Izmir første sporvognslinjer

De første sporvognslinjer i Izmir: På gaderne i Izmir var sporvogne først synlige i 1 April 1880. İzmirs første sporvognslinje blev åbnet mellem Konak og Punta (Alsancak). I denne proces var en anden vigtig linje i İzmir sporvognene mellem Göztepe og Konak. Som det er kendt, fandt udviklingen af ​​Göztepe og Karataş, som var i en sommerudsigt til midten af ​​19 århundrede, fandt sted i løbet af Mithat Pashas regering i Izmir. Göztepe Street, der åbnede i begyndelsen af ​​1880, forbinder Konak-Karataş og Göztepe. Gets aktivitet og det faktum, at Goztepe begyndte at blive et nyt boligområde, gav anledning til tanken om at køre en sporvogn på denne gade efter et stykke tid. Harenz Brothers og Pierre Giudici, der ikke ønskede at gå glip af denne mulighed og ønskede at evaluere det med det samme, havde ret og privilegium til at drive linjen ved at henvende sig til den osmanniske stat.
I lyset af denne udvikling blev Göztepe-sporvognen, der blev åbnet til drift i 1885, oprindeligt bygget som en enkelt linje, og i 1906 blev den dobbelte fejl omdannet. Sporvognen startede deres rejser i de tidlige timer på dagen og var sidste gang i midnat. Hytterne, der var konstrueret som åbne over vognvogne, blev arrangeret som harem, til kvinder og mænd.
I år 1908 var Göztepe-sporvognslinjen blevet overført til belgierne, som også foretog Izmir-forretningen. Igen på samme datoer fik projektet tilladelse til at udvide Göztepe-linjen op til Narlıdere, men dette projekt kunne ikke realiseres. Herudover er Göztepe '- Güzelyalı-linjen, som blev bygget af Izmir Kommune, og hvis længde kun var 1 km., Kun kunne gennemføres. Monterede sporvogne er blevet et af de vigtigste midler, der anvendes af folkene i Izmir i bytransport. I de sidste år af imperiet og i de første år af republikken blev hestevognene uundværlige elementer i bytransport. Da elektricitet blev udbredt som en energienhed, blev sporvogne elektrificeret, og 18 begyndte at drive de første elektriske sporvogne mellem Güzelyalı og Konak siden oktober 1928. Hestekøretøjer har nu afsluttet deres liv på gaderne i Izmir. Faktisk i overensstemmelse med denne udvikling blev 31 October 1928 brugt til at fjerne de sidste sporvogne i byen.
Med accelerationen af ​​byudviklingen i Izmir i den republikanske periode var sporvognene ikke længere tilstrækkelige til bytransport. I 1932 var busserne også synlige for første gang i byens gader sammen med sporvogne. Busser var mere moderne og nyttige som et offentlig transport køretøj, og busforbindelser blev organiseret mellem Konak og Reşadiye for første gang i İzmir. I processen blev det begyndt at blive vurderet af offentligheden, at sporvogne var et langsommere transportmiddel end busser. Ved 1950'erne havde Izmir byråd hyppige møder om gradvis løft af sporvogne. Efter lange og kontroversielle møder indvilligede byrådet i Izmir 19 til den fuldstændige afskaffelse af sporvogne på februar 1952 og 2-sporvogne med en årlig overgangsperiode; 7 blev helt fjernet fra gaderne i Izmir i juni 1954.