Trafik- og trafikulykker er et af de vigtigste problemer i vores land. Trafikterrorisme og sydøstterrorisme er de største hindringer for vores lands udvikling.
De fleste af os kender årsagerne til trafikulykker. Desværre, selvom vi kender disse grunde, har vi som samfund problemer med at implementere dem. Selv nogle få af os, der er færdiguddannet fra universitetet, viser nogle gange ligegyldighed i praksis, selvom de kender færdselsreglerne. Som det er kendt, måles et individs uddannelsesniveau på hans eksamensbevis, og hans uddannelsesniveau måles på hans adfærd. Du kan bedst observere denne holdning hos en person i hans røde lys, hans holdning til fodgængere og hans respektløse adfærd over for miljøet og naturen.
Løsning på trafikproblemet; Ud over dets juridiske og uddannelsesmæssige aspekter, vigtigst af alt, er det muligt ved at omlægge landets trafikpolitik. I et land omgivet af havet på tre sider tillægges transport ikke den rette betydning for søtransport og er tilfreds med reparation af eksisterende jernbaner; Den politik, der ser det som landtransport, kan ikke forhindre trafikulykker. Mens verden forsøger at minimere landtransport inden for transport, forsøger vi desværre at øge landtransporten endnu mere. Mens landene i Centraleuropa har stor gavn af floder inden for transport, er vi kommet længere bagud inden for søtransport sammenlignet med tidligere år. Tidligere kom krydstogtskibe til Sortehavshavne to gange om ugen. De fleste passagerer, der skulle til Samsun-Zonguldak og Istanbul, foretrak skibet. Jeg savner det storslåede hvide skib fra min barndom, hvis fløjte stadig ringer i mine ører. Det burde ikke være svært i det mindste at starte ro-ro-tjenester mellem Trabzon og Samsun og endda tilføje Batumi-rejsen til den.
Jernbanen, som vil blive bygget side om side med den færdige Sortehavs-dobbeltvej, ville i høj grad lette landtransporten. Omkostningerne ved dette projekt var måske en tiendedel af omkostningerne ved dobbeltvejen. Denne mulighed blev desværre forpasset. Men selvom det er sent, er der en løsning. Vi kan forbinde Sortehavets kystlinje fra den ene ende til den anden med jernbane. Det overvejede Erzincan-Trabzon- eller Gümüşhane-Torul-Tirebolu-Trabzon-jernbaneprojekt er ikke et projekt, der vil løse landtransport- og trafikproblemet i regionen. Det er et faktum, at det bedste projekt, der vil forbinde Sortehavet fra den ene ende til den anden, er Samsun-Sarp Railway Project. Realiseringen af dette projekt vil ændre Ordu og Giresuns skæbne. Dette projekt er også i Trabzons interesse.
For at realisere Samsun-Sarp jernbaneprojektet er det først og fremmest obligatorisk for begge provinser at gå sammen. Som guvernørskabet, den politiske magt, offentlige institutioner og organisationer, skrevne og visuelle medier, ikke-statslige organisationer og industrifolk, bør den offentlige mening skabes, og Giresun-Ordu solidaritet bør demonstreres ligesom indsatsen for lufthavnen. Denne forening af kræfter; Det vil uden tvivl afskrække dem, der forsøger at stå imod ham.
Trafikterrorisme, som vi gav flere martyrer for, end vi gav til forsvaret af landet; Det vil blive minimeret, hvis ikke elimineret, ikke ved fysiske forbedringer på motorvejene, men ved at reducere hastigheden af landtransport. Behovet for at stoppe denne terrorisme bør ikke kun komme på dagsordenen under Traffic Week, det bør altid holdes frisk. Dette jernbaneprojekt bør være i overskrifterne på de to provinsers lokale aviser hver dag, som Ordu Olay Newspaper gør, og Den offentlige mening bør skabes ved at starte en underskriftskampagne om emnet.
Kilde: Army Event
Vær den første til at kommentere