Den historiske Silkevej vil genoplive den 8. september: En jernbaneløsning, der vil aflaste eksportører ved eksport til Europa, er blevet implementeret. Tyrkiets Union of Chambers and Commodity Exchanges (TOBB), der startede under ledelse af Greater Anatolia Logistics Organisations (BALO) -projektet længere takket være eksportprodukter, der vil blive transporteret med jernbane i Europa. Inden for rammerne af projektet afgår det første tog fra Manisa til München den 8. september. Toget kører først til München og Köln to gange om ugen. Fragt ankommer fra Manisa til Köln om 2 dage. TOBBs mål er at starte godstransportaktiviteter med jernbane fra Anatolien til Europa og Skandinavien og derefter til det pakistanske tog med projektet, til Centralasien og Fjernøsten.
TOBB afgav en erklæring om Great Anadolu Logistics Project. I erklæringen; TOBB-præsident Rifat Hisarcıklıoğlu sagde, at de varer, der produceres i Anatolien ikke kan komme ind i toldunionen, fordi transportomkostningerne reducerer deres konkurrenceevne, at de vil løse dette problem med BALO-projektet. Med angivelse af, at det første godstog afgår til München den 8. september, sagde Hisarcıklıoğlu: ”Nu vil vores industriister sende deres produkter til Europa med jernbanetransport med mere gunstige fragtrater. Tog, der går til Bandırma fra forskellige provinser i Anatolien på en planlagt basis, når Tekirdağ ved at krydse Marmarahavet. Fra Tekirdağ leverer de deres gods til München og Köln i samarbejde med de østrigske statsbaner. " han snakkede. Hisarcıklıoğlu sagde, at godstransport over tid vil begynde til andre europæiske lande. Han sagde, at de sigter mod at øge konkurrenceevnen hos industriisterne med projektet, og fortsatte Hisarcıklıoğlu som følger:
”Indtil i dag kunne anatoliske industriister ikke transportere deres produkter til Europa med jernbane på grund af transportproblemer og manglende system. Især transportomkostninger hæmmer vores industriers konkurrenceevne i Anatolien. Selvom der er en toldunion-aftale med Den Europæiske Union, er det kun vores provinser i den vestlige region, der kan bruge denne fordel. Mens Istanbul udgør 51% af sin eksport, Izmir 61% og Bursa 78% til Europa; Konya, midt i Anatolien, kan tjene 33% og Gaziantep kun 24% til Europa. Med projektet opretter vi centre for indsamling af laster i nogle provinser i Anatolien. På trods af kilometerforskellen mellem vores industriister i Vesten og Anatolien falder fragtforskellen for et lastmængde gods til Tyskland i gennemsnit til 125-200 euro. Således vil udenlandske investorer være mere interesserede i Anatolien, som er begyndt at løse sine logistikproblemer, og regionen vil være i stand til at sælge eksportprodukter med høj værdi med nye investeringer. Vores mål; At starte godstransportaktiviteter med jernbane til Centralasien og Fjernøsten ved at organisere planlagte bloktogtransporter, der forbinder fra Anatolien til Europa og Skandinavien og derefter til Pakistan-toget. Vi vil genoplive İpekyolu. Vi fører også råvarer fra Tyrkiet og derfra til andre lande. "
Hisarcıklıoğlu understregede, at BALO AŞ har en stærk partnerskabsstruktur, og erklærede, at virksomhedens partnere er TOBB og dets medlemmer 51 kamre, 24 børser og 15 organiserede industriområder, UTIKAD og UMAT. Lasttog; Det vil bestå af 30 HC-containere, der tager 45 procent mere gods. I begyndelsen af 2014 vil der være et ugentligt 5-blok tog. 350 containere stiger til 875. Det går til destination 4 i Europa. I mellemtiden vil to togfærger slutte sig til systemet.
kilde: www.mersinim.net
Vær den første til at kommentere