Tramway Silkworm starter rejser i morgen

Native sporvogn Avlen i morgen begynder rejsetiden: Bursa Metropolitan produceret i kommunen rådgivning og 6,5 kilometer Skulptur-garage, der vil arbejde i T1 linje første indfødte sporvogn Tyrkiets Avlen 'i morgen (lørdag) timer begynder ekspeditionen rejse i 11.00.
Under tilsyn af Metropolitan Municipality Durmazlar tømme og fyldt hovedsageligt produceret af selskabet med succes gennemført køreprøve Tyrkiets første lokale sporvogn 'Avlen' rejsen begynder på ekspeditionen. Den første rejse til İpekböceği, der viser styrken ved tyrkisk teknik, lanceres af præsident Recep Altepe på Kent Square ved 11.00 i morgen.
Med at sige, at de var glade for at implementere den elektriske sporvogn i Bursa, som først blev bragt på dagsordenen i 1904, men ikke kunne realiseres, mindede Metropolitan Mayor Recep Altepe om, at de slog ny vej med både den indenlandske sporvogn og den urbane sporvognslinje. Borgmester Altepe delte oplysningerne fra de historiske Bursa-arkiver og sagde: "I 1904 ansøgte Hacı Kamil Efendi Zade Arif Bey om at etablere og drive en elektrisk sporvogn i stedet for en hestetrukket sporvogn i Bursa. Da dette ikke skete, blev retten til at etablere og drive en elektrisk sporvogn overdraget til kommunen af ​​hovedstaden. Den 17. februar 1905 ansøgte Mehmed Ali Ağa, søn af Süleyman, en af ​​Aşkudere-notablerne, til kommunen med den reference, han modtog fra hovedstaden, og bad om etablering og drift af en sporvogn. Ifølge specifikationerne, selv om virksomheden skulle etableres og opførelsen af ​​bygningen startede inden for to år, da de krævede betingelser ikke var opfyldt, overførte Aşkudereli Mehmed Ali Ağa sine rettigheder tilbage til kommunen den 20. september 1909. Som et resultat af det gentagne udbud blev der underskrevet en kontrakt med Oropedi Mauri Matis Efendi, hvis virksomheds hovedkvarter var i Istanbul, den 12. juli 1913. Vejene til sporvognslinjerne er åbnet, og materialerne er begyndt at blive færdige. Byggeriet af fabrikkerne, hvor den nødvendige strøm til sporvogne skal produceres, er påbegyndt, og nogle af dem er delvist afsluttet. Da arbejdet gik i stå med første verdenskrigs indgriben, blev kontrakten ophævet, og privilegiet blev overført tilbage til kommunen. Efter Første Verdenskrig blev et firma ved navn Bursa Cer, Tenvir ve Kuvve-i Muharrike-i Elektrikiye Türk Anonim Şirketi etableret den 23. juni 1924. Samme år blev den første kraftværksbygning, sporvognsdepoter og reparationsværksteder, nemlig dagens Tedaş-bygning, etableret. Men da den producerede strøm primært blev brugt til industrien, kunne det ønskede resultat for sporvognen ikke opnås. Ifølge den sidste kontrakt, der blev underskrevet i 1924, blev der fastsat 4 linjer, hvoraf 5 var obligatoriske og 9 var præferentielle, men der opnåedes stadig ingen resultater. Vi er stolte af at bringe sporvognslinjen, som vores forfædre begyndte at arbejde på for et århundrede siden, til Bursa efter 109 år. "Må det være til gavn for alle vores folk," sagde han.