Her er den endelige version af Haliç Metro Bridge: Metrooverkørselsbroen, som forventes at være en løsning på byens trafikproblem med den metroforbindelse, den vil føre og bygget på Det Gyldne Horn i Istanbul, er nået til en ende.
29 oktober De to sider af Golden Horn mødes endnu en gang med metroovergangsbroen, som planlægges åbnet i 2013. Broen, der koster 180 millioner TL, når Yenikapı Transfer Station uden afbrydelse. I Yenikapı, Marmaray og Aksaray-Airport vil der være lette metrolinjer.
Værker afsluttes ved Haliç Metro Crossing Bridge, som er et af de vigtigste forbindelsespunkter i Istanbul Metro. Broen, der koster 180 millioner pund, forbinder Unkapanı og Azapkapı. Kadir Topbas, borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality, der havde gennemgået en brokoperation i sidste måned, passerer broen med pressemedlemmerne i de kommende dage. Installationen af Haliç Metro Crossing Bridge, som er en del af Taksim-Yenikapı metrolinje, som blev startet til at blive bygget af Istanbul Metropolitan Municipality i 1998, blev afsluttet.
JORDBALCIK!
Azapkapı og Unkapanı var forbundet med broen, der blev talt i flere måneder med påstandene om, at det forstyrrede silhuetten af den historiske halvø. Den 13 meter lange bro, bygget i en højde af 430 meter, har to bæretårne på 47 meter. For at undgå enhver sammenbrud af broen med slank gulv blev tårnbenene nedsænket fra havbunden til 110 meter bund og fastgjort. En feberindsats er i gang for 180-broen, der vil koste 29 millioner pund, med Marmaray i oktober.
Fødder kommer fra YALOVA
En kran blev specielt designet til installation af 380 og 450 ton broben i Yalova. Kranen, der kan bære 800 tons, afmonteres, når installationen er afsluttet. Efter afslutningen af montagen af broen startes elektrisk-mekaniske operationer, skinneinstallation og belysningsarbejder.
Haliç metro passage er en vigtig del af Taksim-Şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-Yenikapı metrolinje. Broen med Unkapanı og Azapkapı viadukter har en længde på 936 meter. Taksim-Yenikapı metrolinje, der vil krydse broen, vil bestå af 5,2-stationer med en samlet længde på 4 km. Til passage af skibe fra Det Gyldne Horn åbner broen. Under ekstraordinære omstændigheder stiger den roterende bro ved indgangen til Unkapanı-tunnelen 12 cm og åbner 90 grader på det ene ben og giver 50 meter-afstand til skibspasser.
PÅ UNESCO'S DAGSAGNE
Brorelaterede projekter 6 I juli blev 2005 godkendt af Conservation Board. Siden godkendelsen har det været genstand for kontrovers på grund af dets indflydelse på den historiske halvø. De, der ønskede at fremstille alternative projekter, arrangerede underskriftskampagner for at stoppe konstruktionen af den eksisterende bro. I det første projekt var 82 meter højden på broens tårne på broen, som fortsatte med at arbejde i skyggen af diskussioner. Efter UNESCOs advarsler om, at Istanbul ville blive fjernet fra verdensarvslisten og inkluderet i "verdensarvslisten med risiko", blev højden imidlertid reduceret flere gange. Bæretårnets højder blev først reduceret til 65 meter og derefter til 47 meter. Bygningen af broen, der accelererede sidste år, er nu afsluttet. 29 oktober Med den planlagte åbning af broen i 2013, kommer Istanbul metro til Yenikapı Transfer Station uden afbrydelse.
Vær den første til at kommentere