Bursa T1 sporvogn og fakta

Bursa T1 sporvognslinje og fakta: 17 Januar 2014 daglige lokale aviser 12 hvor sporvognen blev taget i brug Det blev oplyst, at antallet af passagerer, der transporteres af 2013 i den daglige periode fra 100 til i dag, er 750 tusind mennesker. Vi har udtrykt mange problemer i vores by på mange grunde, herunder disse kolonner i mange år, og vi forsøger at overføre vores oplevelser både i vores hjem og i udlandet til myndighederne og selvfølgelig til det offentlige spil. I vores lokale aviser, når vi læser nyheden om, at TL-sporvognslinjen transporterer ca. 100 tusinde passagerer om dagen, lærte vi, at gennemsnitlige 750-personer blev transporteret om dagen.
Vi har især lagt vægt på følgende spørgsmål i de artikler, vi har skrevet i mange år om byplanlægningen. Først og fremmest bør hovedplanen for bytransport udfyldes hurtigst muligt og transportprojekter skal udføres i henhold til denne plan. Som det er kendt, er byplanlægningen imidlertid godkendt af Metropolitan Municipality Council omkring 1 måneder siden. I mellemtiden er mange transportprojekter blevet implementeret. Da disse projekter blev gennemført, blev det ikke besluttet i henhold til hovedplanen for transport eller med andre ord den vigtigste transportplan, men ifølge hvilke data blev disse projekter besluttet. Et af disse projekter er sporvognslinjeprojektet Tl.
Faktisk var det i 1989-1994-perioden, hvor vi arbejdede i de lokale myndigheder, muligt at anvende lysbanesystemet i den bytransportforløb, vi havde bygget til det verdensberømte tyske Ober Mayer-selskab, mens sporvognen ikke var mulig i form af 2. Af denne grund blev sporvognsprojektet forladt, og light rail systemprojektet blev forberedt og nået udbuddet. På baggrund af alle disse fakta, hvis vi går tilbage til det faktum, at de gennemsnitlige 7500-personer bærer dagligt på sporvognslinjen T1, beklager vi at denne linje ikke vil være mulig. Fordi, som det tydeligt ses i gennemførligheden af ​​den sporvogn, vi har opført, rejser ca. 200 tusind mennesker en vej til byens centrum på det tidspunkt.
Den daglige passagerkapacitet, der transporteres af T1-sporvognen, er ikke engang 10% heraf. Derudover er det bedre forstået hver dag, at Tl-sporvognslinjer øger trafikbelastningen på vores veje, der ikke kan håndtere den eksisterende bymæssige trafikbelastning. Ikke kun os, men også de akademiske afdelinger, især Civilingeniørkammeret og andre ikke-statslige organisationer, der har alvorlig kritik af dette spørgsmål, har været berettigede. Det er endnu en gang blevet tydeligt set, at TL-sporvognslinjen ikke kan være en løsning på bytransportproblemet fra den daglige passagerkapacitet, den har.

Kilde: Ekohaber