Han sagde, at så snart Bursa højhastighedstoglinjen er færdig, vil metroen blive taget til Geçit, og derfra vil der være et dieseltog til Burgaz, og fra Burgas vil et separat dieseltog blive brugt til at sørge for togtransport til Mudanya.
Vi kan dele nyheder og meninger om Bursaray-passagen i denne titel. Den anslåede længde af linjen vil også være omkring 3 km, og det vil højst sandsynligt være den sidste forlængelse af Bursaray sammen med Görükle-linjen.
2-stationsskiftet mod Emek sidste år styrkede Bursarays arm i denne retning. Men der er stadig lidt mere spor tilbage til fremskridt. Bursa er meget velegnet til udvidelse i denne retning, og den er allerede begyndt at skubbe lidt mere i denne retning hver dag. Der vil helt sikkert være behov for et jernbanesystem i fremtiden. Det er derfor, denne udvidelse (Bursa højhastighedstoglinje) skal designes og implementeres med det samme.
Bursa højhastighedstog linje
Linje nummer 1, som ender i Emek, blev inde, 750 meter væk fra ringvejskrydset. Herfra er der præcis 2000 meter (2 kilometer) til passet. Passagen og begyndelsen af Mudanya vej-Bademli krydset er 1100 meter. Med andre ord er afstanden mellem "Emek-Mudanya Crossroads" omkring 3000-3100 meter. Med en tilbygning som denne; Det første afgangssted for metrobussen eller diesel/3-toget, der vil fortsætte mod Mudanya, er fastlagt, og denne "Y"-formede samlegaffel vil blive et stærkt attraktionscenter for det fremtidige nordvestlige Bursa.
Fra dette tidspunkt begynder Mudanya-rampen. Faktisk tynder bebyggelsen pludselig ud. Derfor er det hverken nødvendigt eller teknisk muligt for metroen at dreje mod Mudanya og fortsætte videre. Men det er meget vigtigt, at forlængelsen fortsætter 1 kilometer længere efter "Passagen"... Efter Emek med ca. 1 kilometers mellemrum; Der kan etableres 3 stationer: "Özdilek", "Geçit" og "Mudanya road".
Vær den første til at kommentere