Anatoliske Side, mødtes til metroen

Den første metro, der blev afsluttet på den anatolske side af Istanbul, blev taget i brug med en ceremoni, hvor premierminister Recep Tayyip Erdogan deltog. Det har kapacitet til at transportere 1 million 266 tusind passagerer om dagen Kadıköy-Kartal metro kostede 3,1 milliarder TL.
Grundstenen blev lagt af premierminister Recep Tayyip Erdogan den 29. januar 2005. Kadıköy – Kartal metro, Kadıköy Det reducerer afstanden mellem Kartal og Kartal til 32 minutter. 30 millioner 40 tusinde kilogram skinner blev brugt til at lægge 16 tusind 48 meter skinner i metroen med 572 stationer, som blev bygget 5-350 meter under jorden. Den samlede tunnellængde på dobbeltlinjen er 44 kilometer. 3,1 tusind 4 mennesker arbejdede i 850 måneder i konstruktionen af ​​metroen, som kostede cirka 45 milliarder lire.
Rejsetiderne for en passager, der tager metroen fra Kartal (når linjerne Marmaray, Yenikapı-Hacıosman, Otogar-Bağcılar-İkitelli er afsluttet) er som følger:
Eagle - Kadıköy: 32 minutter
Kartal – Uskudar: 35 minutter
Kartal – Yenikapi: 47 minutter
Kartal – Taksim: 55 minutter
Kartal – Busstation: 66 minutter
Kartal – Hacıosman: 79 minutter
Kartal – Lufthavn: 79 minutter
Kartal – Olympisk Stadion: 89 minutter
INNOVATIONER, FØRSTE OG BEDSTE I LINIEN
Intelligent signal-smart togkoncept: Når antallet af passagerer stiger på Yenikapı-Hacıosman metrolinje, hvor signaleksemplet taget fra New Yorks metro anvendes, er det muligt at reducere togserviceintervallerne til meget korte intervaller. Kadıköy- Ved at gå et skridt foran ham på Kartal-metrolinjen, vil togene kun kunne styres og styres uden en mekaniker (chauffør) ved at klikke med musen på operatøren i computerens kommandocenter.
Velegnet til handicapvenlig adgang: Der er installeret gang- og advarselsbånd, gribebøjler og elevatorer til handicappede ved alle stationer og stationsindgange i overensstemmelse med internationale standarder, hvilket giver nem adgang til platformen fra overfladen. Der gives sikker adgang fra stationens indgang til perronen ved at anlægge 9 kilometer hævet gangsti på jorden for synshandicappede.
Det årlige nettobidrag af besparelserne fra realiseringen af ​​linjen til økonomien: 1 milliard 152 millioner 498 tusind 064 dollars.
I det første år, hvor metroen sættes i drift, er det planen at trække 572 busser og 227 minibusser ud af trafikken.
Hvis metroen ikke var blevet bygget, ville der hvert år være blevet tilføjet 32 ​​busser og 67 minibusser til det eksisterende antal busser og minibusser.
Brugen af ​​metroen vil spare 28 millioner liter brændstof om året.
METRONENS KRONOLOGI
29. januar 2005 – Banebrydende ceremoni med deltagelse af statsministeren
19 Range 2005 - KadıköyGravearbejdet på den første station startede i , og 40 butikker på kajen blev revet ned til dette.
10. juli 2009 – Tunnelfusion i Soğanlık Station
5. november 2009 - TBM'en, kørt i jorden fra Kartal-brudene, brød jorden og ankom til Kartal station.
15. juli 2- Landing af vognene på skinnerne
30. maj 2011 – med deltagelse af statsministeren; Prøvekørsel mellem Kozyatağı-Soğanlık (Kartal), hvis skinnesamling blev afsluttet
31. oktober 2011 – Endelig svejseproces udført.
11. november 2011 – Kadıköy-Eagle prøvetur
17. august 2012 – Åbning af linjen

Kilde: Nyheder