Mersin Karaman Mersin Logistikmøde holdt i Mersin (Photo Gallery)

Mersin Karaman Mersin Logistikmøde holdt i Mersin (Photo Gallery)
Økonomiminister Zafer Caglayan, hvis Tyrkiets slog verdensrekorden i historien om republikkens eksport 2012, har nået et samlet volumen på 450 milliarder USD Det angives, at udfører det med logistisk infrastruktur udenrigshandel, "den logistik infrastruktur i 2002 vi udføre en sådan udførsel ikke var muligt," sagde han .
Udenrigsminister Ahmet Davutoğlu og økonomiminister Zafer Çağlayan deltog i 'Konya-Karaman-Mersin Losistik' møde i Mersin. Guvernører i Mersin, Konya, Karaman, AK Partiets stedfortrædere for disse 3 provinser, mange borgmestre og forretningsmænd deltog i mødet på Radisson Blue Hotel.
Økonomiminister Çağlayan mindede om, at de slog rekorden i republikkens historie i 2012 inden for eksport. Denne rekordbrud i Caglayan påpegede, at den største andel af logistikinfrastrukturen, "Hvis Tyrkiet slog rekorden for republikansk historie i eksporten til 2012't var i stand til at gøre dette med logistikinfrastruktur. Det var ikke muligt for os at realisere en sådan handel med logistikinfrastrukturen i 2002 ”.
Çağlayan understregede, at 75 milliarder dollars blev brugt til transportinfrastruktur, ”3 tusind 668 investeringsprojekter blev realiseret. I 2023 vil vi øge det opdelte vejnet til 36 kilometer. Motorvejens længde øges til 500 tusind 7 kilometer. Mens antallet af ture eksporteret ad vej var 850 tusind i 2003, nåede dette antal 400 millioner i 2013. Tyrkiet har Europas største køretøjsflåde. I 1,5 vil jernbanenettet stige til 2023 tusind kilometer, hvoraf 26 tusind kilometer vil være højhastighedstoglinjer. Selvom vi har tilbagelagt en betydelig afstand inden for jernbanetransport, kræves der intense investeringer til det ønskede niveau. Vi lavede en rekordeksport i 10. Mens 2012 milliarder dollars af denne eksport blev foretaget ad søvejen, 78 milliarder dollars ad vej, 50 milliarder dollars ad luftveje, forblev eksporten med jernbane kun 22 milliard dollars. Dette beløb kan ikke engang nå op på 1 procent af vores samlede eksport. Derfor privatiserer vi såvel jernbanetransport som flyselskab ”.
"TYRKIET CENTER STED krydset mellem veje STANDSTILL"
Understreger, at dette møde er et historisk møde, sagde udenrigsminister Davutoğlu, ”For længe siden konsulterede vi dette spørgsmål med vores økonomiminister. Det blev forsinket, men det var fint. Vi skal være enige om den overordnede strategiske vision. Hvis vi ikke har et klart indtryk af, hvor disse projekter passer, vil vi have svært ved at nå 2023-målene. Tyrkiet indeholder visionen fra 2023 om at placere landet blandt verdens top 10. Det inkluderer arbejde med downstream-planlægning for at få dette til at ske. Der er to spørgsmål. For det første, hvad er de vigtigste kilder til Tyrkiet i vores hænder for at nå disse mål? Hvad er vores svagheder? Hvordan mobiliserer vi vigtige ressourcer til at lukke svagheder? Dybest set har vi 3 ressourcer. Vi har historik for at udvikle storslået strategi. Vi har evnen til at handle i nationens enhed. Hvis et land er kommet sig så hurtigt de sidste 10 år, har det gjort det med magten til at handle sammen, der er kommet i århundreder. Det andet er logistik. Her er vores direkte effektive geografi. Det er sådan en geografi, at vi er på et centralt punkt, uanset hvor man ser på det. Hvis du modtager et kort, hvormed Tyrkiet står centralt ved skæringspunktet mellem stærke veje, ”sagde han.
"Vi INTERESSERER OG GEOGRAFI FOR TYRKIETS MENSLIGE POTENTIELLE SKALA af kontinenterne"
Ved at understrege, at de skulle sætte dette resultat i centrum af logistikstrømmen med en strategisk planlægning ved at se på kortet, fortsatte Davutoğlu:
”Hvad er vores tredje ressource? Vores menneskelige ressource. Hvis den menneskelige ressource er veluddannet og sendes til handling, opstår produktions- og overførselslinjerne, når geografi og menneskelige ressourcer kombineres. Vi mangler energi, når vi ser på vores underskud. Derefter følger vi politikker, der gør os til en energibase for at fjerne dette lovforslag. Vi åbner vores geografi for verden for at nå store mål. Matematisk når de første 10 lande nævnes, når man ser på det fysiske, er de andre 9 lande i konkurrence. Hvad vi har brug for for at fjerne geografien over Tyrkiets menneskelige potentiale og kontinentets omfang. For dette fjerner vi visa med lande. Visafri rejse til 64 lande i øjeblikket. Vi etablerede en grænsesamarbejdsmekanisme med 13 lande. Vi plejede at være bange for at åbne geografi. Vi underskrev frihandelsaftaler med 19 lande.
"VI SKAL GØRE MERSIN DEN FØRSTE HAVN"
Sagde, at de ser turisme, energi og fri handel sammen, når man ser på Middelhavsområdet, sagde Davutoğlu, ”For at nå målene kombinerer vi havnene med den indenlandske produktion. Vi integrerer havnen med andre lands havne. Da der var et problem i Syrien, startede Ro-Ro-fly fra Iskendereye til Mersin. Vi har den længste strand i Middelhavet. Vi ved fra nu af, hvilken bevægelse der vil dreje sig om transport og energi i Middelhavet. Uanset hvor linjen starter, vil det være vores bidrag. Vi er nødt til at gøre Mersin til den første havn. Det er den største havn i det østlige Middelhav, men målet er at gøre Mersin til den største havn i hele Middelhavet. "Vi er nødt til at åbne denne havn fra Suez og Det Røde Hav til Det Indiske Ocean."