Şişhane - Haliç Metro Crossing Bridge åbnet

Şişhane - Haliç Metro Crossing Bridge åbnede: premierminister Recep Tayyip Erdoğan, i sin tale ved åbningsceremonien for Şişhane-Haliç Metro Crossing Bridge-Yenikapı metrolinje, sagde: ”Linjen, vi åbner i dag, er 3,5 km og 3 stationer. Det var dog en linje, hvor verdens vanskeligste metro-konstruktion fandt sted. ”
”Verden taler Marmaray. Nu vil broen i Haliç blive talt om, "sagde Erdogan." Vi byggede den ved at afsløre historien uden at skade historien. Den kendte historie i Istanbul er også ændret. ”
Bygget med kabel-forblev system
Broen, der begyndte at blive bygget den 200. januar 2, i gennemsnit 2009 meter syd for den eksisterende Unkapanı-bro, blev bygget med det "buede kabelophold" -system, der blev anvendt i avancerede teknologiske broer rundt om i verden.
Mellemskinne systemet er åbent for fodgængeren og 460 meter er på havet. Broen sidder på to meter af 936 meter højt midt i havet. 4-måleren, 47-måleren, har en foldeafdeling på Unkapanı.
Golden Horn-stationen på broen blev bygget i 8 meter lang i overensstemmelse med driften af ​​180 vogne. Under undersøgelserne blev der i alt udført 16 boringer, 9 på landet (7 på Beyoğlu-siden, 4 på Unkapani-siden) og 20 på Golden Horn. Under konstruktionen blev 51 stykker bunker, der blev fremstillet i Portugal og bragt til Haliç i tre ture, også spikret.
Broens rute
Takket være Haliç Metro Pass Bridge kommer passagerer, der kører på metroen fra Hacıosman, til Yenikapı transferstationen uden afbrydelse. Her med Marmaray-forbindelsen Kadıköy-Kartal vil være i stand til at nå Bakırköy-Atatürk lufthavn eller Bağcılar-Olimpiyatköyü-Başakşehir på kort tid med metroforbindelsen.
Stationerne på metrolinjerne kan nås umiddelbart efter passering gennem drejebanen, da stationerne på broen nås efter at have passeret gennem drejebanen en eller to etager. Fodgængerovergange fra broen, som også har udsigtsterrasse, er gratis. Når Tyrkiets første underjordiske passage åbnes vil være en bro af Golden Horn Metro Crossing Bridge, tiltrækker den opmærksomhed med sine to 55 meter høje ståltårn, der ligner hornene.
Hver af disse bunker, der er designet som et resultat af analyserne foretaget under hensyntagen til seismicitet, fejltilstand, grundforholdene for Golden Horn-basismudderlaget blev designet efter den endelige belastningsværdi på 4 ton. Broen, hvis konstruktion startede den 700. januar 2, kostede 2009 millioner pund.