Her Provincial City High Speed ​​Train Projekter

Tyrkiets fyrreårsdrøm om højhastighedstog begyndte til Ankara-Eskisehir-tiden. En ny linje på 76 kilometer blev bygget. Halvdelen af ​​den eksisterende jernbanelinje er blevet fornyet. Investeringsudgifter, der var på 2002 millioner lire i 111, steg til 2010 milliarder 2 millioner lire i 500.

Transportministeriet planlægger 'hurtig' transport til mange byer i Anatolia i 2023. Målet er at bygge 9 tusind 978 kilometer nye jernbanelinjer, herunder 4 997 km højhastighedstoglinjer og 14 975 km konventionelle linjer i republikens hundredeårsdag. Dette er det største jernbanetræk i republikens historie. Regeringen lægger stor vægt på dette projekt. Jernbanenettet, der er 11 tusind kilometer, vil fordobles på 12 år. Ifølge ministeren er 'sort tog forsinket', hans forståelse vil blive erstattet af 'hurtige togfangster'.

Disse mål betyder også omskrivning af jernbanehistorien. Statistikker ser ud til at ændre sig. Dobbelt linjelængde øges fra 9 procent til 50 procent. Den elektriske ledningshastighed, som er 26 procent, er 60 procent.

Når målene er nået, vil højhastighedstog passere fra 29 provinser, herunder Yozgat, Trabzon, Diyarbakır og Malatya, samt byer som Istanbul, Ankara, Izmir, Sivas og Bursa. Omkostningerne ved dette er cirka 45 milliarder dollars. 25-30 milliarder dollars af disse penge vil blive leveret fra Kina. I overensstemmelse med 'Jernbanesamarbejdsaftalen' vil kineserne bygge de 7 tusind 18 kilometer højhastighedstoglinje. De resterende 2 924 kilometer vil blive foretaget med jernbanes egne ressourcer og udenlandske lån. Kineserne starter med at bygge den 3 kilometer lange linie fra Edirne til Kars, inklusive Speed ​​Railway, der bliver til en slangeshistorie, fordi "Ayaş-tunnelen" ikke kunne passeres. Efter afslutningen af ​​linjen vil rejsetiden, som er 636 timer ad vej, være mellem 16,5 og 8 timer. Mens kineserne bygger Edirne-Kars-linjen, vil de også konstruere de 9 kilometer lange Erzincan-Trabzon- og Yerköy-Kayseri-linjer.

Hurtigtog vil passere gennem fire byer i Central Anatolia Region. Konya er øverst på disse. En anden rute er Ankara-Sivas-linjen på 466 kilometer. Byggeriet fortsætter på denne linje. Højhastighedstoget forlader imidlertid Yozgat 30 kilometer før Yerköy og ankommer til byens centrum. Derefter fortsætter han til Sivas. Højhastighedstog fra Ankara eller Istanbul kører også til Kayseri via Yerköy. Således vil Ankara-Yozgat være 1,5 timer med højhastighedstog og 2 timer og 30 minutter mellem Ankara og Kayseri.

Ankara og Istanbul forbinder også Antalya med højhastighedstog. Antalya nås på 2 timer og 45 minutter ved at følge Konya-Manavgat-ruten fra Ankara. Den 714 kilometer lange afstand mellem Istanbul og Antalya vil blive taget på 4 timer og 30 minutter.

ANKARA-KONYA MAYISTA BEGYNDER

Ankara-Konya-linjen, der har kørt forsøg siden 17. december, blev bygget med en hastighed på 275 kilometer. Togets hastighed vil dog ikke overstige 250 kilometer i timen. Passagerflyvninger starter i første halvdel af dette år. Rejsetiden mellem de to byer, som er 10,5 timer med tog, reduceres til 1 time og 15 minutter. Transportminister Binali Yıldırım er meget tilfreds med, at linjen 212 kilometer (424 km tovejs) blev afsluttet på en kort periode på 17 måneder. Han siger, at dette er verdensrekord, og lignende projekter er afsluttet i Europa på 7-10 år. Ministeren sagde, ”Udenlandske entreprenører og personale arbejdede i højhastighedstoglinjerne Ankara-Eskişehir og Eskişehir-İstanbul. Ankara-Konya-linjen blev imidlertid bygget af tyrkiske entreprenører og personale. " siger.

State Railways planlægger at bygge højhastighedstog mellem Konya og Adana. Linjen vil blive bygget på en sådan måde, at toget kan hastighed 200 i passende sektioner og mindst 160 kilometer i vanskelige afsnit. Med forbedringen af ​​de eksisterende linjer og opførelsen af ​​yderligere linjer er det planlagt at køre højhastighedstog på denne rute.

KONYAS ANTAL PASSAGERER GÅR TIL ESKİŞEHİR

Det er planlagt at lægge en times flyvning mellem Ankara og Konya mellem 07.00 og 22.00 om morgenen. Minister Binali Yıldırım sagde: ”I henhold til Operation Planning 2023 vil antallet af passagerer, der skal transporteres mellem Ankara og Konya, overstige 3 millioner om året. Derfor vil der være et potentiale, der er langt højere end passageren, der transporterede mellem Ankara og Eskişehir om et år. Fordi 1,5 millioner passagerer flyttede mellem Ankara og Eskişehir på 2,5 år. Antallet af passagerer, der skal transporteres mellem Konya og Istanbul, vil være 1 million mere end Ankara-Konya. ”

PASSAGER DEL AKTUELT OP 72

Ifølge data fra statsbanerne faldt bussens andel i transporten mellem Ankara og Eskişehir fra 13 procent til 2009 procent på halvandet år med højhastighedstoget, der startede sine tjenester den 55. marts 10. Andelen af ​​statsbaner steg fra 8 procent til 72 procent. Højhastighedstoget ændrede også mange præferencer mellem de to byer. For eksempel foretrak borgere, der rejser mellem to byer, højhastighedstog. Rejser med privatbil faldt fra 38 procent før toget til 18 procent. Der er endda en timesrejse mellem kl. 07.00:22.00 og XNUMX:XNUMX.

11.5 MILLION PASSAGERE PÅ ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL LINE

State Railways, Ankara-Istanbul højhastighedstoglinje i tilfælde af flyvninger, antallet af passagerer, der blev foretaget en undersøgelse. I henhold til den estimerede beregning transporteres 11 millioner 500 tusind passagerer årligt på denne linje, og 782 millioner TL-indtægter genereres. Den anden plads i navnet på passager og indkomst, ruten Ankara-Afyon-Izmir, vil tage. For denne rute har 6 millioner passagerer og 408 millioner TL indtægtsmål.

Kilde: Nyhedstider