MMO Bursa Branch-præsident İbrahim Mart sagde, at Bursa Metropolitan Municipality betalte millioner af euro for jernbanesystemets køretøjer, der blev skrottet af Europa.
Chamber of Mechanical Engineers Bursa Branch (MMO) præsident İbrahim Mart hævdede, at Metropolitan Municipality, som forsøger at løse problemet med offentlig transport, som er et af Bursas dybt rodfæstede problemer, har begået fejl efter fejl med kortsigtede beregninger, åbner døren til nye problemer i Bursas fremtid.
MMO Bursa Branch-præsident İbrahim Mart annoncerede den 5-siders rapport om udviklingen i Bursaray til offentligheden på den pressekonference, han holdt med kammerbestyrelsens medlemmer og stillede spørgsmål om projektet til Bursa Metropolitan Municipalitys borgmester Recep Altepe.
For at minde om, at der har været nogle fejl og diskussioner i konstruktions- og køretøjskøbsprocesserne for BHRS-projektet, som har gennemgået forskellige ændringer indtil videre, oplyste İbrahim Mart, at to forskellige mærker af køretøjer er blevet købt indtil videre, og nu er et andet mærke blevet købt. foretrækkes til de nødvendige 24 køretøjer.
Med angivelse af, at Bursaray foretrækker at købe køretøjer fra udlandet frem for indenlandsk, argumenterede Mart for, at priserne er kontroversielle.
Mart påpegede, at der var en meget interessant udvikling i købet af det tredje køretøj, og sagde, at Bursa Metropolitan Municipality, som glemte at købe et ekstra køretøj i denne periode, gik efter et brugt køretøj for at få en hurtig løsning.
MMO Bursa Branch President Mart bemærkede, at Metropolitan Municipalitys borgmester Recep Altepe aktiverede BURULAŞ til at købe køretøjer uden udbud, sagde: "Metropolitan Municipality, som havde været inaktiv i 2 år, besluttede at købe de skrottede vogne i metroen i Rotterdam, Holland, for 6 millioner euro for at imødekomme det nye behov,” sagde han.
Ibrahim Mart sagde, at borgmester Recep Altepe forsøger at præsentere dette som en besparelse ved at sammenligne det med priserne på nye køretøjer, "Besparelser kan ikke opnås med brugte køretøjer. "Sammenligning kan kun foretages for køretøjer med samme teknologiske niveau, kvalitet og lignende funktioner," sagde han.
Mart understregede, at det at vende sig til udlandet i stedet for indenlandsk produktion også er bekymrende for økonomien:
"At købe skrotbiler, der har afsluttet deres økonomiske levetid i Europa, er uacceptabelt for Bursa. Den kendsgerning, at Bursa og Bursa-befolkningen, som har til formål at blive en brand-by på den ene side og et center for sporvognsproduktion og -teknologi på den anden side, tyer til brugte køretøjer, er med ét ord "manglende respekt". , og købsprocessen for disse køretøjer er med to ord 'manglende planlægning' og 'inkompetence'."
"I et så vigtigt projekt, der vedrører hele Bursa, er det at omgå byrådene og byens dynamik en anden vigtig indikator for, hvordan Metropolitan Kommune udfører sit arbejde," sagde Mart og fortsatte som følger:
”Køretøjerne købt før er to forskellige mærker, og på grund af forskellene er der separate drifts-, reservedele-, service- og vedligeholdelsesproblemer for hvert mærke. Med indførelsen af et tredje andet køretøjsmærke vil systemet blive mere komplekst, og drifts- og vedligeholdelsesomkostningerne vil stige endnu mere.
Hvis denne fejl ikke rettes, vil der i den nærmeste fremtid forekomme en 'skrotbildump' i Bursa. Dette vil skabe et betydeligt omkostnings- og miljøproblem."
İbrahim Mart, som TMMOB Chamber of Mechanical Engineers Bursa Branch, opfordrede til en øjeblikkelig opgivelse af købet af brugte køretøjer i BHRS og påpegede, at behovene skulle opfyldes med indenlandsk produktion, og at transportministeriet også burde tage ansvaret i denne forbindelse.
I slutningen af udtalelsen stillede Mart hovedstadsborgmesteren Recep Altepe følgende spørgsmål og bad ham svare:
“-Er der modtaget godkendelse fra Transportministeriet til de brugte køretøjer, du har valgt til BHRS?
- Passer et 30 år gammelt brugt køretøj til vores Bursa, som sigter mod at blive en "Brand City"?
-På den ene side gør du en intens indsats for den indenlandske sporvognsproduktion "SILKORM", på den anden side går du efter brugte importerede køretøjer, hvordan forklarer du det?
-Tror du ikke, at Bursa i fremtiden vil forvandle sig til en "skrotvognsdump" med brugte vogne, og at "den indenlandske produktion" bliver blokeret af importkøb og vil være et negativt eksempel?
"Hvorfor får man ikke byens interessenter og fagkamres meninger på forhånd om så store projekter, der vedrører byen?"
Kilde: 16-tr
Vær den første til at kommentere