Tunnelprojekter i Istanbul og fortiden, nutiden og fremtiden for jernbanesystemkonferencen

Åbningstalen for konferencen, der startede kl. 1:14.00 i XNUMX. Uddannelsesbygningen på AKÜ ANS-campus, Abdullah Kaptan konferencesal, blev holdt af dekan for det tekniske fakultet ved AKU Prof. Dr. Ahmet Şentürk gjorde det.
Frankrig udnytter kernekraften
Deltager i konferencen som taler, Istanbul University Mining Engineering Department, fakultetsmedlem Assoc. Dr. Ibrahim sagde i januar, at Tyrkiet er landevejen. IU-fakultetsmedlem Assoc bemærker, at størstedelen af ​​transport mellem byer foregår ad vej. Dr. İbrahim Ocak gav oplysninger om jernbanesystemernes historie. Assoc. Dr. İbrahim Ocak sagde, at der mellem 1851 og 1923 blev bygget omkring 8 kilometer jernbanenet, og fortsættelsen af ​​jernbanenettet, som blev startet i tide, ikke kunne bringes. Januar sagde, at Frankrig henter det meste af den energi, det bruger fra kernekraft, mens Sydafrika og Polen stammer fra kul.
Udadtil afhængighed er dårlig
IU-fakultetets medlem assoc. Om, at ekstern afhængighed af energi er en ekstremt dårlig situation. Dr. İbrahim Ocak sagde: ”Vi genererer i øjeblikket 80 procent af den energi, vi bruger fra naturgas. Det meste af dette er taget udefra. Imidlertid kan vigtige mineralressourcer bruges til energiproduktion i vores land. Jernbanesystemer er vigtige med hensyn til energi, økonomisk, miljømæssigt, tidstab, støjforurening og passagersikkerhed. Indtil 2004 blev der tilføjet cirka 44 kilometer jernbanesystem til metrolinjen i Istanbul, efter 2004 blev der bygget omkring 31 kilometer nye jernbanesystemlinjer. I alt en million mennesker transporteres dagligt i Istanbul med jernbanesystemer. Dette tal er lavt af verdensstandarder. "

 

Vær den første til at kommentere

Efterlad et Svar

Din e-mail adresse vil ikke blive offentliggjort.


*