Listen over jerntrin, som Atatürk pakkede på femten år:
Ankara-Sivas-linjen - 602 km. Dens konstruktion startede i Første Verdenskrig, den sidste skinne blev sat på plads den 19. juli 1930 og den blev taget i brug den 30. august 1930 med en stor ceremoni.
Samsun-Sivas Line- Den 372 km lange linje, som tog syv år at bygge, blev sat i drift den 30. september 1931. Der er 4.914 tunneler i denne linje med en længde på 37 m.
Kütahya-Balıkesir Line- Denne linje, som blev sat i drift den 23. april 1932, er 242 km.
Ulukışla-Kayseri Line - 172 km lang og blev sat i drift den 2. september 1933.
Yolçatı-Elazığ Line- Linjen åbnede den 11. august 1934 er 24 km lang.
Fevzipaşa-Diyarbakır Line - 504 km lang linje blev åbnet for transport den 22. november 1935. Den har 13.609 m, 64 tunneler, 37 stationer, 1910 stikledninger og broer.
Filyos-Irmak Line- 390 km. Den stod færdig den 12. november 1935.
Afyon-Karakuyu Line- Linjen, som blev taget i brug den 25. november 1936, er 112 km.
Bozanönü-Isparta-linjen- Den 13 kilometer lange linje blev åbnet den 26. marts 1936 og forbandt Isparta med landets jernbanenet.
Sivas-Erzurum-linjen - 548 km. Banen, der blev bygget i en meget vanskelig geografi og begyndte at blive bygget den 4. september 1933, stod færdig på rekordtid inden for rammerne af datidens muligheder og blev sat i drift den 20. oktober 1939. Den har 22.422 tunneler med en samlet længde på 138 meter og 2 jernbroer. Antallet af arbejdere, der arbejder på én dag om sommeren, er 27.000. Det samlede antal arbejdere, der arbejder i den seksårige periode, er 14 millioner 996 tusind 300.
Malatya-Çetinkaya-linjen - 140 kilometer lang og blev sat i drift den 16. august 1937.
Det er de linjer, der blev taget i brug under Ataturks levetid. Deres samlede længde er 3.119 km. Den 520 km lange Diyarbakır-Kurtalan-linje fortsætter også. Når vi tilføjer det, stiger tallet til 3.639. 242.6 km jernbanebyggeri om året; Det er en rekord, der aldrig er blevet slået siden da. Endsige at bryde den, den har ikke engang været i nærheden af at bryde den. Og på trods af den fremadskridende teknologi, enorme arbejdsmaskiner og alle republikkens præstationer. Den kunne ikke brydes.
Det jernbanenetværk, som Ataturks æra bragte til landet, er ikke begrænset til disse. Der er også dem, der er købt fra udlændinge (nationaliseret). Alle de jernbaner, der blev bygget under det osmanniske imperium, undtagen Hejaz-jernbanen, blev bygget med udenlandsk kapital - til gengæld for utrolige privilegier eller indrømmelser - og drives af udlændinge. Republikken likviderede disse privilegier, som strakte sig over mange år, ved at betale deres pris og nationaliserede både ejerskabet og driften af linjerne. Den samlede længde af disse linjer er 3.840 kilometer. Nationaliseringen af 3.435 km af dette blev udført i Ataturks levetid. Med andre ord er den samlede længde af det jernbanenet, som Atatürk bragte her til landet på femten år, 7.074 kilometer. Det betyder 471.6 km rejse om året.
Vær den første til at kommentere