Istanbul Trams 99 Age

Istanbul Trams 99 Age
11 1914 99 99 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX er en af ​​de smukkeste ornamenter i Istanbul fotografier og bruges i mange år i offentlige transporttjenester. år. På denne særlige dag, som er vigtig for IETTs historie, vil nostalgiske sporvognspassagerer blive mødt med tulles.
Elektrisk fabrik etableret til sporvogne
Sporvogne, der anses for at være militant for offentlig transport i Istanbul og berømt for deres sorter, giver uafbrudt service i 43 år indtil 1914. Ved begyndelsen af ​​Balkan-krigen, når hestene i Tram Company's hænder bliver tvunget til at blive afbrudt, afbrydes transporttjenesterne i byen i et stykke tid. Da det ikke er muligt for denne situation at fortsætte i lang tid, begyndte det osmanniske rige at arbejde for overgangen til elektricitet. Derpå I 1913 11 Silahtarağa Tyrkiets første elektriske anlæg blev etableret i xnumx't februar før sporvogn netværk, så leverer elektricitet til byen.
Kraftcenteret blev bygget på den anatoliske side
Elektriske sporvogne, som først begyndte at tjene i Suriçi-området på europæisk side, placeres på den asiatiske side med en forsinkelse på femten år. I 1928 er et kraftcenter bygget i Bağlarbaşı til fodring af sporvognslinjer i denne region. På samme dato blev den første sporvognslinje på den anatoliske side også taget i brug mellem Üsküdar og Kısıklı.
Sød farvel
I slutningen af ​​1950s liv tempo i Istanbul med stigningen i vognens trolleybars til den nye søgning ved at give grund til at tro at sporvogne ikke kan holde op. I 1961 fortsætter de elektriske sporvogne med at betjene på den asiatiske side i et stykke tid, mens de farvel til deres passagerer på den europæiske side. Der er dog også 1966 14 i november, hvor den sidste rejse fra passagererne forlades. Efter de tredive år uden sporvogn, er folkene i Istanbul restaureret til deres gamle venner, når året viser 1991.
Et eksempel på elektriske sporvogne er taget fra museet i Kuşdili og vendte tilbage til livet igen i hænderne på İETT håndværkere. Veteranen vogne, hvis navn er nu nostalgisk sporvogn, er taget i brug i begyndelsen af ​​1991 i Taksim-Tunnel linje på İstiklal Street, som gennemgår gågader. Denne situation er Istanbulites, men de fleste af de gamle passagerer er glade. Over tid bliver den nostalgiske sporvogn, der er blevet et af byens vigtigste symboler, hurtigt opmærksom på lokale og udenlandske turister.

Lille, men skarpt
• Alle dele af de nostalgiske sporvognskøretøjer, der har nostalgisk værdi for Istanbul og tjener under tag af IETT Rail System Directorate, er originale.
• De nostalgiske sporvogne, der tager deres energi fra overheadlinjen, bevæger sig samtidig fra Taksim og Tünel. Fordi systemet arbejder på en enkelt skinne, ændrer Galatasaray sin saks midt på midten.
• Der er fem stop, hvoraf tre er nostalgisk sporvogn (Tünel, Galatasaray, Taksim), hvoraf to er diskretionære (Odakule, Ağacamii) - skyllet som en rytter.
1.870-25 30 2 500 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
• Tjenesten udføres med 3 motris og 2 vogne.
• Ekspeditioner starter kl. 07.00 om morgenen og fortsætter til 23.00 om natten.
• Sporvognen transporterer 25-folk ad gangen. Hvis dobbeltvognen kører, fordobles dette nummer.
• Nostalgisk sporvogn 7 bevæger sig hvert minut. Taksim-Tunel rejsen tager 15 minutter. Denne periode kan variere i overensstemmelse med fodgængerdensiteten i Istiklal Street.
• Vedligeholdelse og reparation af køretøjer, der omhyggeligt vedligeholdes af IETT, udføres i sporvogn værkstedet i Taksim.
FØRSTE TIDER
• I de første år, hvor den elektriske sporvogn begyndte at fungere, kunne kun en soldat køre på hver sporvogn. Andre måtte enten hænge tilbage eller gå på skridtet.
• Tre-personers sporvogne blev brugt på Bebek-Taksim og Bebek-Eminönü linjerne. Disse linjer var imidlertid altid for overfyldte.
• På trods af lejlighedsvise prisstigninger opretholdt sporvogne status for at være det billigste transportmiddel ved hver tur. Efter sporvognens passage fra Galata-broen blev "Bridges" Picture "tilføjet til billetene.
• Personer i sporvognsselskabet, der også tænkte på de analfabeter, tilføjede også et lille billede af dette område til stillingen.
• Sporvogne, der opererer i Suriçi-området, vil passere gennem İstiklal Street, i Beyoğlu, Istanbuls underholdning, mode og indkøbscenter.

