Sortehavet jernbane og højhastighedstog

Vi afmonterede skinnerne lagt af russerne og brugte dem i husbyggeri.
Jernbanetransport i verden startede med industrialiseringen i 1800-tallet. Det første søm, der blev slået til at lægge jernbanespor i Europa, blev kaldt "GULDEN SØM".
Jernbanebyggeriet startede i de samme år i den osmanniske periode, den første jernbane var mellem Izmir og Aydın i 1856-1866 (130 km), og der blev bygget 4000 km jernbane indtil republikken. I republikkens periode blev der bygget 1923 km jernbaner mellem 1938 og 3.014. . Den republikanske regering betalte på den ene side det osmanniske imperiums gæld og på den anden side iværksatte en industrialisering.
Efter Ataturks død blev jernbanekonstruktionen bremset, 1939 km mellem 1950 og 779 og 1951 km efter 878.
I 1938-1950 600 m om dagen med hakker og skovle. 1939 m om dagen i perioden 1950-200, hvor jernbanen blev bygget. Efter 1951 50 m pr. dag. lavet. Mens verden er forbundet med hinanden gennem jernbanenet, har vi fokuseret på motorveje. Mens vi kunne bygge jernbaner og vogne, købte vi asfaltolie, køretøjer og brændstof til motorvejene fra udlandet, og vi blev et land afhængigt af olie.
En endnu mere smertefuld situation opstod i Rize. Vi afmonterede skinnerne lagt af russerne og brugte dem i husbyggeri.
Vi er for sent ude, men hvis vi starter igen, kan vi forbinde vores land med verden med jernnetværk.
Lad os holde i hånden og gøre vores stemmer hørt for Sortehavets "Jernbane og højhastighedstog" fra Rize.

kilde: http://www.haber53.com