremtiden for buddet, der skulle afholdes i april 2012.

Mens ministeren for transport, søfartsanliggender og kommunikation, Binali Yıldırım, erklærede, at de ikke har indgivet en officiel ansøgning om opførelse af metrobuslinjen til Fatih Sultan Mehmet-broen indtil nu, "Vi vil nærme os uden nogen tøven uanset hvilket projekt eller foranstaltning, der vil lindre Istanbul's trafik."

Minister Yıldırım, gæst på AA Editors Desk, besvarede AA-redaktørernes spørgsmål vedrørende dagsordenen og ministeriet.

40. års vedligeholdelse af Bosphorus Bridge

SPØRGSMÅL: Det 40. årlige vedligeholdelse af Bosporusbroen har været meget omtalt. Tror du, at der er en kommunikationsulykke om dette emne? Bygningsomkostningerne for den 3. bro dækkes over det almindelige budget. Kan dette føre til oversættelse eller annullering af andre projekter?

SVAR: Den første bro blev taget i brug i 1973, den er 2013 år gammel i 40. På den enkleste måde skal vedligeholdelsen af ​​broen udføres i hele bilens levetid, ligesom visse vedligeholdelser skal udføres på bestemte kilometer. 40. årspleje er også en meget omfattende pleje ... Det kaldes 'stor pleje'. I denne sammenhæng er det naturligvis ikke muligt at sige "trafik vil aldrig svigte", og det er ikke realistisk. Men jeg har allerede nævnt; Vi vil udføre denne vedligeholdelse ved at tage alle forholdsregler, så trafikken bliver mindst mulig påvirket. Vores mål er ikke at lukke broen, men at udføre den nødvendige vedligeholdelse for at sikre, at broen leverer fuld service i mange år. Her studeres så meget som muligt nattetrafikken i de timer, hvor det er sjældent. Men hvis vi er nødt til det, arbejder vi i løbet af dagen. Der vil vi intensivere vores arbejde hovedsageligt om eftermiddagen og eftermiddagen, undtagen om morgenen og aftenen tunge trafik. Måske kan banebegrænsning anvendes, men vi tænker bestemt ikke på at lukke den helt.

SPØRGSMÅL: Den nordlige marmara motorvejsprojekt blev også drøftet. Er det faktum, at motorvejsafsnittet vil blive opført ud fra det generelle budget, bortset fra brobygningen, påvirker ministerens øvrige investeringer negativt?

SVAR: Vi lavede en udbudsprøve på den nordlige Marmara-motorvej. Desværre fik vi ikke det resultat, vi ønskede, tilbuddet kom ikke. Denne gang genovervejede vi projektet og skar det i to. Det var et projekt på cirka 430 milliarder lira med i alt 6 kilometer veje og en bro. Nu, i den nye sag, byder vi igen med projektet, bro plus 90 kilometer vej, build-drift-transfer-model. Vi modtager tilbud den 5. april. Vi vil gøre resten fra det nationale budget samtidig. Det udgør mindre end halvdelen af ​​de samlede omkostninger til dette projekt sammenlignet med det foregående. Denne gang er vi ganske håbefulde om tilbudets fremtid. Forslaget kommer, fordi projektets mængde er skrumpet, og omdrejningstiden og rentabiliteten er blevet yderligere forøget. Ifølge ham blev der givet nogle yderligere trafikgarantier. Så det er blevet mere attraktivt, og vi forventer at byde. De resterende dele, der laves fra det nationale budget, vil ikke have en negativ indvirkning på vores andre investeringer. Vi tror, ​​at vi vil klare det inden for de eksisterende budgetfaciliteter.

SPØRGSMÅL: Finansministeren er meget følsom over budgetdisciplinen, har den mulighed for at blive mødt af det nationale budget?

SVAR: Vi er også følsomme. Det er ikke nok, at kun finansministeren er følsom. Fordi i 2000 og 2001 betalte dette land pris på kriser meget smertefuldt. Så prioriteringen af ​​os alle til at fortsætte med Tyrkiets økonomiske stabilitet og tillid. Men Tyrkiet har nu nået et størrelsestal, der tåler sig selv. Så der er ikke noget problem. Vi tog disse beslutninger sammen med vores finansminister, det er vores fælles beslutning.

Metrobus linje planlagt til FSM bro

SPØRGSMÅL: Der er planlagt en metrobuslinje for at krydse Fatih Sultan Mehmet Bridge. Hvordan vil dette påvirke trafikken, har der været en ansøgning om opførelse af linjen?

SVAR: Jeg har også læst nyheden om Fatih Sultan Mehmet (FSM) Bridge, men der er ingen officiel ansøgning til os. Vi vil uden tøven nærme os Istanbul, uanset hvilket projekt og hvilken foranstaltning det vil lindre Istanbul's trafik. Men vi ved endnu ikke detaljerne i undersøgelsen. Hvis der er en ansøgning, vurderer vi den som sædvanlig til fordel for Istanbulites.

SPØRGSMÅL: 10 har udarbejdet et projekt med konstruktion af techno-parker til forskellige punkter for at øge havtransporten i Istanbul Metropolitan Municipality. Har du nogen anstrengelser for at øge søtransport uden for Teknepark?

SVAR: Søtransport er et af de vigtige køretøjer til offentlig transport i Istanbul. I øjeblikket tror jeg, det har en andel på 10 procent i krydsninger. Men der er ingen chance for at øge dette for meget. Faktisk er Istanbul en forbilledlig by inden for søtransport i verden. I denne forbindelse fortsætter vi med at støtte nye projekter fra Metropolitan Municipality. Men som du ved, vi ikke har nogen aktivitet som ministerium inden for søtransport, især inden for massetransport. Enten gør den private sektor dette, eller kommuner gør det. Vi leverer også den nødvendige support.

Placeringen af ​​den 3. lufthavn bestemmes

SPØRGSMÅL: Atatürk Lufthavn har passeret mange lufthavne i Europa med hensyn til trafik. Er der nogen placeringsundersøgelser for den 3. lufthavn i Istanbul? Som en løsning, er opførelsen af ​​en yderligere bane til Atatürk Lufthavn på dagsordenen?

SVAR: Vi har foretaget undersøgelser for at bygge en ny landingsbane til den eksisterende lufthavn. Der var en mening om dette. På den anden side, selvom vi bygger en ny bane, forsvinder behovet for en 3. lufthavn ikke. Hvis vi overvejer udviklingen inden for luftfart, vil vi først nå ca. 2023 millioner passagerer i Istanbul i 150. Derfor er det ikke muligt at afsende og styre denne passager med eksisterende lufthavne. I denne henseende er den 3. lufthavn til Istanbul absolut nødvendig. For dette har vores arbejde nået et vigtigt punkt. Vi har også bestemt vores plads. Men i øjeblikket afslører vi ikke det med din tilladelse.

SPØRGSMÅL: Japansk teknologi blev brugt i opførelsen af ​​Bosphorus Bridge. Hvis der er interesse fra asiatiske virksomheder for den 3. bro, der planlægges bygget i Istanbul, hvordan ville din holdning være?

SVAR: Vi ser frem til at tilbyde fra vores kinesiske venner.

Kilde: AA