PADISAHIMIZ, EFENDİMİZ
Sporvogne begyndte at operere på gaderne i Istanbul og folks intense interesse, indbyggerne i andre kvarterer ønskede også at udnytte dette nye transportværktøj. De Üsküdar-folk, der primært handlede om dette spørgsmål, brugte følgende udtalelser i deres ansøgning med et andragende dateret 28 August 1872, hvor der er mange signaturer:
"Vores Sultan, bygges takket være vores Lord sporvogn biler at markere Istanbul folk kommer og går i envai i, selv om de fik komfort og bekvemmelighed Üsküdar, muslimske og ikke-muslimske befolkning endnu ikke har været søm denne velsignelse. Den ene side af festen slappede af og den anden side af denne nimetten berøvelse af ens samtykke burde ikke være villig. I den henseende vil vi gerne sørge for, at en sporvognslinje fra Üsküdar pier til Çamlıca er venligst og medfølende. Bakım
TUNING VAR FULDT
Springer af sporvognen havde en kæde. Træd op og ned dig selv langsomt og yndefuldt i dit ansigt, og selv din krop, selv om det står den retning, hvor sporvognen ud i rummet, så der er ca en halv meter væk fra sporvogn, din fod, indtil tænke, ville begynde at køre i den retning, der begynder at gå sporvognen. Da dette løb er et bremseløb, er din krop tilbøjelig baglæns. Du skal være meget forsigtig, når du hopper. Fordi linjerne passerer gennem midten af ​​gaden, kan du have en meget alvorlig ulykke, hvis du har en bil på din højre side.
Desuden bør en ung persons 'Istanbulli' for at kunne sige i en periode af sit liv, helt sikkert blive hængt bag sporvognen. Du kunne gå til en trailerforbindelse og skubbe ledningerne, hvor en fod kunne passe komfortabelt, holde fast i kabeludtagene og ikke betale penge, men vær opmærksom på billetproducenten! En vred billetmager kan åbne bagruden og ramme den med en træ billetboks, og det kan skræmme dig.
TRAMVAY TERMS:
Vatman: Sporvognchaufføren.
Vardacı: Personen foran hesten med en bugle i hånden af ​​en hest under sporvognens sporvogn (selvbeskyttelse) råber for at stoppe fodgængerne råber.
Arşe: Udstyr, der overfører energi fra overledning til sporvogn.
Tromme: Sporvognen, der advarer rejsende om at træde til side.
Diskretionær stall: Hvis vognen har en passager, der vil lande eller køre, er det en mellemlanding, når han ikke er passager.
Forudgå forskuddet: Sporvognen fuldender rejsen forud for tiden.
Tornistan: Retur af sporvognen, før den når destinationen.
Sahanlık: Rummet bag sporvognen.
TRAM VAY:
Hængende går til lageret: Det var vant til at fjerne de unge piger, der er meget forstyrrende piger.
Hans vogn tyggede vognen:
Kommer ud af vejen Vatman: En hyppigt gentaget rim.
Sporvogne som vognen kom ud: Dementeret af sin kone, men ikke klar over situationen for mænd (i hornets betydning), der blev anvendt i udsagnet.

kilde: www.iett.gov.t er