Binali Yıldırım: Marmaray-projektet er vigtigt

Vigtig forklaring på ibm marmaray ekspeditioner
Vigtig forklaring på ibm marmaray ekspeditioner

Minister for transport, søfartsanliggender og kommunikation Binali Yıldırım erklærede, at Marmaray-projektet er meget vigtigt for international transportintegration. Yildirim sagde, at Silk Road-toget, der afgår fra Kina, vil fortsætte gennem Asien og Europa under Bosphorus og tage til London. ”Derfor er Marmaray et uundværligt projekt for en uafbrudt transportlinje. Derfor følger hele verden nøje med dette projekt. ”

Minister Yıldırım undersøgte det igangværende arbejde med Marmaray-projektet på linjen Kadıköy-Üsküdar. Ved at passere linjen mellem Kadikoy og Uskudar for første gang i en vogn, der bærer personale, Lyn foran byggepladsen Kadikoy-fontænen for medlemmerne af pressevurderingerne.

Yildirim, der gav information om værkerne på Ankara-Istanbul højhastighedstoglinjen, før han kom til byggepladsen her, sagde:

Edik Vi undersøgte Eskişehir-Sapanca-Köseköy, som er den anden del af Ankara-Istanbul højhastighedstoglinjen. Linie omkring 155 kilometer. Halvdelen af ​​kilometerne på denne 155 er næsten viadukter og tunneler. Meget vanskeligt terræn. Derfor udføres arbejdet der under meget vanskelige terrænforhold. Det aktuelle arbejde skrider frem inden for programmet, og 29 oktober ser ikke ud til at være et problem for 2013. ”

Yildirim sagde, at de to linjer mellem Köseköy og Gebze var helt fjernet og genopbygget i henhold til højhastighedstoget. ”En tredje linje tilføjes. Også der er jordarbejdet færdigt med 85 procent. 20 procent af den samlede procentdel af arbejdet er afsluttet. Der er ingen alvorlig flaskehals der lige nu. Kul
Minder om, at den tredje del af linjen er Marmaray, Yıldırım sagde:
”Fra Gebze Halkalıfortsætter indtil. Marmaray er opdelt i to i sig selv. Der er to 14 kilometer, hvoraf den ene løber fra Ayrılık-fontænen til Yenikapı, begge går under sundet og går under jorden. Nedsænket tunnel og underjordiske tunneler. Også her begyndte overbygningsarbejdet i begyndelsen af ​​året. Lige nu tager vi endda en vogn til Üsküdar og ser værkerne her. Derefter foretager vi en samlet vurdering med entreprenører og jernbaner. ”

Aktiviteterne i Ankara-Istanbul følges hver måned med ministerens deltagelse

Minister Yildirim, turen vil være den første tur på skinnen Kadikoy-Uskudar-linjen, og bemærker, at den mest kritiske del af projektet er den underjordiske del af Marmaray, sagde han. Påpeger, at Marmaray-delen starter og slutter ved Kazlıçeşme, sagde Yıldırım: ”Vi er meget koncentrerede om denne linje. Sirkeci station er også den kritiske tærskelværdi for os her. Der er udgravninger på Sirkeci-stationen med hensyn til personers ind- og udgangsplatforme. Der er meget fremskridt på grund af arkæologiske fund. Vi prøver at komme igennem dette. Vores venner, både entreprenørfirmaet, konsulentfirmaet og Generaldirektoratet for Infrastrukturer arbejder intenst ”.

Yildirim oplyste, at de har startet det daglige opfølgningssystem i projektet, og at deres forretningsforløb evalueres dagligt og i ugentlige forlængede møder.

”Inden for få år vil jernbanesystemet i Istanbul overstige 250 kilometer”

Både højhastighedstog projekt, samt Marmaray-projektet, og både i Ankara op til Kayas fra Xinjiang BAŞKENTRAY af Tyrkiets to store byer i det faktum 75 millioner kan synes som bekymringer, der indirekte vedrører overførsel af lyn, uden hensyn til denne vigtige linie forsinkelse en Istanbul vil hurtigst muligt bidrage til vejrtrækning af offentlig transport. Yıldırım fortsatte:
Marmar Marmaray på den ene side, den nye Kadıköy-Kartal-linje på den ene side, Ümraniye-Çekmeköy-Sarıgazi-linjen, der skal åbnes om et par år, Taksim-Yenikapı-forbindelsen på den modsatte side, linjen, der strækker sig til Başakşehir og linjerne fra Bakırköy til Yenibna. Om få år vil jernbanesystemet i Istanbul have overskredet 250 kilometer. ”
I årsdagen for grundlæggelsen af ​​republikens 90 erklærede Yıldırım, at de ville tilbringe Istanbul-folk fra Europa til Asien og fra Asien til Europa med Marmaray.

”Selvfølgelig er disse typer strukturer vanskelige. Du arbejder under jorden, du arbejder under trafik. Der er nogle uventede ubehagelige udviklinger. Disse er separate, uventede, og hvis der ikke er nogen begivenhed ud over vores vilje 29 oktober 2013 ”sagde han.

“Hele verden følger dette projekt nøje”

Minister Yıldırım bemærkede også, at Marmaray-projektet er meget vigtigt for international transportintegration og fremsatte følgende bemærkninger:

İp Silk Road-toget, der afgår fra Kina, passerer to kontinenter, nemlig Asien og Europa, under Bosphorus og fortsætter til Europa i London. Derfor er Marmaray et uundværligt projekt til en uafbrudt transportlinje. Så hele verden følger dette projekt nøje. Dette projekt forbinder ikke kun Fjernøsten, Asien og Europa. Det er også et vigtigt projekt for Istanbul. 1,5 vil transportere millioner af Istanbulites hver dag fra den ene side til den anden, hvilket reducerer trafikbelastningen på broer og veje i Istanbul. ”
I projektet sagde minister Binali Yildirim, at den kolde testfase kunne startes og gav følgende oplysninger om Uskudar station:

Funktionen N 278 til 35,5 meter… er en station bygget i havet. Så det er en særlig struktur mod risikoen for svømning. Du lægger en kasse i havet. Faktisk skal vandet løfte det op med opdriften. Der er en seriøs teknisk løsning her. Der oprettes en vægt for at bære dette og give 'sephiye' i selve strukturen, og du placerer dette område til en bestemt dybde. Så i volumen er ca. 300 tusind kubikmeter. Der er intet eksempel i verden. Sirkeci har også en unik funktion. At bygge en station i et trangt område uden at skade historiske steder, historie og arkæologiske værdier er en vanskelig opgave. ”

Kilde: Nyheder

Railway News Search

Vær den første til at kommentere

Yorumlar