Sporvejen var kendt i Konya fra begyndelsen af ​​århundredet.I 1917 fik storvesiren Avlonyalı Ferit Pasha, som var guvernør i Konya, den hestetrukne sporvogn flyttet til Konya, da den elektriske sporvogn blev aktiveret i Thessaloniki. Efter Atatürk-monumentet ville den hestetrukne sporvogn passere gennem Gazi High School og nå den gamle Park Cinema. Den anden sporvogn, som afgik fra regeringshuset, skulle til Sultan Selim-moskeen. Konya-eventyret med den hestetrukne sporvogn, der overstiger 30 kilometer, varede heller ikke længe; Sporvogne med passagerer og gods indtil 1930 blev fjernet fra denne dato.

SPORVEJE, KONYA 90 ÅRS KULTUR

Sporvognene, som først blev demonteret fra Thessaloniki og bragt til Konya i 1917 og trukket ved hjælp af heste, er nu blevet erstattet af elektriske modeller. Sporvognene, der kører hundredvis af ture på en dag, kører hundredvis af kilometer og transporterer tusindvis af mennesker til deres hjem, arbejdspladser og skoler, tjener Konyas befolkning, som de gjorde for 90 år siden. For det første blev sporvognene, som blev demonteret fra Thessaloniki og bragt til Konya i 1917 med arbejde fra borgmesteren fra perioden Muhlis Koner, bugseret ved hjælp af heste. Der var ingen første og anden position i sporvognene, som havde to typer som sommer og vinter. Antallet af passagerer i de hestetrukne sporvogne, som gik meget langsomt frem, faldt dag for dag.

BILSELSKAB AFBRYDEDE SPORVEJER

Da bilfabrikantfirmaet, som blev etableret i samme periode i Konya, bragte to små busser og startede regeringens stationsfront, faldt efterspørgslen efter sporvogne gradvist, og de blev taget ud af drift af periodens borgmester i 1924 . Mens sporvognene blev skrottet, blev sporvognsskinnerne smeltet og begyndte at blive brugt som elmaster. Efter 63 år blev det besluttet at bygge en sporvognslinje mellem Alaaddin og Kampus i 1987, fordi de eksisterende busser ikke kunne klare passagerbelastningen, og afstanden fra universitetets campus øgede brændstofomkostningerne. Som et resultat af det arbejde, der blev startet i 1987, blev sporvejen mellem Alaaddin-Cumhuriyet i 1992 og Alaaddin-Kampus i 1995 færdiggjort, og tjenesterne startede. Med det 19 kilometer lange letbanesystem transporteres cirka 110 tusinde passagerer på én dag. Hestetrukne sporvogne, som tidligere kun tog højst 20 passagerer, kan nu transportere op til 300 passagerer ad gangen og drives af elektricitet.

TYSKPRODUKTEDE SPORVEJER INSTALLERET I 1992

Sporvogne, der blev brugt af Tyskland i 1940-1970 og nu brugt som barer på tyske gader, leverer offentlig transport i Konya. Konya Tramway blev designet i 1986 og taget i brug i 1992. De 24 sporvogne, der kører 60 timer i døgnet mellem Zafer og Kampus, udgør rygraden i Konyas bytransport. Især dem, der bor i Bosnien-Hercegovina, et af de mest overfyldte kvarterer i Konya, foretrækker især sporvogne. Og alle passagererne glæder sig til, at sporvognene skifter, hvis ikke skifter, så i det mindste installerer klimaanlæg.

Kilde: Homeland