Billigere kredit kommer til Izmir-sporvogn: Izmir Metropolitan Kommunes borgmester Aziz Kocaoğlu sagde, at byens transportplan er ufuldstændig og ikke lavet i internationale standarder. Karşıyaka Han afgav en erklæring vedrørende overskriften om, at Izmir-sporvognsprojekterne ikke kunne modtage godkendelse fra Generaldirektoratet for Økonomiske Sektorer og Koordinering under Udviklingsministeriet, tidligere kendt som DPT.
Kocaoğlu sagde, at årsagen til ikke at starte sporvognsprojekterne ikke skyldes forstyrrelser eller mangler, men snarere at man foretrækker at vurdere billigere kreditmuligheder med længere låneperioder, der skal hentes fra udlandet. Kocaoğlu udtalte, at godkendelsen af Generaldirektoratet for Økonomiske Sektorer og Koordinering derfor afventes. "Alle institutioner og organisationer, der skal udføre jernbanesystemprojekter inden for landets grænser, skal i henhold til lovgivningen have deres projekter godkendt af Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer (tidligere DLH) tilknyttet Transportministeriet, Søfartsministeriet og kommunikation," sagde Kocaoğlu og tilføjede: "Når det foretrækkes at udføre projektet med udenlandske lån, "denne gang skal Generaldirektoratet for Økonomiske Sektorer og Koordinering under Udviklingsministeriet inkludere det i investeringsprogrammet og undersekretariatet af finansministeriet skal give tilladelse," sagde han.
GODKENDELSE ER IKKE SKET
Konak fra Metropolitan Municipality og Karşıyaka Med angivelse af, at sporvognsprojekter er blevet godkendt af Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer og kan udføres med egenkapitalfonde eller indenlandske lån, gav Kocaoğlu følgende oplysninger: "Jeg vil gerne takke ministeren for transport, maritime anliggender og kommunikation, hr. Binali Yıldırım og vicedirektøren, Mr. Metin Tahan, for denne godkendelse.” Vi kender gæld. Konak Tramway blev godkendt den 2. juni 2011 og Karşıyaka Siden 21.3.2012, hvor sporvognen blev godkendt, har minister Binali Yıldırım gjort en intens indsats for at inkludere disse projekter i udviklingsministeriets investeringsprogram. Til dato er denne godkendelse dog ikke fundet sted. Grunden til, at vi ikke har sat de pågældende sporvognsprojekter i gang, skyldes ikke forstyrrelser eller mangler, men derimod vores præference for at vurdere billigere og længere lånemuligheder, der kan hentes fra udlandet. For at bruge dette udenlandske lån har vi brug for godkendelse fra Generaldirektoratet for Økonomiske Sektorer og Koordinering og finansministeriet. "Mens evalueringskriterierne for de to statslige institutioner bør være de samme, præsenterer vi hele denne proces til offentlighedens skøn."
"Det er en juridisk forpligtelse at revidere"
Kocaoğlu sagde, at fornyelsen af transportmasterplanen ikke skyldes fejl eller mangler, men forpligtelsen til at revidere den hvert 5. år, "Den nuværende plan, som blev revideret i 2007, vil blive revideret igen til sidst. af 2012. "Vores udbudsforberedelser på dette spørgsmål er ved at være afsluttet," sagde han. Kocaoğlu sagde: "Generaldirektoratet for Infrastrukturinvesteringer, som godkendte de to projekter, anså de rejseværdier, der var forudset i transportmasterplanen for målåret i Konak Tram Project (15.522 passagerer/retning/time på spidsbelastning) for tilstrækkelige og udarbejdede feasibility-undersøgelsen og rute foreløbige projekter for denne sektion.Han rapporterede at have set det. Karşıyaka "Det er blevet forudsagt og godkendt, at sporvognen er et gennemførligt projekt, der kan transportere tilstrækkeligt med passagerer." Konak Sporvogn mellem Fahrettin Altay og Halkapınar vil have 19 stop, 21 køretøjer og en længde på 12.7 kilometer. Det vil være mellem Alaybey Mavişehir Karşıyaka Sporvognen er planlagt til at have 15 stoppesteder, 17 køretøjer og en længde på 10 kilometer.
Vær den første til at kommentere