Forøgelse af effektiviteten af ​​Metrobus og offentlig transportprojekt af IETT og TÜBİTAK

Projekt til at øge effektiviteten af ​​Metrobus og offentlig transport fra IETT og TUBITAK: En protokol blev underskrevet mellem IETT og TUBITAK for at øge effektiviteten af ​​Metrobus og offentlig transport. TÜBİTAK Præsident Prof. deltog i ceremonien for underskrivelse af protokol. Dr. Yücel Altunbaşak udtalte, at Istanbul er en megaby og sagde: "Som alle metropoler og megabyer har Istanbul naturligvis et trafikproblem. Vi ønsker at se på dette trafikproblem fra et videnskabeligt perspektiv, og vi ønsker at reducere trafikproblemet til en vis grad og bidrage til livskvaliteten for befolkningen i Istanbul. "Til dette formål starter vi et projekt mellem IETT og TUBITAK," sagde han.

PROJEKTET ER TO-FASET

Altunbaşak bemærkede, at det pågældende projekt har to faser, sagde:

“I første fase øges metrobuskapaciteten; Vi vil forsøge at øge den menneskelige kapacitet, som metrobusser kan transportere på en time ved at tage parametre som metrobussers hastigheder, stop, afstand mellem stoppesteder og antallet af mennesker, der venter ved stoppestederne. I anden fase vil vi forsøge at realisere en fleksibel offentlig transportmodel for Istanbul. Istanbul er en meget dynamisk by, den ændrer sig hurtigt, fordi uddannelse og jobmuligheder er meget bedre end andre byer. Passagerbehovet ændrer sig fra år til år. Derfor har vi brug for en mere dynamisk, fleksibel transportmodel. "Vi vil forsøge at se på disse i anden fase af projektet."

Prof. Yücel Altunbaşak oplyste, at der vil blive gennemført en to-årig undersøgelse for projektet, og at undersøgelsen vil blive udført af 5 personer hver fra TUBITAK og IETT.

VI SÆTTER FOR EN FLEKSIBEL OFFENTLIG TRANSPORTMODEL

IETT General Manager Hayri Baraçlı udtalte, at deres arbejde ikke kun handler om metrobus, men også om al offentlig transport og sagde:

”Både offentlige stop-optimering og offentlige stop-forbedringer, samt optimering af disse efter passagertal. For at gøre dette kvalitets- og komfortable arbejde bæredygtigt, har vi reduceret vores gennemsnitlige flådealder til 2013 år ved at købe 705 nye handicapegnede busser, som vi færdiggør i 4. Derudover vil vi tage data vedrørende ventetider ved stop og rejsetider som helhed, behandle dem og omsætte dem til information, og derfor vil vi tilstræbe løbende at forbedre systemet. Vi tilstræber en fleksibel offentlig transportmodel i vores arbejde med TÜBİTAK. Det vigtigste element blandt disse er planlægning af offentlig transport efter arbejdstid.”

ET TESTSTUDIE VIL BLI LEVET INDEN FOR 6 MÅNEDER

Som besvarelse af spørgsmål fra medlemmer af pressen gav Baraçlı følgende svar på spørgsmålet om, hvorvidt der vil blive lavet regler vedrørende metrobusser inden 2 år:

"Vi arbejder allerede aktivt på denne linje. Det er vi ved at lave aftaler om. Det handler både om stoppestederne og transportsystemet. Men selvfølgelig vil det tilføje en anden dimension til vores arbejde med TÜBİTAK. Det vil være en akademisk undersøgelse for at se, hvad vi ikke kan se. Vi venter selvfølgelig aldrig 2 år på, at det er afsluttet. Den første vil være en prøvekørsel om 6 måneder. Som et resultat af prøvekørslen vil vi gøre dette projekt muligt. Men vi må ikke glemme dette; Vi har allerede et bestemt team, vi arbejder på alle linjer med mere end 30 ingeniørvenner. Derfor arbejder vi på at øge kapaciteten af ​​køretøjer."

VI ARBEJDER HOS IETT, OG DERFOR ER VI MEGET GLADDE

Baraçlı: "Er det muligt, at du vil blive overført til undersekretariatet for forsvarsindustrien? Der er påstande om det?" På spørgsmålet sagde han: "Vi arbejder hos IETT, og det er derfor, vi er meget glade."

Med hensyn til besættelsen af ​​busstoppesteder sagde Baraçlı:

”Vi advarer hele tiden om stop og parkering. Men vi starter vores arbejde med det elektroniske styresystem (EDS) ved hovedstoppene. Vi vil også have praksis vedrørende fejlparkering eller forkert docking ved disse stoppesteder. Vores mål med at arbejde med dette i den kommende periode er at lære vores chaufførvenner at gribe stoppestederne rigtigt an gennem den træning, vi giver. Dette når dog ikke det ønskede mål på grund af fejlparkering ved stoppestederne. Men nu vil vi skifte til denne applikation med denne EDS ved visse hovedstop, så bliver det måske lidt mere reguleret."

"Som et resultat af det arbejde, du vil udføre med TÜBİTAK, kommer der nye busser på den nye metrobuslinje? Eller vil der dukke nye stop op? Til spørgsmålet sagde Baraçlı: "Vi vil implementere de resultater, der kommer ud af undersøgelserne for at øge kapaciteten af ​​linjen, hvis det er nødvendigt. Men i den første fase kan en undersøgelse af køretøjerne give resultater. "I første omgang vil vi lave vores implementeringer i henhold til resultaterne i de første 6 måneder," svarede han.

Baraçlı sagde: "Vil du forvandle metrobuslinjen til en trolleybuslinje i fremtiden? "Du sagde noget om dette på Yıldız Tekniske Universitet?" Efter sin påmindelse sagde han: "Vi arbejder på, om dette vil være elektrisk eller ej. Det er også et R&D-projekt på vores eget stadie. "Intet er klart endnu," sagde han.